Re: Husqvarna 555 560XP e 562XP

pupipupi Sab Dic 15, 2012 11:57 pm

peppone ha scritto:ah sisì:i filtri in feltro esistono da 40 anni.
peccato che ti soffochino la macchina riducendo i giri motore e la resa.

....buono a sapersi!!!!
Sarebbe interessante riuscire a quantificare la resa frà le due risoluzioni.
Saluti

peppone Dom Dic 16, 2012 12:02 am

pupipupi ha scritto:
Sarebbe interessante riuscire a quantificare la resa frà le due risoluzioni.

per esperienza su altre macchine (non carburizzate elettronicamente) ti dico che la resa si riduce di un terzo se non a volte quasi della metà.

lupo Dom Dic 16, 2012 8:34 am

confermo quanto detto da peppone, comunque io possiedo una marca diversa e la polvere sottile passa attraverso il filtro, la macchina ha una decina d'anni ma va ancora benissimo credo che quella poca polvere che entra nella camera di combustione non dia problemi saluti.

sanjbb Dom Dic 16, 2012 5:13 pm

e provare a spruzzare un po d'olio per filtri sul filtro? tipo quelli della k&n o simili?

Poseidon X6 Lun Dic 17, 2012 5:16 pm

Oggi ho fatto un salto da un rivenditore Jonsered e mi sono informato sulle nuove motoseghe Carb Control (AutoTune), in particolare sulla 2258 (alias 555) che mi lascerebbe a €860
A parte avermi detto meraviglie sulle prestazioni della 2260, mi ha confermato che come Husqvarna ci sono stati gravi problemi con le prime macchine (le note grippature ma anche macchine che si scarburavano). Ne ha una fuori e non ci sono problemi: a suo dire perché i modelli Jonsered sono usciti un annetto dopo le Husqvarna e quindi i problemi di gioventù erano stato affrontati dalla casa.

fernando62 ha scritto: la jonsered 2253 è per ora introvabile.

Parlando per la provincia di Biella mi è stato detto che in 10 giorni sono reperibile tutte le nuove Jonsered.
Mi ha detto tuttavia che per le 2260 si parla di 150 esemplari alla settimana importati in Italia, quasi tutti prenotati.

"Relata Refero"

gian66 Lun Dic 17, 2012 5:31 pm

anche nella mia zona, i rivenditori Jons, mi hanno detto che sulle Jonsered nuova generazione, nessuno non ha mai avuto problemi. come ho detto in alcuni post fa, il problema grosso, è stato dovuto al lotto di carburatori difettosi finiti sulla linea di produzione delle nuove husky.
sulle ultime 555-560-562 in arrivo, vi sono già alcune piccole modifiche.
domani sera, vado a trovare il mio amico-rivenditore che mi farà vedere le ultime novità a riguardo.

sanjbb Lun Dic 17, 2012 6:51 pm

gian66 ha scritto:
anche nella mia zona, i rivenditori Jons, mi hanno detto che sulle Jonsered nuova generazione, nessuno non ha mai avuto problemi. come ho detto in alcuni post fa, il problema grosso, è stato dovuto al lotto di carburatori difettosi finiti sulla linea di produzione delle nuove husky.
sulle ultime 555-560-562 in arrivo, vi sono già alcune piccole modifiche.
domani sera, vado a trovare il mio amico-rivenditore che mi farà vedere le ultime novità a riguardo.

di quali modifiche si tratta..?

gian66 Mer Dic 19, 2012 8:07 am

ieri, .... ho risolto il problema della chiave candela. Very Happy

mi è stato detto dal mio venditore, che a suo tempo assieme alle prime 560, ha ricevuto delle chiavi da dare in dotazione, che poi .... si sono accorti che non andavano bene per svitare la candela.
Husqvarna 555 560XP e 562XP - Pagina 14 Chiavi10

Husqvarna 555 560XP e 562XP - Pagina 14 Chiavi10

in questa foto, potete vedere a sinistra la chiave non adatta no no no

, a destra, la più piccolina, è quella adatta per togliere la candela ok capo

.
se qualcuno acquista una nuova 555-560-562, si accerti di avere quella che vi ho indicato. ok capo

fernando62 Gio Dic 20, 2012 4:34 pm

sanjbb ha scritto:
gian66 ha scritto:
anche nella mia zona, i rivenditori Jons, mi hanno detto che sulle Jonsered nuova generazione, nessuno non ha mai avuto problemi. come ho detto in alcuni post fa, il problema grosso, è stato dovuto al lotto di carburatori difettosi finiti sulla linea di produzione delle nuove husky.
sulle ultime 555-560-562 in arrivo, vi sono già alcune piccole modifiche.
domani sera, vado a trovare il mio amico-rivenditore che mi farà vedere le ultime novità a riguardo.

di quali modifiche si tratta..?

