Husqvarna 66: non parte! e successiva riesumazione

Buona sera a tutti.
Il vicino mi avvisa che la sua motosega grossa non va, non parte ... Me la faccio dare, do parecchie tirate, ma niente da fare. Per prima cosa tolgo il coperchio e smonto la candela: asciuttissima! Penso alle membrane visto che la motosega è comunque rimasta ferma qualche anno. Controllo la scintilla e non dà segni di vita  Prima di smontare il carburatore, un Tillotson HS224, tolgo il sistema di avviamento e sorpresa!










I fili della bobina (penso bassa tensione e alta tensione) completamente cotti, ovvero l'isolamento sbriciolato e il rame ossidato! Il filo nero che va all'interruttore per lo spegnimento era stato riposizionato male e toccava il carter. Allo sbriciolamento dell'isolamento faceva massa!! A questo punto metto meglio il filo e riprovo con la scintilla. Miracolosamente c'è    A questo punto decido la riesumazione e smonto i componenti:






ed eccoli dopo una prima pulizia grossolana:






taglio via i fili vecchi e ci saldo su cavetti nuovi ...


Rimonto il tutto:


Ho segnato con cerchi verdi i punti in cui si notano le giunture fatte. Purtroppo non avevo un faston della misura giusta per il collegamento all'interruttore e mi son dovuto arrangiare riutilizzando il pezzo finale del filo con il suo faston "originale".

Cambiato le membrane la motosega si è avviata benissimo. Una piccola soddisfazione

Bel lavoro complimenti.
Queste piccole soddisfazioni personali danno una carica indescrivibile e impagabile
Bravo ben fatto
Ciao nitro

Kalimero ha scritto: Una piccola soddisfazione

Hai fatto un ottimo lavoro che ti ha personalmente gratificato.
Rimane in sospeso capire in quanti apprezzano la quantità di passione e il tempo che servono per recuperare queste situazioni.
Alla riconsegna dire all'amico che "almeno annualmente" vanno svitate 4 viti e va soffiato anche l'interno di una motosega.

Mi aggiungo ai complimenti per il bel lavoro svolto. Sembra un caso di carter avviamento ultra originale. Conserva ancora le viti di fissaggio intonse e strette alla coppia di fabbrica...una vera rarità!

falcetto ha scritto:
...
Rimane in sospeso capire in quanti apprezzano la quantità di passione e il tempo che servono per recuperare queste situazioni.
Alla riconsegna dire all'amico che "almeno annualmente" vanno svitate 4 viti e va soffiato anche l'interno di una motosega.

 tempo perso ... tutte le sue motoseghe sono in questo stato e ne ha 6 o 7. Non c'è niente da fare. Inizialmente insistevo anche che usasse un olio di lubrificazione catena decente. Niente da fare! Olio bruciato/esausto e via ... Per il vicino e finché mi diverto, va bene così.  fosse stato uno sconosciuto gli avrei chiesto dei soldi e forse sostituito le bobine.
A proposito: mi confermate che si tratta di bobina bassa tensione e la piccola ad alta tensione?
Grazie

Poulanista ha scritto:
...
Sembra un caso di carter avviamento ultra originale. Conserva ancora le viti di fissaggio intonse e strette alla coppia di fabbrica...una vera rarità!

Quasi ... ci aveva messo le mani l'assistenza Husqvarna della zona, creando quel piccolo pasticcio del filo inserito male. Prima o poi avrebbe avuto comunque i suoi problemi ... fra la poca pulizia e l'umidità ... il vicino tiene le motoseghe in stalla!

Complimenti! bel lavoro, quei cavi marci sono un classico di quelle serie Husqvarna come la 162, la 61 e le 266xp, hanno montato le doppie bobine (AT e BT) fino al 1990 poi sono passati alla bobina singola classica tipo Electrolux come sulla 272xp. Fra l'altro è particolare il fatto che montasse le bobine marca SEM Sweden visto che questa macchina era fatta in Yugoslavia dalla Tomos (Slovenia) su licenza Husqvarna e di serie aveva bobine ISKRA.. magari erano già state sostituite in passato..

Grazie per i vari complimenti ...
In merito alla marca delle bobine proverò a chiedere, visto che è stata acquistata dal vicino come nuova.

Complimenti davvero, ottimo lavoro!

Giusto per concludere il quadro: il vicino non ricorda interventi particolari sulle bobine, ma è plausibile la loro sostituzione vista la posizione "strana" in cui ho trovato il filo dello spegnimento.

Complimenti anche da parte mia!!
È stato un bel lavoro di recupero!!

Complimenti veramente, molto btavo!!!

Complimenti, ottimo lavoro di recupero (restauro dell'originale)! Di motoseghe ne ho 5, tra elettriche a batteria e a scoppio. Sono consapevole che perchè rimangano efficienti necessitano di essere pulite e lubrificate con cura ogni volta che si usano. Purtroppo a volte rimandi al giorno dopo e poi ancora e il risultato è che ti trovi a spendere molto più tempo e se fortunato le recuperi.