Re: DECESPUGLIATORI CINESI

mauriziocar Sab Mag 16, 2015 8:11 am

Grazie per la risposta.Eventualmentea attenderò una tua recensione sul 4 tempi 30cc augurandoti di vendere il tuo dece spalleggiato.
Per ora continuerò ad usare il mio cinesone 52cc è ancora un mulo nonostante le tante ore lavorative e poi ho ancora 2 frizioni nuove da consumare Very Happy

flick Sab Mag 16, 2015 12:04 pm

Dovrei decidermi a mettere l'annuncio per vendere il mio, non attendere con ansia perchè resteresti deluso, adesso sono dietro a cose piu importanti del cazzeggiare con le cinesate, cazzeggio con le eurogiapponesate (sto dietro a 3 mezzi sachs oleomac e echo) Smile

)

mauriziocar Mar Mag 19, 2015 9:29 am

orsomaki ha scritto:Mi è arrivato lunedì il fuxtec... il modello nuovo, direi il medesimo motore con una veste un pelo più curata..messo in moto, partito bene , buon minimo... ma non prende tutti i giri...
ci sarà da dare una regolata... ed ecco la sorpresa , come a dire che al peggio non c'è mai fine
sono riusciti a fare economia ( come se se ne sentisse il bisogno)
la vite di regolazione non c'è più!!!Così ho smontato il carburatore dal dece vecchio, ne ho tenuto solo il corpo e ho rimontato tutto nuovo sul corpo vecchio
.. una regolatina alla vite, al minimo ed ora strilla che è un piacere...

Ecco perchè nei video di Fuxtec il motore sembra meno performante!

mauriziocar Mar Mag 19, 2015 11:43 am

a proposito di carburatori, secondo voi questo ha la vite di regolazione?

DECESPUGLIATORI CINESI - Pagina 12 Cinacarbu1

DECESPUGLIATORI CINESI - Pagina 12 Cinacarbu2

Kromer Mar Mag 19, 2015 11:48 am

se è una copia esatta del Walbro wyk, la vite L è al centro del comando gas e la H è quella laterale dorata (si vede nella seconda foto); manuale Walbro wyk http://www.walbro.com/media/21913/WYKseries.pdf

mauriziocar Mar Mag 19, 2015 12:08 pm

Grazie per la risposta e per il file ok capo

flick Mar Mag 19, 2015 5:58 pm

L'ultimo carburatore che ho visto senza regolazione H (si deve cambiare il getto) sono i dell'orto montati su motori sachs, ne sto riparando uno ma ha 40anni.. ti va di postare le foto del carb del foxtech?
Comunque spiega la pena che fa il foxtech nel video, mi chiedo se non si ha un altro carb regolabile alla mano come diavolo si possa fare, ha i getti intercambiabili almeno?

mauriziocar Mer Mag 20, 2015 4:57 pm

Ho ordinato un cinesone 52 2t "carburato" WC (WalbroCina) staremo a vedere se si comporterà bene...

flick Gio Mag 21, 2015 12:36 am

maurizio ma non ne avevi gia uno di 52cc?
il mio ha il carburatore di quello in foto pochi post piu su ed è un 52cc cinese.

mauriziocar Gio Mag 21, 2015 8:44 am

Si, un cinesone di 3 anni con carburatore regolabile (1 vite)
L'ho regalato all'operaio che ha fatto un lavoretto nel mio terreno, ne aveva uno identico da sistemare

mauriziocar Ven Mag 22, 2015 5:31 pm

Ho chesto a Fuxtec se i dece di prima fascia avessero la carburazione regolabile, ha risposto affermativamente allegando la foto del carburatore.
La mia domanda era però più precisa, riferita ai 3 modelli in vendita:
fx-4ms315
fxms152
fxmfs520
Avendo risposto in modo generico, a mio parere c'è il rischio di trovare la sorpresa, confermata da segnlazlione sul forum.

