identificazione vecchia oleomac

mimmotrapa Mer Gen 11, 2012 8:59 am

spero che si vedano adesso

identificazione vecchia oleomac P11-0115

peppone Mer Gen 11, 2012 10:01 am

si direbbe una 252 prima serie. priva di freno catena. qui trovi la scheda tecnica della tua motosega:
http://www.acresinternet.com/cscc.nsf/ed1d619968136da688256af40002b8f7/779952346dcb3a1288256bbe0055114a?OpenDocument

mimmotrapa Mer Gen 11, 2012 10:04 am

la motosega effettivamente è datata ma il suo lo fa ancora.voi che ne pensate?

maura Mer Gen 11, 2012 10:11 am

motosega pesante e che vibra molto ma robusta e aveva anche un buona coppia per i tempi.alcune avevano noie di carburazione.senza freno catena è pericolosissima.io non consiglio di adoperare quelle motoseghe per lavorarci:un attimo e ti fai male.baci,maura

mimmotrapa Mer Gen 11, 2012 10:14 am

cavolo le hai dato una sentenza di morte.cmq grazie del commentoconcordo con te per la carburazione.

maura Mer Gen 11, 2012 10:21 am

mimmotrapa te lo dico da donna perchè molti di voi maschietti a ste cose non ci pensano come noi (non voglio aprire una polemica):quelle motoseghe senza freno inerziale catena sono pericolose perchè se la motosega ti rimbalza addosso la lama ti arriva contro con la catena che gira e può arrivarti sulla spalla (e se sei ben protetto dai dpi non ti fai male) ma può anche arrivarti in faccia e la visiera del caschetto non ferma una catena.pensaci.tornando in argomento la 252 penso che è stata la oleomac piu venduta degli anni 80 e ha avuto un gran successo.a parte i problemi di carburazione in alcune serie il motore era bello pieno.baci,maura

mimmotrapa Mer Gen 11, 2012 10:23 am

maura credimi sono daccordissimo con te,nne ra polemira era ironica la frase.cmq vedere donne che si interessano a certi argomenti mi piace molto.grazie

wolfmurex Mer Gen 11, 2012 2:03 pm

non per contraddire gli altri ma a me sembra una 254 prima serie costruita dal 1978 al 1981 che effetivamente era senza freno, mentre nel 1982 fu equipaggiato col freno di sicurezza nel modello 254F (F sta per freno), da noi andava abbastanza bene, pesante ma con tanta potenza a disposizione, era munita di semplici ammortizzatori di gomma che svolgevano il loro lavoro con sufficenza.....
vabbè a scanso di equivoci basta smontare la marmitta e misurare l'alesaggio la 254 ha 44mm di alesaggio, mentre la per 252 è di 42mm, l'uniche differenze estetiche era la diversa conformazione della marmitta, il carter copricilindro e il foro sul carter copricatena, che causava facili rotture del carter in questione.

mimmotrapa Mer Gen 11, 2012 3:41 pm

il carter copricatena npn è il suo originale perche' il suo ri ruppe,quello originale non portava alcun forosul lato dove c'è la cordicella per l'avviamento c'era un adesivo con il 25.

peppone Mer Gen 11, 2012 5:26 pm

a me non sembra una 254, nemmeno prime serie...era molto diverso il punto di ancoraggio del maniglione sul lato destro del corpo macchina...poi la 254 aveva il rostro sul lato interno della barra...questa non lo ha...mah...

io rimango dell'idea che si tratti di una 252 prime serie...anche se con queste oleomac primi anni '80 è sempre una questione di lana caprina...modifiche minime tra un modello e l'altro...bah...

Nonno_sprint Mer Gen 11, 2012 6:52 pm

Per me è una delle tante varianti della 251 A- B- con carter avviamento della 261.

peppone Mer Gen 11, 2012 7:02 pm

Nonno_sprint ha scritto:Per me è una delle tante varianti della 251 A- B- con carter avviamento della 261.

questo è possibile... ok capo

claudio 0-70s Mer Gen 11, 2012 7:09 pm

il carter ha la stessa forma anche della 272.
Secondo me è piu probabile che sia questa http://www.acresinternet.com/cscc.nsf/ed1d619968136da688256af40002b8f7/6d80bb4a7d0caa9788256bbe005569c8?OpenDocument
Ma può anche darsi che mi sbagli... fischio

arrigo Mer Gen 11, 2012 9:01 pm

claudio 0-70s ha scritto:il carter ha la stessa forma anche della 272.
Secondo me è piu probabile che sia questa http://www.acresinternet.com/cscc.nsf/ed1d619968136da688256af40002b8f7/6d80bb4a7d0caa9788256bbe005569c8?OpenDocument
Ma può anche darsi che mi sbagli...

