Rottura vite serraggio della motosega.

tonymontana4487 Lun Nov 12, 2012 9:18 am

Salve a tutti, possiedo una Mc Culloch California e ieri mentre stavo cercando di dare più tensione alla catena ho rotto a metà una delle due viti che chiudono il serraggio della barra della motosega.

C'è qualche soluzione fai da te, magari saldando questa vite ma senza compromettere la sicurezza di quest'attrezzo?

Oppure se dovessi cambiare il pezzo mi conviene o è meglio comprare un altra motosega?

P.S. La mia motosega ha il motore che và perfettamente.

Grazie

A.R.

ferrari-tractor Lun Nov 12, 2012 9:48 am

ciao e benvenuto nel forum
puoi mettere una foto?
Da come hai detto sembra che si sia spezzato uno dei due prigionieri (hai stretto decisamente troppo in questo caso), anche risaldando rimane una soluzione tampone

The Mask Lun Nov 12, 2012 10:09 am

guardando l'esploso vedo i 2 prigionieri e mi sembra che possano essere avvitati con filetto destroso oppure sinistroso, insomma con un filetto contrario, se invece sono annegati nel carter durante la fusione sono da forare rifilettare ed inserire un prigioniero nuovo

tonymontana4487 Lun Nov 12, 2012 10:53 am

Ciao a tutti e grazie per le risposte, ho dato un occhiata e credo proprio che sia solo avvitato il prigioniero, comunque vi posto due foto per farvi capire meglio la situazione.

Rottura vite serraggio della motosega. 20121112111838

Rottura vite serraggio della motosega. 20121112111838

Rottura vite serraggio della motosega. 20121112111826

A.R.

Alessio510 Lun Nov 12, 2012 12:55 pm

Ti confermo che i prigionieri sono avvitati ai carter... per cui potresti in linea di principio estrarre quello spezzato svitandolo... ok capo

tottoli livio Lun Nov 12, 2012 5:57 pm

puoi tentare di svitarlo con una piccola giratubi che abbia i dentini buoni oppure pinza a pappagallo versione lunga..vedo che il prigioniero rotto sporge un po' dai carter...se non dovresti riuscire rimane la foratura...(meglio se fatta con un trapano a colonna) posizioni la macchina piu' in squadra possibile e inizi con una punta piccola (3mm) man mano passi a quella piu' grande fino ad arrivare quasi alle spire del filetto..essendo un M8 il foro e' 6.5mm.... ok capo

h357xp Ven Mar 18, 2016 8:09 am

Buongiorno ragazzi,ho una domanda da farvi,
mio cugino,possessore di una 357xp, ha rotto la testa della vite tendicatena della motosega
per caso voi sapete dirmi come si procede alla sostituzione della suddetta vite?è necessario togliere la frizione per procedere alla sostituzione o c'è un'altro modo che voi sappiate?

Stepmeister Ven Mar 18, 2016 8:17 am

Andando a memoria, molto probabilmente si. Se dai un'occhiata nella sezioni officina trovi gli esplosi e il manuale per lo smontaggio.

h357xp Ven Mar 18, 2016 8:25 am

ok grazie!darò un'occhiata

tottoli livio Ven Mar 18, 2016 11:38 am

foto..grazie.... ok capo

Anto86 Ven Mar 18, 2016 12:04 pm

vado a memoria, ma c'è da togliere tutto il carterino che richiude pompa olio, tubi e regolazione tensione catena, dunque questo carterino esce togliendo la frizione.

tottoli livio Ven Mar 18, 2016 7:44 pm

i 2 prigionieri barra hanno la testa quadra e vanno inseriti dal foro del serbatoio olio...oppure vanno aperti i carter.. ok capo

h357xp Ven Mar 18, 2016 11:00 pm

buona sera,provo ad inserire una foto presa dal web per farvi capire qual'è la rottura,spero si veda.
comunque guardando bene bisogna proprio togliere la frizione per rimuovere il lamierino che copre la vite senza fine.

rottura Rottura vite serraggio della motosega. 357xp10

Rottura vite serraggio della motosega. 357xp10

essendo che non ne ho mai smontato uno,una volta tolto il lamierino che la copre, la vite senza fine poi è bloccata da qualcosa o è libera e si toglie facilmente?

grazie per le risposte datemi fin'ora,siete sempre pronti e preparati! ok capo

Alessio510 Sab Mar 19, 2016 5:11 am

Messaggio di servizio: essendo una foto presa dal web, prego specificare sempre, linkandolo, il sito da cui è stata presa.

tottoli livio Sab Mar 19, 2016 11:25 am

senza farla lunghissima...NON serve togliere il lamierino e quindi la frizione..SE.. riesci a togliere i prigionieri picchiandoli all'interno del serbatoio per poi sostituirli ..se non riesci..dovrai smontare tutta la macchina e aprire i 2 carter principali..
ma' mi sembra che diventi un lavoro complicato..quindi consiglio di portarla in officina... ok capo

Anto86 Sab Mar 19, 2016 12:04 pm

Serve togliere la frizione e il lamierino perché si sta parlando della vite che tensiona la catena...

tottoli livio Sab Mar 19, 2016 12:24 pm

ok..ok..chiedo scusa. mio signore

...come al solito la fretta. bonk!bonk!

..avevo capito un prigioniero barra... ok capo

h357xp Sab Mar 19, 2016 9:29 pm

chiedo scusa alessio510,non ci ho proprio pensato! bonk!bonk!

allora appena abbiamo un po di tempo smontiamo la motosega,vi faro sapere il risultato.
intanto vi ringrazio per i suggerimenti..grazie a tutti!

h357xp Sab Mar 26, 2016 5:44 pm

Buona sera,lavoro eseguito!

Abbiamo tolto la frizione e abitato le due viti a brugola che tengono il lamierino copri pompa olio,una volta tolto quest'ultimo è bastato sfilare la vite senza fine con la relativa testa danneggiata.
Sostituito tutto il pezzo è rimontato il tutto,mezz'oretta di lavoro e la motosega è tornata in forma! ok capo

Grazie a tutti per i consigli!!

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Rottura vite serraggio della motosega.

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Re: Rottura vite serraggio della motosega.

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rottura vite tendicatena

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