avviamento echo cs-370ES

Ho acquistato da poco questa motosega e mi stà creando dei problemi all'avviamento...prima di riportarla dal negoziante volevo capire se sono io che non sono capace...
Seguo le indicazioni cioè mi assicuro che ci sia carburante premo il cicchetto (solo la prima volta quando la MTS non ha più benzina) poi in seguito controllo solo visavamente se c'è benzina credo sia inutile premere il cicchetto (credo solo che si rischia di ingolfarla) poi tiro lo starter e aziono la cordicella di avviamento...però la MTS non parte...dopo molti tentavi provando a chiudere lo starter e riaprendolo smontando la candela rimontandola ecc. allora la MTS parte...una volta partita e disingolfata allora poi la posso spegnere e riparte subito, ma a freddo mi stà creando problemi notevoli...ho anche provato a verificare la scintilla sulla candela ma è difficile perchè il cavetto elettrico è corto e poi non è facile fargli fare massa e mettere in moto contemporaneamente...

bubu ha scritto:Ho acquistato da poco questa motosega e mi stà creando dei problemi all'avviamento...prima di riportarla dal negoziante volevo capire se sono io che non sono capace...
Seguo le indicazioni cioè mi assicuro che ci sia carburante premo il cicchetto (solo la prima volta quando la MTS non ha più benzina) poi in seguito controllo solo visavamente se c'è benzina credo sia inutile premere il cicchetto (credo solo che si rischia di ingolfarla) poi tiro lo starter e aziono la cordicella di avviamento...però la MTS non parte...dopo molti tentavi provando a chiudere lo starter e riaprendolo smontando la candela rimontandola ecc. allora la MTS parte...una volta partita e disingolfata allora poi la posso spegnere e riparte subito, ma a freddo mi stà creando problemi notevoli...ho anche provato a verificare la scintilla sulla candela ma è difficile perchè il cavetto elettrico è corto e poi non è facile fargli fare massa e mettere in moto contemporaneamente...

il cichetto va premuto quasi sempre. su alcuni modelli è neccessario premerlo ben 10 volte.

il cicchetto su di una mts non funziona come sulle moto, dove serve a riempire la vaschetta, e se esageri a cicchettare ingolfi, semplicemente sulle mts serve a riempire il tratto di tubazione della miscela che va dal serbatoio al carburatore, e fa un tubicino di rutorno, nel caso in cui si esagera a cicchettare provvede a reinviare il carburante in eccesso nel serbatoio, quindi fai pure tranquillamente come dice nando, probabilmente cicchettando una volta sola il tubo della miscela rimane vuoto, e quindi ti tocca di tribolare molto per fare arrivarla al carburatore, ecco spiegato l'arcano..ciao

oggi ho provato dopo due o tre giorni che la mts era ferma senza cicchetto e con l'aria tirata...primo colpo niente, secondo colpo alcuni scoppiettii, terzo tentavo e i succssivi niente...ho smontato la candela ed è bagnata ma non al punto di mettere in corto gli elettrodi...provo a fare un ponte con il cacciavite a candela smontata e mi accorgo che la scintilla è molto debole...asciugo la candela do qualche colpo per svuotare il cilindro, rimonto e la mts parte e gira bene, nel frattempo ho distanziato un pochino gli elettrodi...ora vediamo i prossimi giorni...

primo colpo niente: è normale
secondo colpo primi scoppietti:è normale

quando senti i primi scoppietti, apri l'aria e con buone probabilità il tentativo dopo è in moto

dolmar85 ha scritto:primo colpo niente: è normale
secondo colpo primi scoppietti:è normale

quando senti i primi scoppietti, apri l'aria e con buone probabilità il tentativo dopo è in moto

Quindi l'aria deve essere chiusa ?

ricapitolando...
dopo due o tre giorni che la mts è ferma, primo colpo senza toccare ne il cicchetto e nemmeno l'aria, probabilmente non succederà nulla...secondo colpo stessa situazione ma inizia a dare qualche scoppiettio, a questo punto apro l'aria e dovrebbe partire ?
Ho capito bene ?

Fà così, avviamento a freddo:

Chiudi l'aria, premi il cicchetto dalle 6 alle 10 volte, tira la fune di avviamento fintanto che non sebra mettersi in moto.
Se parte e ne hai il tempo apri l'aria e lei dovrebbe rimanere in moto, se non ne hai il tempo o si spegne provi ad avviarla direttamente con l'aria aperta.

