regolazione leva governatore di controllo motore Briggs&Stratton quantum

sgaragnone Mer Ott 10, 2012 7:57 pm

salve a tutti, avrei un problema. dopo aver sostituito il carburatore vecchio con uno nuovo , provando con la leva accelleratore la tiranteria del carburatore, mi sono accorto che in posizione di stop la farfalla carburatore non si chiudeva completamente.portando la leva su start la farfalla si apriva completamente , ma riportandola su stop questa non chiudeva completamente,
oh deciso di agire sulla leva governatore di controllo posta sul basamento (credo si chiami cosi) svitando il dado e regolando la vite , ma credo di aver peggiorato il problema ora su stop non si chiude per niente bonk!bonk!

sapreste dirmi come e la procedura per la regolazione ?

falcetto Mer Ott 10, 2012 8:32 pm

E' normale che a motore fermo la farfalla carburatore non sia chiusa. Si chiuderà quasi tutta con motore in funzione quando la leva azionata dal regolatore centrifugo la "tirerà" fino al contatto con la vite del minimo.
Però devi chiarire bene il tipo di motore (possibilmente con foto) altrrimenti è facile incorrere in consigli errati. Saluti

sgaragnone Mer Ott 10, 2012 8:56 pm

falcetto ha scritto:E' normale che a motore fermo la farfalla carburatore non sia chiusa. Si chiuderà quasi tutta con motore in funzione quando la leva azionata dal regolatore centrifugo la "tirerà" fino al contatto con la vite del minimo.
Però devi chiarire bene il tipo di motore (possibilmente con foto) altrrimenti è facile incorrere in consigli errati. Saluti

il carburatore e privo di regolazioni miscela e vite del minimo ,il tipo del motore quantum power 190cc modello 127802 tipo 0829-01
dopo aver manomesso il governatore di controllo svitando il dado del morsetto e regolando la vite posta sul morsetto nel basamento, non e che ci sia il rischio che il motore vada fuori giri?

falcetto Mer Ott 10, 2012 9:05 pm

Hai manomesso una regolazione di fabbrica. Non so da che parte hai girato la vite (che non è una vite ma la parte terminale del meccanismo interno che appoggia sul regolatore di giri) ma il rischio che vada fuori giri è concreto.
Nei prossimi giorni cercherò di fare una foto di un motore simile, ma non esattamente il tuo. Saluti

sgaragnone Mer Ott 10, 2012 9:13 pm

ok, grazie. domani postero delle foto della tiranteria. saluti

sgaragnone Gio Ott 11, 2012 3:40 pm

vedete nella prima foto quel morsetto con piolino con intaglio in mezzo?
dopo aver allentato il dado del morsetto oh girato quel piolino con intaglio senza segnarmi la posizione bonk!bonk!

, questo ha una corsa di circa 1/2 giro poi si blocca.
come dice falcetto questa e una regolazione di fabbrica,spostando questo piolino ho sicuramente manomesso il motore con la probabilita che il motore vada fuori giri.
qualcuno sa come ripristinare la regolazione senza fare danno?

regolazione leva governatore di controllo motore Briggs&Stratton quantum Pic00230

regolazione leva governatore di controllo motore Briggs&Stratton quantum Pic00230

regolazione leva governatore di controllo motore Briggs&Stratton quantum Pic00235

regolazione leva governatore di controllo motore Briggs&Stratton quantum Pic00233

regolazione leva governatore di controllo motore Briggs&Stratton quantum Pic00246

regolazione leva governatore di controllo motore Briggs&Stratton quantum Pic00242

falcetto Gio Ott 11, 2012 8:08 pm

Nel tardo pomeriggio, con la scusa di affilargli la lama, ho chiesto al vicino il rasaerba che monta un B&S Quantum XTE 50, modello 12F802 del 2000.....
Ho tolto il convogliatore per vedere la situazione:
regolazione leva governatore di controllo motore Briggs&Stratton quantum Dscn0313

regolazione leva governatore di controllo motore Briggs&Stratton quantum Dscn0313

regolazione leva governatore di controllo motore Briggs&Stratton quantum Dscn0314