Per me sembra una 260 , un mese fa un mio cliente l' ha grippara, ne girano talmente poche in riparazione.

peppone Mer Gen 11, 2012 9:06 pm

non può essere nè una 260, nè una 261 nè una 272. il nostro amico mimmotrapa, in altro topic, ci dice chiaramente questo:

mimmotrapa ha scritto:Salve sono nuovo del forum e mi congratulo con voi fatto molto bene,nn ho avutomolto tempo di leggere tutte le discuccioni quindi nn so se gia' e' stata fatta questa domanda,ho montato una nuova barra alla mia motosega è della windsor che ne pensate?la motosega è una secchia oleo mac di quelle grandi nn so di preciso che modello sul fianco c'e' scritto un grosso 25.grazie della risposta

quindi direi che si tratta di una serie che inizia col numero 25...potrebbe essere 250, 251, 252, 254...ma comunque non una serie che comincia con 26 o 27.

Nonno_sprint Mer Gen 11, 2012 10:13 pm

E' una 250 o 251 con tutte le sue serie:Super- A-B che portavano il maramano agganciato alla cupoletta copricilintro fissato con quattro bulloncini esagonali.
ho avuto per più di trentanni una 251, pace all'anima sua. Rubatami.

falcetto Mer Gen 11, 2012 10:27 pm

Se ha lavorato per 30 anni è stato a buon senso un buon prodotto. E poi ti è capitato un disperato.....

Saluti

peppone Mer Gen 11, 2012 10:31 pm

il paramano con i bulloni esagonali c'era anche sulla 252 e pure su altre. perchè escludi la 252? illuminami nonno ok capo

claudio 0-70s Mer Gen 11, 2012 10:38 pm

La 252 se non erro aveva gli antivibranti al posto dei bulloni...ma puo essere che questa mts sia una serie precedente a quella che ho visto io...

falcetto Mer Gen 11, 2012 10:40 pm

claudio 0-70s ha scritto:La 252 se non erro aveva gli antivibranti al posto dei bulloni...ma puo essere che questa mts sia una serie precedente a quella che ho visto io...

Forse volevi dire "autofilettanti"?

Buonanotte a tutti!

Nonno_sprint Gio Gen 12, 2012 4:40 pm

peppone ha scritto:il paramano con i bulloni esagonali c'era anche sulla 252 e pure su altre. perchè escludi la 252? illuminami nonno

Versione 252 notare il paramano ancorato al carter copricatena : http://www.acresinternet.com/cscc.nsf/ed1d619968136da688256af40002b8f7/779952346dcb3a1288256bbe0055114a?OpenDocument

Versione 350 in livrea BLIZ. Sulla Bliz la cupola copricilindro è fissata con una vite centrale e due bulloncini reggono il paramano, mentre sulla Oleomac 250 e 251 è fissata con quattro bulloncini a testa esagonale e ai due anteriore è fissato il paramano come da foto. Sicuramente ho dato adito a cattiva interpretazione scrivendo "Vite esagonali"
: identificazione vecchia oleomac Dsc_1510

identificazione vecchia oleomac Dsc_1510

peppone Gio Gen 12, 2012 4:44 pm

ma...la blitz 350 dovrebbe essere se non sbaglio l'analogo della oleomac 350 e non della 250...vabbè che le differenze eran minime...
ma poi donato...nel link del sito di mike la foto che si vede non è la 252 ma la 252f, con freno catena e senza paramano...

mi sto perdendo... Embarassed

Nonno_sprint Gio Gen 12, 2012 4:46 pm

La Oleomac 350 corrisponde alla BLIZ 52B

peppone Gio Gen 12, 2012 4:49 pm

Nonno_sprint ha scritto:La Oleomac 350 corrisponde alla BLIZ 52B

che macello...non si capisce niente con queste vecchie riproduzioni...oleomac
comunque guarda che quella che c'è sul sito di mike è la 252f...
comunque quella del nostro amico ha il vano filtro aria e carburatore accessibile con bullone pomato...la blitz 350 invece non aveva questa soluzione.

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