Raddrizzatore alberi motore per rasaerba

Ragazzi, guardate che cosa ho trovato su you tube. https://www.youtube.com/watch?v=TX8yA1kdloY Forse i più appassionati o esperti già lo sapevano.!

bello questo attrezzo, ne ho visti altri che usano uno o due bulloni, ma questo con il crik idraulico mi sembra più semplice e comodo, di che ditta è?

sembra un attrezzo artigianale, una struttura metallica costruita con una lamiera e un cric idraulico.
sarebbe bello sapere se le viti di fissaggio alla scocca sono tutte uguali, ovvero alla stessa distanza per ogni modello di rasaerba.
aggiungo che tentando di radrizzarlo in quel modo, ovvero senza smontare il motore ed estrarre l'albero si riuschia di far saltare i banchi dei cuscinetti. personalmente non lo userei.

io questo attrezzo l'ho' costruito(postero' le foto)....con lamierone da 10mm...ci ho' installato anche dei supporti a vite regolabili in modo di non far tirare troppo i bulloni e i carter....funziona divinamente.....

a bene, attendo le foto e una buona descrizione.
chissa forse è ora che facciamo resuscitare un un bel pò di rasaerba malati di torcicollo ....

guardando meglio l'attrezzo, cosiglierei all costruttore di porre una piccola modifica, per carità l'idea è buona, nel momento di raddrizzature si nota come l'albero fletta di più di quanto si è raddrizzato realmente, naturalmente è dovuto alla tolleranza del cuscinetto di banco post, quindi c'è un elevata forza che agisce sul cuscinetto post.
io proporrei di montare un bullone registrabile che da sopra rasenti il carter motore e tocchi l'albero motore, in modo da contrastare la forza del crik alla base dell'albero stesso, così da evitare che la forza si scarichi tutto sul cuscinetto di banco

wolfmurex ha scritto:guardando meglio l'attrezzo, cosiglierei all costruttore di porre una piccola modifica, per carità l'idea è buona, nel momento di raddrizzature si nota come l'albero fletta di più di quanto si è raddrizzato realmente, naturalmente è dovuto alla tolleranza del cuscinetto di banco post, quindi c'è un elevata forza che agisce sul cuscinetto post.
io proporrei di montare un bullone registrabile che da sopra rasenti il carter motore e tocchi l'albero motore, in modo da contrastare la forza del crik alla base dell'albero stesso, così da evitare che la forza si scarichi tutto sul cuscinetto di banco

non e' proprio cosi' semplice....e sinceramente ho' fatto qualche prova...i motori non sono perfettamente piani nella parte inferiore..cio' fa' si che non si arriva ad avere tutta la lunghezza dell'albero disponibile..in modo particolare sulle macchine prive di trazione...la flessione che vedi e' normale nel raddrizzare un'albero..si deve spingere di piu' per l'effetto dell'elasticita' dell'acciaio..l'albero si piega esattamente appena dopo il cuscinetto..questi martinetti idraulici solitamente spingono 2 ton...

solitamente i motori dei rasaerba non hanno cuscinetti,tranne i motori professionali.

l'operazione di raddrizzatura si riesce su alcuni motori a farla senza smontarlo dal rasaerba con un tubo di opportuno diametro e lunghezza.

il dramma nasce quando si piegano propio in prossimità del carter,oppure come nel caso di un motore honda serie gxv si è dovuto procedere allo smontaggio e solamente con lausilio della fiamma ossiacetilenica si è riusciti a portarlo in condizioni ottimali.

fernando62 ha scritto:solitamente i motori dei rasaerba non hanno cuscinetti,tranne i motori professionali

giustissimo!!!

addirittura si possono raddrizzare col semplice ausilio di un lungo tubo
e allora questi alberi dei rasaerba sono proprio di ricotta.
altri non hanno i cuscinetti di banco che freagatura !!!
allora queste ditte fanno di tutto per vendere degli arnesi che sono aquista e butta, non usa e getta,

Wolfmurex, non fraintendiamo, diciamo che questi sistemi sono fatti per far in fretta. Se si vuole portare l'albero motore perfetto, bisognerebbe smontarlo dal motore, portarlo in rettifica per la raddrizzatura e a sua volta dopo avere aperto il motore, verificare che non vi siano altri problemi dovuti al colpo ricevuto all'albero motore. Certo si fa di tutto per fare prima e spendere poco.
Certi motori, vorrei dire la maggior parte dei motori di rasaerba e non , non hanno i cuscinetti nell'albero motore, cio' non vuol dire che non siano di buona qualita'.