Come puoi vedere, con leva su MIN la farfalla è aperta.
Istruzioni per la regolazione:
- allentare il dado da 3/8".
- ruotare in senso antiorario fino al fermo il perno verticale e contemporaneamente spostare la leva tutta indietro in modo che la valvola carburatore sia quasi del tutto chiusa.
- stringere il dado.
In questo modo la regolazione è al 100% conservativa e il risultato potrebbe essere che il motore non salga a regime max anche con accceleratore su MAX. A questo punto devi procurarti il contagiri per verificare la situazione. Se troppo basso, rifare la procedura di regolazione con piccole rotazioni in senso orario del perno. L'altra variabile è la durezza/lunghezza della molletta antagonista collegata al leveraggio carburatore. A mia conoscenza il regime max a vuoto dovrebbe essere 3200-3300 giri'. Saluti

sgaragnone Gio Ott 11, 2012 8:31 pm

ti ringrazio infinitamente falcetto.
scusa ma per la procedura che mi ai indicato per la regolazione ai qualche manuale di officina?

peppone Gio Ott 11, 2012 8:39 pm

domanda di servizio:
sgaragnone...anche questo topic è sulla solita motozappa scarcassata per la quale ci interroghi da mesi?
lo chiedo perchè contavo di unire tutti i vari topic inerenti la tua motozappa in uno unico.
grazie

sgaragnone Gio Ott 11, 2012 8:57 pm

peppone ha scritto:domanda di servizio:
sgaragnone...anche questo topic è sulla solita motozappa scarcassata per la quale ci interroghi da mesi?
lo chiedo perchè contavo di unire tutti i vari topic inerenti la tua motozappa in uno unico.
grazie

si esatto e proprio quella.
solo che non mi andava di unire per la lunghezza del topic bonk!bonk!

alby4everR Lun Ott 15, 2012 10:36 am

Ciao raga posto qui, ho smontato un carburatore di un motore B&S problems, ho rimontato il tutto come nelle foto precedenti di questo forum, il mio problema e che dando i cicchetti con la pompetta, come tiro la corda parte, per poi fermarsi immediatamente, se però continuo a dare cicchetti lui rimane in moto, il problema e che non pesca benzina, c'e qualche regolazione da fare oppure ho montato qualcosa male, il galleggiante e ago chiudono bene ma non saprei dove identificare il problema....ecco foto

regolazione leva governatore di controllo motore Briggs&Stratton quantum Foto-013

regolazione leva governatore di controllo motore Briggs&Stratton quantum Foto-013

regolazione leva governatore di controllo motore Briggs&Stratton quantum Foto-014

sgaragnone Lun Ott 15, 2012 12:11 pm

Ciao raga posto qui, ho smontato un carburatore di un motore B&S problems, ho rimontato il tutto come nelle foto precedenti di questo forum, il mio problema e che dando i cicchetti con la pompetta, come tiro la corda parte, per poi fermarsi immediatamente, se però continuo a dare cicchetti lui rimane in moto, il problema e che non pesca benzina, c'e qualche regolazione da fare oppure ho montato qualcosa male, il galleggiante e ago chiudono bene ma non saprei dove identificare il problema....ecco foto

ciao. ai provato a farlo partire rimettendo il filtro aria?
una volta acceso a dovresti portare la leva accelleratore da start a minimo.

riccardo Lun Ott 15, 2012 1:25 pm

alby4everR ha scritto:Ciao raga posto qui, ho smontato un carburatore

Su questi motori una volta in moto se schiacci il primer il motore si deve spegnere poiche' mandi piu' benzina. Se hai montato il galleggiante e lo spillo in modo corretto l'unico problema potrebbe essere il getto centrale del carburatore,svita la vite centrale della vaschetta e controlla che tutti i passaggi siano liberi,togli la vaschetta e fai passare un filo di ferro fine centralmente dovresti vederlo uscire nella parte superiore del carburatore in pratica dove hai la valvola a farfalla.

falcetto Lun Ott 15, 2012 8:14 pm

Concordo con Riccardo: dovrebbe essere solo il getto occluso, integrato nel tappo inferiore di fissaggio della vaschetta. Se funziona azionando il primer, gli dai la benzina che non passa dal getto. Ma funziona up&down. Saluti

alby4everR Mar Ott 16, 2012 9:57 am

Problema risolto era solamente la vite che tiene ferma la vaschetta, che ha dei fori dove entra la benzina e viene condotta nel getto da cui esce all'interno del condotto di aspirazione, che era otturata e la benzina non passava...

Continuo qui la discussione per non andare fuori tema

https://lamotosega.forumattivo.com/t8858-problema-accensione-motore-briggs-stratton#84844

fine o.t

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