oleo mac 940C

ambrogio Lun Gen 09, 2012 9:56 am

salve, sono un nuovo iscritto. Ho un problema con una motosega oleo mac 940C.
premetto che non so come funzionava prima di recuperarla da un mio parente, il quale aveva abbandonato l'ipotesi di ripararla in seguito ad un preventivo esoso.
smontando ho trovato le membrane sconquassate e il cilindro levigato, mi sembra con carta abrasiva fine, come a volerlo "lucidare" (forse il meccanico che lo ha avuto per le mani comunque ha iniziato a ripararlo, poi in seguito ha rimontato il tutto) .
ho acquistato un set di membrane ed un pistone nuovi ho rimontato tutto (contentissimo) ma quando ho messo in moto le cose non sono andate bene.
la motosega parte ma è instabile nel senso che: avvolte parte e si spegne, avvolte va ma mentre stai segando improvvisamente si spegne.
cosa potrebbe essere?
io ho pensato che forse è la bobina che funziona a tratti.
mi rivolgo a voi che siete competenti in materia e vi chiedo di dedicarmi un attimo del vostro tempo.

peppone Lun Gen 09, 2012 11:08 am

prima di pensare ad un problema elettrico (potrebbe anche essere) partiamo dalle cose più semplici... ok capo

come hai registrato la carburazione?

ambrogio Lun Gen 09, 2012 7:03 pm

grazie per aver risposto.

vite H: aperta 2 giri
vite L: aperta 4 giri

peppone Lun Gen 09, 2012 7:10 pm

prova ad aprire la vite L 4 giri e mezzo e ad aggiustare la vite H di un quarto di giro in più o in meno

ambrogio Dom Gen 15, 2012 9:21 am

grazie peppone.
seguendo le tue indicazioni sono riuscito a farla andare a lungo, lo spegnimento improvviso che si verificava prima è scomparso.
però non riesco a regolargli il minimo.
se lascio l'acceleratore scendendo a minimo si spegne, se accelero in ritardo fa fatica a riprendersi, se accelero a giri altini si riprende senza problemi.
non riesco a capire quale vite devo regolare e come.
la terza vite, quella del minimo, sta accelerata al massimo.
mi risolvi quest'altro, per me, enigma.

grazie.

falcetto Dom Gen 15, 2012 10:52 am

Spero di sbagliarmi ma questa mts evidenzia i sintomi di un motore con scarsa compressione. 4 giri di apertura vite L non è lo standard. E' "ricca" e te lo dimostra il totale avvitamento della vite del minimo

Come ti sembra la compressione tirando la corda? Prova a tenere la motosega "appesa" alla corda e guarda in quanto tempo si completano i 4/5 cicli di compressione permessi dalla lunghezza corda.
Tende a sputare indietro sul filtro aria?

Saluti

tottoli livio Dom Gen 15, 2012 11:01 am

rileggendo il primo post...si parla di "levigatura" del cilindro...

....bisognerebbe verificare la cosa...anche se il pistone e' nuovo.... Very Happy

maura Dom Gen 15, 2012 11:31 am

4 giri e mezzo di vite L è il registro base normale per quella motosega,escono proprio registrate così.secondo me il danno viene da chi ha lucidato il cilindro.baci,maura

guzzin Ven Feb 07, 2020 5:18 pm

Salve sulla mia 940 c ho avuto oggi ottimi risultati L 1+1/4 H 1+1 1/2

falcetto Ven Feb 07, 2020 5:38 pm

Volevi scrivere: L 1+¼ e H 1+½ ?
Si può scrivere anche: aprire vite L di 1,25 giri e H di 1,5 giri da tutto chiuso. Grazie

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