Giusto anche perchè mettere mano e smontare un motore a più di metà vita magari può non convenire economicamente

cioè che se non hanno i cuscinetti di banco avranno di sicuramente le bronzine, ma se hanno le bronzine dovrebbero avere per forza una vera pompa dell'olio e di un impianto di lubrificazione forzata, la pompa dovrebbe lavorare con pressione di circa 2-3 atm per far mantenere l'albero "diciamo" galleggiare nella bronzina.
Ma la maggior parte dei rasaerba in produzione non ha la pompa dell'olio, la lubrificazione avviene a sbattimento, cioè usa un piccolo cucchiaino applicato alla biella, o un ingranaggino che per forza centrifuga spruzza in alto l'olio.
Anche i B&S serie 700-800 che hanno un filtro olio, funzionano con la lubrificazione a sbattimento, e hanno una minuscola pompa che serve solo a far circolare olio nel filtro e riportarmo nel carter.
comunque ritornando al fatto che molti alberi motore si piegano con faciltà, anche nel colpire un ramo o una pigna che sta a terra, perchè le ditte produttrici non adottano un sistema di sicurezza che eviti questo inconveniente oneroso.
Io ho visto un vecchissimo rasaeba AL-KO con motore Aspera-Tecumshen col mozzetto porta lama munito di due dischetti di fibra e una rondella a tazza che funge da frizione anti colpi, infatti l'anziano giardiniere di colpi ne ha fatto prendere tantissimi per via dei cordoli di cemento e irrigatori automatici (molti decapitati), creando anche grosse ammaccature alla lama e fin'ora dopo 20 anni di onorato servizio l'albero non si è ancora piegato.
mentre un altra rasaerba enorme della Viking con motore B&S 800 munito anche di frizione lama disinseribile, ha preso un pezzo di ramo di olivo e di colpo l'albero si è piegato così tanto che la lama ha toccato il convogliatore procurando graffi profondi quasi a squarciare l'alluminio, quindi sostituzione dell'albero con tutti gli annessi e connessi col costo dei pezzi superiore alla 250€, conveniva di più comprare il motore nuovo almeno non si aspettava 3 settimane per avere tutti i ricambi esatti.
Perchè le ditte costuttrici non adottano un trasmissione Indiretta alla lama come ad esempio una bella cinghia semplice che fa sia da frizione per la lama e anche da elemento "fusibile " di sicurezza in caso di colpi?
Pensate che la frangi pietre e i grossi trincia erba da trattore adottano una trasmissione a multi cinghia proprio per evitare onerose rotture meccaniche!!

il tutto si potrebbe anche risolvere con una semplicissima spina in rame o ottone..fine OT..rientriamo in argomento grazie..

sul vecchio rasaerba di mio padre prendendo un sasso si è rotta la chiavetta del volano e era solo andato ovviamente, fuori fase poi un meccanico ne ha messo una fatta di alluminio ma comunque il porta lama essendo di alluminio o lega ha 2 dentini diciamo, che si vanno ad inserire nei 2 fori laterali al foro dove va la vite di fissaggio della lama ,quindi presumo siano fatti apposta nel caso di urto violento di rompersi e non fare danni all'albero motore( i dentini non ci sono più)

ragazzi...rientriamo in argomento per cortesia: qui parliamo di un particolare utensile da officina di riparazione meccanica, ossia il raddrizzatore di alberi per rasaerba. grazie