Comunque non è così difficile ma non è neppure da vergognarsi se ogni tanto si hanno problemi.. io ad esempio credo di averla avviata qualche mts o decespugliatore in vita mia ( ) eppure quando devo mettere in moto la 346xp e il tosasiepi di un mio amico non c'è una volta che mi riesca senza imprecare ...sarà che sentono che non è la mano del padrone perchè appena le prende lui ecco che partono senza fare capricci

bubu ha scritto:

dolmar85 ha scritto:primo colpo niente: è normale
secondo colpo primi scoppietti:è normale

quando senti i primi scoppietti, apri l'aria e con buone probabilità il tentativo dopo è in moto

Quindi l'aria deve essere chiusa ?

ricapitolando...
dopo due o tre giorni che la mts è ferma, primo colpo senza toccare ne il cicchetto e nemmeno l'aria, probabilmente non succederà nulla...secondo colpo stessa situazione ma inizia a dare qualche scoppiettio, a questo punto apro l'aria e dovrebbe partire ?
Ho capito bene ?

aspetta, non confonderti.....
quando tu dici di aver "tirato" l'aria, vuol dire che l'hai chiusa.
sono in molti a confondere aprire col chiudere.....
Quindi ricapitolando usando i termini che preferisci te: "tiro"l'aria, premmo un po di volte il primer, un colpo, due, e ai primi scoppietti "tolgo" l'aria.....
spero che tu abbia capito, ma sappi che in gergo tecnico il termine tirare l'aria è sbagliato, si dice chiudere l'aria

si' puo' semplificare:tiro la leva........faccio rientrare la leva...

hai ragione livio, però è giusto che tutti gli utenti imparino i termini giusti, altrimenti c'è il rischio che facciano esattamente il contrario di quello che gli si consiglia. e poi giù di imprecazioni!!!

A buon conto ogni macchina e' strutturata in modo diverso ed ha delle regolazioni al carburatore differenti. Di ogni mia mts ho imparato (con il tempo) come farla partire senza problemi e senza invasarla a freddo ed a caldo. Ci vuole solo un po' di attenzione e di pazienza.
Per esempio la Landoni 773 parte al primo colpo con l'aria tutta chiusa (posizione starter a freddo per intenderci) e senza accelerare. La mc 130 ha bisogno di un tiro con l'aria chiusa e gas aperto tutto e subito dopo di uno con l'aria tutta aperta per partire, sempre con il gas a fondo. La Jonsered: cicchetto e tiro con l'aria tutta chiusa e gas zero. Normalmente fa' qualche scoppiettio. Apro a meta' l'aria ed al secondo colpo parte. Io proverei anche questa soluzione. Quando senti qualche scoppio apri a meta' l'aria e non stare a spippolare con gli elettrodi della candela, che devono avere la loro distanza e basta. Se la candela e' bagnata forse l'aria e' troppo chiusa. Prova a non accelerare. Fai diverse prove differenti e vedrai che troverai la giusta sequenza per la tua macchina. Le motoseghe sono come le persone, ognuno e' diverso dagli altri.
Il Celtico.

Il Celtico ha scritto:A buon conto ogni macchina e' strutturata in modo diverso ed ha delle regolazioni al carburatore differenti. Di ogni mia mts ho imparato (con il tempo) come farla partire senza problemi e senza invasarla a freddo ed a caldo. Ci vuole solo un po' di attenzione e di pazienza.
Per esempio la Landoni 773 parte al primo colpo con l'aria tutta chiusa (posizione starter a freddo per intenderci) e senza accelerare. La mc 130 ha bisogno di un tiro con l'aria chiusa e gas aperto tutto e subito dopo di uno con l'aria tutta aperta per partire, sempre con il gas a fondo. La Jonsered: cicchetto e tiro con l'aria tutta chiusa e gas zero. Normalmente fa' qualche scoppiettio. Apro a meta' l'aria ed al secondo colpo parte. Io proverei anche questa soluzione. Quando senti qualche scoppio apri a meta' l'aria e non stare a spippolare con gli elettrodi della candela, che devono avere la loro distanza e basta. Se la candela e' bagnata forse l'aria e' troppo chiusa. Prova a non accelerare. Fai diverse prove differenti e vedrai che troverai la giusta sequenza per la tua macchina. Le motoseghe sono come le persone, ognuno e' diverso dagli altri.
Il Celtico.

non potevi usare parole migliori..condivido

c'è da fare una precisazione...lo starter o "l'aria" come vogliamo chiamarlo non ha posizione intermedie o chiusa o tirata, si dovrebbe tirare solo per partenze a freddo...tra l'altro si chiude automaticamente quando si accelera a fondo...
Non sono del tutto convinto del cicchetto...a mio avviso premendo il cicchetto quando c'è già benzina nel circuito e lo si dovrebbe constatare visivamente dall'apposito gommino trasparente si va in qualche modo ad arrichire la carburazione con conesguente ingolfamento...ma potrei sbagliarmi...
Sicuramente bisogna fare molte prove per trovare il giusto compromesso, ad esempio il decespugliatore parte sempre al primo colpo con l'aria tirata che dopo alcuni secondi abbasso manualmente...

bubu ha scritto:
Non sono del tutto convinto del cicchetto...a mio avviso premendo il cicchetto quando c'è già benzina nel circuito e lo si dovrebbe constatare visivamente dall'apposito gommino trasparente si va in qualche modo ad arrichire la carburazione con conesguente ingolfamento...ma potrei sbagliarmi...

non è così che si provoca l'ingolfamento su una motosega. il cicchetto puoi premerlo anche 100 volte di fila e non ingolfi. il problema è sull'utilizzo del comando dell'aria.

