husqvarna auto tune o carburatore elettronico

mastiff Dom Gen 24, 2010 12:47 pm

Sul sito ufficiale ho visto la nuova husky 576XP con sistema auto tune , alcuni rivenditori lo chiamano a carburatore elettronico .
Dovrebbe regolare il passaggio di carburante ottimizzandolo in base ad una serie di parametri : tipo di combustibile , altezza , umidita' , temperatura esterna ecc.
Qualcuno di voi ne ha visto o smontato uno ?
Per rilevare tutti questi parametri ci devono essere sensori ed una centralina immagino .
Cosa ne pensate ?

tonino Dom Gen 24, 2010 12:55 pm

o dio me mama, l'elettronica pure nelle motoseghe....secondo me all'inizio darà un sacco di problemi, ovviamente è solo un mio parere, però è una motosega, non un camion o una macchina o una caldaia, io tutto sto bisogno non ce lo vedevo...

fernando62 Dom Gen 24, 2010 1:18 pm

tonino ha scritto:o dio me mama, l'elettronica pure nelle motoseghe....secondo me all'inizio darà un sacco di problemi, ovviamente è solo un mio parere, però è una motosega, non un camion o una macchina o una caldaia, io tutto sto bisogno non ce lo vedevo...

da quello che dicono i problemi sono stati risolti. anche in casa stihl sono in arrivo le mts con carburatore elettronico. col tempo penso che ci sia l'affidabilità. mi ricordo che negli anni novanta si era sperimentato un sistema di iniezione della benzina, il problema era la micro segatura che entrava durante i rifornimenti.

mastiff Dom Gen 24, 2010 1:50 pm

fernando , puoi spiegarci come funzionano ?
Confrontando i dati tra 576XP e 576XP auto tune , vedo soltando che la auto tune pesa 0,2 kg in piu' rispetto alla normale .
C'e' davvero una centralina ?

fernando62 Dom Gen 24, 2010 3:14 pm

mastiff ha scritto:fernando , puoi spiegarci come funzionano ?
Confrontando i dati tra 576XP e 576XP auto tune , vedo soltando che la auto tune pesa 0,2 kg in piu' rispetto alla normale .
C'e' davvero una centralina ?

da quello che ho potuto vedere su gli eplosi tutto è incorporato nel carburatore. mio parere personale, penso che funzioni sul principio del compensatore, in poche parole va agire sulla membrana che funge da gallegiante facendo affluire +o- benzina con mappatura collegata alla centralina d'accensione. anche queste sono da molti anni dotate di microproccessore con variazione d'anticipo secondo una mappatura stabilita.oltre naturalmente a limitare il numero di giri

chainsawcarver Lun Gen 25, 2010 1:48 pm

Nel caso della MS280 con carburatore elettronico entrata in produzione nel 2007, la gestione elettronica riguarda il getto del massimo ,sostituito da una valvola elettronica che regola la quantita' di miscela fino a 30 volte al secondo contro le 2-3 del getto normale , la regolazione varia in base al numero di giri , di altitudine , di temperatura e si traduce in minor consumo , miglior ripresa e resa sul taglio, al momento non ci sono stati problemi e in futuro (presumibilmente dalla nuova versione della MS441) la gestione elettronica rigurderà entrambi i getti. Very Happy

fernando62 Lun Gen 25, 2010 2:02 pm

chainsawcarver ha scritto:Nel caso della MS280 con carburatore elettronico entrata in produzione nel 2007, la gestione elettronica riguarda il getto del massimo ,sostituito da una valvola elettronica che regola la quantita' di miscela fino a 30 volte al secondo contro le 2-3 del getto normale , la regolazione varia in base al numero di giri , di altitudine , di temperatura e si traduce in minor consumo , miglior ripresa e resa sul taglio, al momento non ci sono stati problemi e in futuro (presumibilmente dalla nuova versione della MS441) la gestione elettronica rigurderà entrambi i getti.

guardando bene gli esplosi della 576 XP pure questa va agire sui getti principali, io avevo buttato li sperando che "qualcuno" ci desse migliori delucidazioni a proposito.

s_riki Mar Set 24, 2013 7:23 pm

Ho appena preso una 576 autotune usata.
Mi serve una macchina che tiri una barra da 60 con un pô di brio..
Da una persona che conosco e dal mio rivenditore di fiducia..
Oggi, vado a provarla, la affilo, pulisco filtro aria, e..
La motosega sembrava una lambretta non saliva di giri, non teneva il taglio, non teneva neppure il minimo..
Ora mi chiedo se ci sia una procedura per carburare la motosega elettronicamente,o se sia io che ne inficio il rendimento, detto per inciso è la seconda 576 autotune che mi da problemi, nella prima l'auto rune era finito nel bidone del rottame, per montare un carburatore originale, in questo caso però visto che andava perfettamente prima che ci mettessi le mani io, vorrei capire come risolvere il problema.
chiedo scusa ai proprietari della lambretta.

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