DECESPUGLIATORI CINESI - Pagina 12 Fuxtecarb

DECESPUGLIATORI CINESI - Pagina 12 Fuxtecarb

mauriziocar Mer Mag 27, 2015 9:06 pm

E' arrivato il nuovo cinesone 52cc, posto la foto del carburatore, contrariamente alle previsioni ha soltanto una vite di regolazione.
Non l'ho ancora avviato,comunque il caburatore aveva un residuo di benzina, segno che forse è stato provato.
Per ora mi sono divertito a sitemare le sbavature, gli eccessi di guanizioni in carta,pulizia condotto aspirazione,sistamazione cablaggio bobina accensione, ingrassaggi vari, lubrificazione cilindro e sostituzione candela con ngk originale.
PS: la candela era serrata a cannone, ho dovuto usare una chiave inglese e qualche martellata.
Non ho trovato difetti a parte un perno spanato del carterino in plastica e 3 perni mancanti sul parasassi.Tutto sistemato con perni in acciaio per impreziosire la macchina Very Happy

L'asta di trasmissione è a 7 cave da un lato e sezione quadrata dal lato testina.
Domani 10 minuti di rodaggio per prepararlo al lavoraccio di domenica ok capo

DECESPUGLIATORI CINESI - Pagina 12 Cinesone 001

DECESPUGLIATORI CINESI - Pagina 12 Cinesone 003

mauriziocar Gio Mag 28, 2015 12:27 pm

Mentre lavavo il serbatoio benzina e dosatore, ho notato quest'errore frutto dell'ignoranza PRC trasmesso a colpi di copia/incolla tipici di queste fabbriche low cost
Miscela 1:25=576 ml
Miscela 1:40=585 ml

In Cina con una parte di olio ogni 25 di benzina si ottiene una miscela al 2,5% mentre con 40 di benzina si ottiene miscela al 4% bonk!bonk!

Per fortuna il cinesone è ancora più ignorante di chi l'ha partorito, il precedente non grippava nenache lavorando con mix a base di sae 15W40 della fiat 127....

DECESPUGLIATORI CINESI - Pagina 12 Dosatoremix

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nitro52 Gio Mag 28, 2015 1:09 pm

scusate l'OT
mi pare improprio definire delle persone con quei termini, si sa che persone che parlano una lingua formata da ideomi fanno una notevole fatica a adattarsi ad una formata da lettere, vorrei vedere uno di noi a tradurre nelle loro lingua affraid

ciao nitro
chiedo ancora scusa per l'OT mio signore

worior Gio Mag 28, 2015 7:42 pm

Assolutamente d'accordo con Nitro,se permettete l'o.t, offendere un intera popolazione su un forum pubblico no no no

salvo poi comprare i loro prodotti,si sa valgono meno di quello che costano , è risaputo stà a noi poi decidere se acquistare o meno!!!

mauriziocar Gio Mag 28, 2015 8:14 pm

Rodaggio terminato:
ho usato olio sintetico tamoil offroad da 9 euro/litro al 4%
una volta terminato questo primo litro tornerò al total api FC da 6 euro/l
MI scuso ma non era mia intezione estendere tali considerazioni all'intera Nazione ma solo alle ditte che copiano alla cieca.
non mi sto lamentando del prodotto, con le dovute attenzioni e correzioni, il cinesone darà le sue soddisfazioni
PS: le stesse considerazioni negative vanno all'importatore tedesco che non s'è reso conto dell'errore...

daly1992 Gio Mag 28, 2015 8:32 pm

io ne ho uno uguale da 52 cc che uso giusto quando devo tagliare rovi nei canali per non rovinare quello bello, il problema che ha e che dopo un 20 minuti che lo uso quando lascio l accelleratore che ho sul manubrio rimane accellerato a bomba, credevo fosse il filo ma torna in dietro giusto nel carburatore, rimane accelleratissimo poi mollo l accelleratore riaccellero e calano i giri, poi lo riuso e di nuovo rimane accellerato da solo e a volte rimane accellerato e non scende piu di giri fino a che non lo spegni , o solo una vite color oro, come si carburano sti aggeggi? non anno la H-L, cosa potrebbe causare questo problema?

alby4everR Gio Mag 28, 2015 10:00 pm

te lo dico subito, per risparmiare, i cinesi fanno l'attacco da motore a carburatore in plastica, questa plastica una volta in temperatura si deforma leggermente e lascia trafilare aria all'interno del cilindro, causando accelerazioni improvvise. Se noti, appena spegni il dece e lo lasci 15/20 minuti fermo, lo riaccendi per un pò va, poi torna a accelerare. Bisognerebbe rifare quel pezzetto in alluminio, e vedrai che migliora....