Ok, ma allora il cicchetto con quale criterio va usato ? A parte la prima volta quando riempi il serbatoio e tutte le volte che la mts rimane a secco ?

qualche colpo di primer (cicchetto) sarebbe bene darlo comunque, anche per ripartenze a caldo. facilita l'accensione e assolutamente non può ingolfare.
quando la motosega rimane a secco sarebbe bene darne non meno di 4 o 5...per essere sicuri di aver riempito i condotti di miscela.

Ho chiamato il rivenditore per spiegargli il broblema relativo alla accensione e mi ha detto di procedere così:
-Premere alcune volte il cicchetto
-tirare lo starter
-avviare
Appena sento che la motosega tenta di avviarsi (e di solito lo fa al secondo colpo) chiudo lo starter e riavvio...
Così dovrebbe partire diciamo al terzo quarto tentativo...
A caldo ovviamente non ci sono problemi la MTS parte al primo colpo...
Per ora devo dire che ho effettuato pochi tagli ma la MTS mi sembra davvero eccellente...forse è un po pesante e consuma molto olio...

dolmar85 ha scritto:primo colpo niente: è normale
secondo colpo primi scoppietti:è normale

quando senti i primi scoppietti, apri l'aria e con buone probabilità il tentativo dopo è in moto

ti ha detto esattamente le stesse cose che ti ho detto io qualche post fa

ma vedi mi sembra che il problema sia questo
io lasciavo lo starter tirato e davo un'altro colpo per avviarla mentre invece il rivenditore mi ha detto che appena sento che accenna a partire devo chiuderla...
per accenna a partire intendo che da uno o due colpi ma in realta la MTS non si avvia ancora...

Tanto per farti un esempio nella mitica "vespa" si trava lo starter e si dava una o due pedalate e il motore partiva con lo starter tirato poi dopo pochi secondi man mano che il motove girava si abbassava lo starter...
Per le MTS mi pare di capire che non sia proprio così cioè se lascio lo starter tirato la MTS si ingonlfa...

Ecco adesso sono sicuro che sbagliavo...anche il libretto di uso e manutanzione dice la stessa cosa...
-starter tirato e si tira alcune volte la cordicella fino a che si sente il primo rumore di accensione (in questa fase la MTS non è ancora in moto)
-chiudere lo starter e tirare nuovamente la cordicella...

Mi era sfuggito questo particolare...io continuavo a tirare la cordicella con lo starter tirato.

Oggi pomeriggio provo la sequenza corretta e spero di riuscire a farla partire...

tutto ok
Eseguendo la corretta procedura la MTS è partita al quarto tentativo...
-tre colpi di primer
-tirato lo starter
-tirata la corda di avviamento la prima volta (non succede nulla)
-tirata la corda di avviamento la seconda volta (si è sentio un primo scoppietio di avviamento)
-chiuso lo starter
-tirata la corda di avviamento per la terza volta (non succede nulla)
-tirata la corda di avviamento per la quarta volta e la motosega è partita al minimo
c'è da dire che una volta al minimo la MTS ha bisogno di qualche secondo edi qualche accellerata per prendere bene i giri, ma dopo circa un minuto la MTS è pronta per tagliare

bubu ha scritto:tutto ok
Eseguendo la corretta procedura la MTS è partita al quarto tentativo...
-tre colpi di primer
-tirato lo starter
-tirata la corda di avviamento la prima volta (non succede nulla)
-tirata la corda di avviamento la seconda volta (si è sentio un primo scoppietio di avviamento)
-chiuso lo starter
-tirata la corda di avviamento per la terza volta (non succede nulla)
-tirata la corda di avviamento per la quarta volta e la motosega è partita al minimo
c'è da dire che una volta al minimo la MTS ha bisogno di qualche secondo edi qualche accellerata per prendere bene i giri, ma dopo circa un minuto la MTS è pronta per tagliare

se cosi' funziona ok ...potresti trovare qualche piccola differenza (con il numero delle tirate di funicella)con il cambio delle stagioni,utilizzando miscela diversa,altitudine.ecc..

bhe certamente nonpretendo che sia una regola fissa...cioè sempre al quarto colpo...ma almeno che parta...prima evidentemente lasciando lo starter tirato si ingolfava e non partiva più...