Stihl 029 problemi minimo e inerzia catena

i'-macchiaiolo Dom Mar 04, 2012 12:27 pm

buon giorno e buon week end a tutti, vengo al dunque,
poco tempo fà ho acquistato una stihl 029 del '98, ora la macchina non da grossi problemi all'avviamento,almeno a freddo, tutta via ieri durante un lavoro mi sono accorto che la macchina non funzionava bene e presentava i seguenti problemi:
-scoppiettio del motore al minimo regime di giri
-catena in rotazione, sempre al minimo regime, anche se saltuariamente
-chiaro rumore di ingranaggi consumati che slittano(una specie di "gnek") sempre al minimo.
ora io non sono un meccanico ne ho purtroppo conoscenza di questa macchina, pero mi sembra che qualcosa che non va ci sia, oltretutto mi sembra, che butti fuori un sacco di olio dalla pompa.
se qualcuno ne sa qualcosa mi farebbe un favore a darmi qualche dritta, grazie a tutti in anticipo.

falcetto Dom Mar 04, 2012 2:50 pm

A mio parere, dalle tue indicazioni, il problema dovrebbe essere in zona frizione/trascinamento chiocciola pompa. Prova almeno a togliere la campana frizione che, essendo di tipo esterno, richiede solo di rimuovere seeger, rondella a tazza e campana.
La campana sulla circonferenza ha un'asoletta che deve combaciare con il perno/albero del trascinamento della pompa. Se non inserito correttamento provoca sfregamento e rumorosità con concreta possibilità di danneggiamenti successivi. Saluti

i'-macchiaiolo Dom Mar 04, 2012 7:25 pm

grazie ,mi sono accorto di aver omesso che in piu la macchina spesso al minimo si spegne di colpo come se venisse spenta dall'interruttore e la prima volta lo ha fatto proprio dopo il "gnek" in piu la catena gira parecchio, in alcuni casi, con il motore al minimo.
grazie in anticipo

peppone Dom Mar 04, 2012 9:18 pm

per caso ti capita anche di sentire il motore salire immotivatamente di giri? nel senso ad esempio che la lasci al minimo ed i giri aumentano?

fernando62 Lun Mar 05, 2012 3:22 pm

molle frizione sfiancate e sui ceppi dove sono agganciate foro ovalizzato.

segui quanto detto da falcetto e verifica le condizioni della frizione.

maura Lun Mar 05, 2012 5:12 pm

i'-macchiaiolo ha scritto:grazie ,mi sono accorto di aver omesso che in piu la macchina spesso al minimo si spegne di colpo come se venisse spenta dall'interruttore e la prima volta lo ha fatto proprio dopo il "gnek" in piu la catena gira parecchio, in alcuni casi, con il motore al minimo.
grazie in anticipo

peppone ha scritto:per caso ti capita anche di sentire il motore salire immotivatamente di giri? nel senso ad esempio che la lasci al minimo ed i giri aumentano?

se ho pensato quello che ha pensato peppone puo anche essere una combinazione di problemi.baci,maura

peppone Lun Mar 05, 2012 6:37 pm

sicuramente la frizione è andata. ma non vorrei che ci fosse anche dell'altro...

i'-macchiaiolo Mar Mar 06, 2012 2:03 pm

non mi ricordo bene pero non mi pareva sentirla salire di giri,comunque appena posso faccio una prova e vedo come si comporta

comunque mi immaginavo che fosse qualcosa legato alla frizione...

peppone Mar Mar 06, 2012 5:18 pm

i'-macchiaiolo ha scritto:non mi pareva sentirla salire di giri

allora è solo la frizione

i'-macchiaiolo Mer Mar 07, 2012 6:12 pm

grazie delle info, ho provato a smontare suddetta campana, però ho preferito comunque portarla dal tecnico stihl locale, cosi che sistemava un po il tutto, non sono abbastanza ferrato in meccanica delle motoseghe per fare delle auto riparazioni Very Happy

i'-macchiaiolo Mar Mar 20, 2012 9:54 pm

portata e riparata ed anche già provata , l macchina funziona bene , non si sente piu il rumore di ingranaggi che slittano e la catena non gira piu al minimo, riregolato anche il carburatore.. a detta del tecnico le molle della frizione erano snervate...grazie delle dritte

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