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Problema motosega Oleomac 251

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Messaggio  ufor58 Lun Ott 29, 2012 9:11 pm

ciao... volevo un consiglio su come risolvere un problema che ho alla motosega.
si tratta di un problema di aspirazione d'aria... poichè quando la avvio rimane in accellerazione al massimo!!
come posso risolvere questo problema??

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Messaggio  peppone Lun Ott 29, 2012 9:36 pm

benvenuto sulle nostre pagine.

a giudicare dai sintomi che ci descrivi potrebbe trattarsi proprio di una aspirazione, magari dal collettore o dai cortechi di banco.

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Messaggio  murdock Lun Ott 29, 2012 9:37 pm

condivido pienamente con Peppone, stavamo scrivendo in simultanea, i paraolio sono ok? non sono state toccate viti o manomissioni al carburatore?
saluti dal matto
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Messaggio  ufor58 Lun Ott 29, 2012 10:06 pm

il carburatore è ok.... non sono state toccate viti.. ma sono state pulite e messe a nuovo le membrane e le guarnizioni, però continua a non andare.

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Messaggio  peppone Lun Ott 29, 2012 10:08 pm

a questo punto non rimane che il collettore o i cortechi...

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Messaggio  fernando62 Mar Ott 30, 2012 4:05 pm

peppone ha scritto:a questo punto non rimane che il collettore o i cortechi...


stesso discorso fatto per la OM 264.

verificare la flangia termica le bussole annegate che trattengono il carburatore non devono sporgere rispetto alla "bachelite" se ok verificare le tenute. altro : i prigionieri cilindro siano ben serrati.

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Messaggio  ufor58 Mar Ott 30, 2012 6:19 pm

grazie mille a tutti per i consigli, provvederò alla verificazione di ciò.. e in un secondo momento vi farò sapere qual'era la soluzione.
grazie a tutti e se avete ulteriori consigli sono felice di sentirli...

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Messaggio  falcetto Mar Ott 30, 2012 10:00 pm

fernando62 ha scritto:...verificare la flangia termica le bussole annegate che trattengono il carburatore non devono sporgere rispetto alla "bachelite" ...

Solo per mia cultura: le bussole tendono a uscire nel tempo, per eccessivo serraggio viti carburatore o sono già a rischio dalla nascita? L'eventuale sporgenza si può correggere con guarnizione di maggior spessore? Saluti

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Messaggio  fernando62 Mer Ott 31, 2012 3:15 pm

falcetto ha scritto:
fernando62 ha scritto:...verificare la flangia termica le bussole annegate che trattengono il carburatore non devono sporgere rispetto alla "bachelite" ...

Solo per mia cultura: le bussole tendono a uscire nel tempo, per eccessivo serraggio viti carburatore o sono già a rischio dalla nascita? L'eventuale sporgenza si può correggere con guarnizione di maggior spessore? Saluti

per esperienza diretta posso dire che escono seguito uso forzato o surriscaldamento del gruppo termico.
la prima volta che sono venuto a conoscenza di questo particolare è capitato propio sulla mia OM 254 nuova mai aperta o fatto chissa chè dopo un uso intensivo.recato dal riparatore(allora18enne non avevo esperienza ne ero appassionato di questo mondo) mi fece vedereil meccanico il problema dicendomi che 8 su 10 soffrivano di questo. si rimedia senza sostituirla spianandole(ovviamente se sporgono di pochi centesimi) altrimenti va sostituita. sui modelli successivi non saprei dire se è stato cambiato il materiale della flangia visto disegno di essa è rimasto invariato per anni.

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Messaggio  ufor58 Gio Nov 01, 2012 8:02 pm

scusate la mi incopetenza i cortechi di banco ele guarnizione termiche csa sono

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Messaggio  peppone Gio Nov 01, 2012 8:19 pm

i cortechi sono i paraoli.
le "guarnizioni termiche" non so dove lo hai letto: non in questo topic.

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Messaggio  ufor58 Gio Nov 01, 2012 8:37 pm

scusetemi ofatto cnfusione con le flanga termica

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Messaggio  falcetto Ven Nov 02, 2012 8:45 pm

In parole povere si identifica come "flangia termica" il componente che collega il carburatore al cilindro. Il termine corretto sarebbe "collettore".
Può essere rigido, solitamente in bachelite e simili, o flessibile, normalmente di gomma siliconica.
Entrambi i materiali sono resistenti al calore del cilindro e sopratutto isolano termicamente il carburatore. Saluti

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Messaggio  ufor58 Ven Nov 02, 2012 9:42 pm

Ho capito..
grazie per la spiegazione , sei stato molto disponibile.

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