Prova a toccare il carburatore, e vedi se e ben fermo, perchè un dece cinese che ho messo aposto tempo fa , si svitava il carburatore...

speedsonic Ven Mag 29, 2015 5:16 am

puo esseere, la mia motosega cinese da 80 euro, quando è calda il motore inizia a funzionare male, bisogna farla raffreddare, io ogni pieno la faccio raffreddare tre volte.

mauriziocar Ven Mag 29, 2015 10:12 am

Serra il collettore d'aspirazione ed il carburatore e vedrai che magicamente risolverai.Oltre al collettore in plastica,risparmiano anche sul frenafiletti...
Comunque se avessi un dece professionale lo userei anche per i lavori più gravosi perchè è stato progettato per tale scopo e non per pettinare l'erba la domenica.

daly1992 Ven Mag 29, 2015 11:30 am

provero domani a guardare il collettore e a serrare le viti, quello professionale non lo uso perche per arrivare nei lotti dove devo pulire il dece lo butto sul rimorchio del trattore e non mi va di rovinarlo tutto, poi anni fa mi e capitato di lasciare uno stihl per 10 minuti sul rimorchio da solo mentre sono andato a fare un bisogno e melo anno fregato essendo che lo uso nei boschi e sulle rive delle strade sterrate per tenere pulito e se lo lasci un attimo passa qualche furbone in macchina e sparisce, questo lo pagato 100 euro anche se dovesse capitare non e una grossa perdita al contrario dei 900 euro dello stihl che uso a casa e nel lotto piu grosso adiacente all abitazione dove ci sono canneti,arbusti ecc

liuk83 Ven Mag 29, 2015 3:59 pm

Mauriziocar non ho capito cosa intendi con la critica riguardo il dosatore. Ne ho uno identico anche io per il mio cinesino 52 cc. La casa prescrive una miscela con rapporto olio:benzina=1:40, ovvero 2.5 %. La tanica va riempita fino alla tacca dei 585 cc di benzina, poi i rimanenti (600-585)=15cc di olio, e 15/585=2.5%, quindi è corretto. Stesso ragionamento funziona per il rapporto 1:25 che corrisponde alla miscela al 4%. Tu fai miscela al 4% per precauzione o perchè a te hanno prescritto quella miscela li?

beppe65 Ven Mag 29, 2015 4:34 pm

Di dosaggi ne parliamo qui.
Rientriamo in argomento, grazie.

mauriziocar Dom Mag 31, 2015 12:06 pm

Per fortuna ti sei iscritto!!!
Hai chiarito tutto, mi ha tratto in inganno il vecchio dosatore che prevedeva di riempire di benzina fino a circa 550 ml e la restante parte in olio.
Qui è tutto il contrario, quindi l'errore è soltanto il mio.
le istruzioni riportano miscela 1:40 quindi 2,5% per il momento la sto facendo al 4% e non sto schiacciando a fondo sul dito acceleratore Smile

Il motore ha un bel rombetto, come unica modifica ho unito i semimanubri con un pezzetto di guaina termorestringente per dare un po' di spessore ed ho verniciato con acrilico trasparente la staffa del parasassi.

liuk83 Lun Giu 01, 2015 12:38 pm

Tutto chiarito, l'importante è quello Smile

Ho avuto modo di testare il cinese appena acquistato. Dopo lavoretti da mezz'ora ho fatto un bel taglio di erba e sterpaglie alte e fitte, tre ore di lavoro, acceleratore quasi sempre aperto al 90% e circa tre litri di miscela consumati (2,5% con semi sintetico). Pro: potEnza generosa senza cali, fumosiTà assente, avviamento sempre pronto, sia a caldo che a freddo, pochissime vibrazioni. Contro: è pesante e la cinghia di serie non aiuta. Spesso urtavo contro l'interruttore di sicurezza spegnendo il dece, come anche la levetta dell'aria. Un po rumoroso. In conclusione per quello che è costato va più che bene!

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