confermo ho visto sia in un forum sia da un conc. i bollettini aggiornamento con le modifiche introdotte.
si tratta del carburatore e bobina nonchè del rinforzo carter avviamento ,dato che molti non usano il deco.

sanjbb Gio Dic 20, 2012 5:04 pm

fernando62 ha scritto:
sanjbb ha scritto:
gian66 ha scritto:
anche nella mia zona, i rivenditori Jons, mi hanno detto che sulle Jonsered nuova generazione, nessuno non ha mai avuto problemi. come ho detto in alcuni post fa, il problema grosso, è stato dovuto al lotto di carburatori difettosi finiti sulla linea di produzione delle nuove husky.
sulle ultime 555-560-562 in arrivo, vi sono già alcune piccole modifiche.
domani sera, vado a trovare il mio amico-rivenditore che mi farà vedere le ultime novità a riguardo.

di quali modifiche si tratta..?

confermo ho visto sia in un forum sia da un conc. i bollettini aggiornamento con le modifiche introdotte.
si tratta del carburatore e bobina nonchè del rinforzo carter avviamento ,dato che molti non usano il deco.

hai saputo se le modifiche sono state fatte anche sulle sorelle minori 545/550..?

gian66 Gio Dic 20, 2012 5:48 pm

sanjbb ha scritto:
hai saputo se le modifiche sono state fatte anche sulle sorelle minori 545/550..?

... ieri sera ero dal venditore husq della mia zona, il quale era molto impegnato, quindi non abbiamo parlato molto di queste cose, mi ha solo fatto vedere che, ... una delle modifiche riguarda lo spinotto di collegamento per la diagnosi, ... in futuro verrà spostato di poco più in alto, questo per facilitare il collegamento per l'oparazione di diagnosi.
se riguarda tutte .... per ora non so dire nulla di sicuro.
sul filtro mi ha detto di tenere quello che ho, appena ha notizie mi farà sapere.

vorrei ma non posso Gio Dic 20, 2012 7:49 pm

Buona sera a tutti, ipotiziamo che io voglia comprare una mts modello 550 o 560-562, come faccio a capire se si tratta degli ultimi modelli (con le modifiche apportate per migliorarle), o se magari si tratta di un "fondo di magazzino" quindi vecchio modello?
Esistono dei segni di riconoscimento che mi permettano di capire quello che mi stanno vendendo o mi devo fidare di quello che mi dice il rivenditore?
Grazie.

gian66 Ven Dic 21, 2012 12:07 pm

vorrei ma non posso ha scritto:Buona sera a tutti, ipotiziamo che io voglia comprare una mts modello 550 o 560-562, come faccio a capire se si tratta degli ultimi modelli (con le modifiche apportate per migliorarle), o se magari si tratta di un "fondo di magazzino" quindi vecchio modello?
Esistono dei segni di riconoscimento che mi permettano di capire quello che mi stanno vendendo o mi devo fidare di quello che mi dice il rivenditore?
Grazie.

le modifiche di cui si è parlato, ... ci saranno sui modelli del 2013 (però non si sa quali sono e da quando), se vuoi essere sicuro che non sia una modello "prima serie" , controlla l' anno di produzione che è sull' etichetta metallica posta sulla destra, sotto il motore.

vorrei ma non posso Ven Dic 21, 2012 3:07 pm

Grazie per l'indicazione che credo sia di interesse generale.

fernando62 Ven Dic 21, 2012 7:21 pm

da noi arrivano col contagocce (nonostante ci sia richiesta) quindi sono già aggiornate(basta vedere gli esplosi con diversa sigla carburatore abbinata al n° mat)

un rivenditore mi ha fatto vedere una in riparazione propio alla messa in moto il ricambio è già quello aggiornato. la motosega scaricati i dati con telemetria aveva 472 messe in moto e circa 300 ore di lavoro

vorrei ma non posso Dom Gen 06, 2013 8:40 am

Buon giorno a tutti,
ho una curiosità da chiedere ai posessori dei nuovi modelli serie 550-560-562 ecc:
come funzioina il nuovo sistema di carburazione automatica?
cioè ogni volta che spegni la mts (per fare i pioeni,per pulire dei rami, per degli spostamenti anche minini, ecc) e la riaccendi (rimanendo nel medesimo cantiere di lavoro) il carburatore automatico quanto inpiega per "valutare" e riottimizzare la carburaqzione?
Inpiega tempi diversi se l'accendi da fredda o se la riavvii a caldo?
La mia domanda la pongo per curiosità, in quanto inmagino che la motosega abbia bisogno di ricalcolare i dati che deve gestire ad ogni acensione anche se non mi sono spostato nemmeno di un metro da dove la ho sponta, e magari a distanza di pochi minuti,
Grazie.

