Problema Kawasaki Th 48

pavona61 ha scritto:salve, ho questo decespugliatore da circa un anno, fino ad adesso non mi ha mai dato problemi, oggi non mi tiene il minimo, stenta a mettersi in moto, ho alzato il minimo con la vite, sembra che va bene, dopo un po non lo tiene più, ho smontato la candela, è tutta nera, le viti H-l non ci sono, è da carburare? come si fà senza le viti H-L? grazie

peppone ha scritto:nelle ultime serie dei th48 effettivamente non vi sono più le viti di registrazione del carburatore. fai come ti ha detto livio e poi controlla anche il condotto di alimentazione ed il pistone.

peppone ha scritto:nelle ultime serie dei th48 effettivamente non vi sono più le viti di registrazione del carburatore. fai come ti ha detto livio e poi controlla anche il condotto di alimentazione ed il pistone.

pavona61 ha scritto:

peppone ha scritto:nelle ultime serie dei th48 effettivamente non vi sono più le viti di registrazione del carburatore. fai come ti ha detto livio e poi controlla anche il condotto di alimentazione ed il pistone.

stamattina ho provato il decespugliatore per circa 3 ore, non ha più quel problema del minimo, non gli ho fatto niente, mistero? può dipendere dal fatto che maggiormente lo uso a metà accelleratore? stamattina l'ho usato quasi sempre al massimo, grazie

alby4everR ha scritto:Una domanda....sto per rifare il motore a un kawa th 48, perchè grippato, farò lucidare la canna, perchè è poco rigata, e poi forse il pistone è da sostituire, pero il mio dubbio è se non ho le viti di carburazione, facendo quelle modifiche non rischio di avere dei problemi, perche magari mi chiede + benzina o meno???

alby4everR ha scritto:Ma ha un getto all'interno??? Si può cambire??? Devo provare a aprire il carburatore e vedere dov'e!!!!

alby4everR ha scritto:Come mai maledetta vitina??? è in un posto difficile??? Ma si trovano con magari il foro più grande???

E per caso la vite n 92063 di questo manuale??? http://kmcb2c.econnect.partsandwarranty.com/kmcb2c/Menu?action=CATALOGB2B&prodID=3324217&elementType=2&historyDepth=2&CHANGENUMBEROFITEMS=63

alby4everR ha scritto:Allora, sul carburatore non c'e scritta alcuna marca, c'e solo nell corpo una scritta tk e poi una sigla DPR11 in rilievo...Sta mattina ho portato il cilindro a lucidare, e ordinato il pistone nuovo.

http://www.smaf-touseau.com/rubrique/eclates-moteurs.html?id_rubrique=348

Penso che sia questo, ho smontato un pò il carburatore per ripulirlo e mi ritrovo come forma dei pezzi, mentre guardando il th048d-j80 è diverso come pezzi...

Spero solo che se lo metto aposto e percaso devo cambiare il getto, di riuscire a trovarlo in commercio...

alby4everR ha scritto:ok, appena mi arriva cilindro e pistone lo monto provo se va cosi, poi se ho problemi guardo come fare con il carburatore, lucidando solo il cilindro e mettendo il pistone nuovo non credo cambi grossa cosa la carburazione...

alby4everR ha scritto:Esatto....il problema è che il pistone era molto rovinato, aveva segni d'appertutto, mentre il cilindro aveva solo dei lievi segni quasi impercettibili.....spero solo non si sia ovalizzata....le fasche stessa cosa erano leggermente segnate....Il problema e che chi me lo ha dato ha fatto un pieno di benzina pura.......

alby4everR ha scritto:Allora il tipo della rettifica ha preso le misure di quello che avevo io rovinato, ha cercato sul catalogo e me lo fa arrivare, non è originale kawa però e identico, con fasce spinotto e gabbia a rulli nuova...

peppone ha scritto:la foto la hai messa, adesso. bene.

bel danno che hai fatto a quel povero pistone....