gian66 Dom Gen 06, 2013 5:40 pm

personalmente io la mia 560 da fredda prima di usarla, la lascio in moto per 5/6 minuti, in questo modo si ottimizza la carburazione, poi da calda non ho mai notato nessun problema di carburazione.
il fatto come dici tu .... di ricalcolare i dati che deve gestire ad ogni acensione, da calda non ho mai notato nulla, credo che sia tutto questione di pochi secondi.

sanjbb Dom Gen 06, 2013 8:00 pm

il manuale dice dai 3 ai 5 minuti di taglio a barra piena con motore al di sopra dei 8000 giri quando cambia l'ambiente, miscela o filtro per far compiere la regolazione automatica..

gian66 Lun Gen 07, 2013 6:16 pm

sanjbb ha scritto:il manuale dice dai 3 ai 5 minuti di taglio a barra piena con motore al di sopra dei 8000 giri quando cambia l'ambiente, miscela o filtro per far compiere la regolazione automatica..

scusa, ... ma non ho capito, per cortesia spiegati meglio.

sanjbb Lun Gen 07, 2013 7:08 pm

bisogna eseguire l'operazione descritta dopo un rifornimento, pulizia filtro, se è cambiata l'altitudine alla quale si lavora o altro. puoi dare un occhiata nel manuale che hai avuto in dotazione con la motosega.

Boratt Mar Gen 08, 2013 11:44 am

Io ho preso da poco una 562xp e devo dire che non ho nessun problema, da quello che ho capito la centralina verifica le condizioni e regola la carburazione diverse decine di volte al secondo e tu non ti accorgi di niente, come le automobili d'altronde. Al massimo quando la fai partire alla mattina se la giornata è diversa come temperatura o altitudine rispetto a quella del giorno precedente ho notato che devi aspettare un qualche secondo prima di darci sotto, ma proprio 10/15 secondi al massimo, poi basta.

Il filtro è praticamente sempre pulito, anche se io di solito come norma do sempre una soffiata a fine giornata.

boratt

vorrei ma non posso Mar Gen 15, 2013 4:04 pm

Ho avuto la possibilità di prendere in mano (da un rivenditore) la nuova Jonsered 2253, ho provato ad acellerare (a vuoto senza aver la possibilità di tagliare legna) e mi ha inpressionato con quanta velocità e rabbia prende il gass.
Acelerando la barra si alzava tanto girava veloce (sembrava che si inpennasse).
In oltre il mio amico Giuseppe ha fatto 3 pieni con la 550 xp (gli è stata prestata da un suo conoscente) e mi ha detto che il sramatura a suo dire diventa inbattibile proprio per quel suo modo di erogare così velocemente il suo massimo numero di giri.
Che dire, non vedo l'ora che qualche mio conoscente compri uno di questi modelli da poter provare in condizioni di lavoro normali (nel bosco).
Mi viene solo un dubbio, visto quanto sono "tirati" questi motori, la durata nel tempo sarà diversa dai modelli xp precedenti (346,257.2153,2156) ?
Solo il tempo ci darà i responsi?
Voi cosa ne pensate?
Grazie.

fernando62 Mar Gen 15, 2013 4:28 pm

come scritto in'altro post il numero max di giri è limitato a 14000.

premetto che la 357xp aveva lo stesso numero di giri ma senza delimitatore e in passato husqvarna ha costruito motoseghe che giravano oltre i 15500 giri.

ho una vecchia jonsered 2051 con rotazione a oltre 14800 giri e funziona ancora molto bene.

unica nota è che mentre i modelli precedenti erano limitati ai 32 o 30 mm di corsa qui ci troviamo ai 34,5 per la 2253 e 36mm per la sorella maggiore.

va detto però che al suo tempo l'esplosiva 044 della stihl viaggiava sui 14000 giri nonostante fosse un 70cc idem per oleomac 970 che supera anche questo regime.

bon basta dare numeri... Very Happy

ps7900 Mar Gen 15, 2013 7:22 pm

manuale alla mano della mia 562xp. grazie alla registrazione automatica del carburatore il motore si adatta continuamente alle condizioni locali, ad es clima, altitudine, benzina e tipo di olio per motori a 2 tempi. questa gestione e' gestita da autotune. ma non parla ne di 3 e 5 minuti e 8000 giri

sanjbb Mar Gen 15, 2013 7:57 pm

di nuovo capita la stessa cosa.
è ovvio che ci sono varie edizioni dei manuali e non sono da escludere anche i "lost in translation" perché sia nel mio manuale (in tedesco per le 545/550xp) sia in quello in inglese dal sito ufficiale per le 555/560xp/562xp c'è la storia dei "3 e 5 minuti".
comunque c'e da dire che io non faccio questa pratica dei "3 e 5 min" perché ho notato che lavorando dopo un paio di tagli si regola comunque da sola.

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