Pioneer P20

Salve a tutti, qualcuno può darmi qualche informazione su questa macchina?
Anno di produzione e cilindrata ecc ecc. I pezzi di ricambio sono ancora reperibili?

Eccoti una descrizione. Per la domanda sui ricambi attendi fiducioso...Saluti
http://www.acresinternet.com/cscc.nsf/ed1d619968136da688256af40002b8f7/139d8130346a908c88256b0000197447?OpenDocument

Grazie mille Falcetto, la scheda che mi hai linkato è molto esaustiva!
Mi interesserebbe trovare una recensione su questa macchina, sapere se ai suoi tempi ha avuto successo...
Vista dall'esterno sembra essere di buona fattura, è rimasta ferma più di 10 anni ed è ripartita senza troppi problemi nonostante sia stata maltrattata e non sia stata eseguita la dovuta manuntenzione.

all'epoca questo modello di motosega è stata molto diffusa nel mondo, è stata prodotta in canada e negli USA, lo hanno commercializzata tante ditte con tanti colori diversi, in italia la distribuiva la Comer (EMAK), anche la JO-BU norvergese, è stata commercializzata dalla partner e dalla poulan, e altri marchi che ora non ricordo, queste macchine sono state verniciate di arancione, giallo, giallo-mais, verde, verde limone, il coperchio del carburatore era nero oppure verde scuro, la plastica aveva una rugosità che ricorda la venatura del legno di abete.
La motosega in questione andava abbastanza bene per l'epoca, aveva un sistema di decompressione comandato dalla puleggia dell'avviamento, a seconda dello stabilimento hanno montato due tipi differenti di sistema di accensione, questa motosega successivamente hanno fatto degli aggiornamenti ma è cambiato il nome la sigla è diventato 1174 e altro, complessivamente questo progetto è stato sfruttato per più di vent'anni.
per i ricambi in italia è diventato difficile, potrai provare a consultare i cataloghi della Sabart, Sermac ed altri, dove potrai trovare qualcosina.
è una bella macchina d'epoca da tener esposto.

Grazie per le informazioni wolfmurex, bellissima recensione!!

faccio una piccola correzione la P20 era la 1073 (non 1173) anche la 2073.
Tutte di cilindrata 51,4 cc.
successivamente sono state fatte altre versioni aggiornate col freno catena, con gli antivibranti e infine col sistema di accensione elettronica.

wolfmurex ha scritto:all'epoca questo modello di motosega è stata molto diffusa nel mondo, è stata prodotta in canada e negli USA, lo hanno commercializzata tante ditte con tanti colori diversi, in italia la distribuiva la Comer (EMAK), anche la JO-BU norvergese, è stata commercializzata dalla partner e dalla poulan, e altri marchi che ora non ricordo, queste macchine sono state verniciate di arancione, giallo, giallo-mais, verde, verde limone, il coperchio del carburatore era nero oppure verde scuro, la plastica aveva una rugosità che ricorda la venatura del legno di abete.
La motosega in questione andava abbastanza bene per l'epoca, aveva un sistema di decompressione comandato dalla puleggia dell'avviamento, a seconda dello stabilimento hanno montato due tipi differenti di sistema di accensione, questa motosega successivamente hanno fatto degli aggiornamenti ma è cambiato il nome la sigla è diventato 1174 e altro, complessivamente questo progetto è stato sfruttato per più di vent'anni.
per i ricambi in italia è diventato difficile, potrai provare a consultare i cataloghi della Sabart, Sermac ed altri, dove potrai trovare qualcosina.
è una bella macchina d'epoca da tener esposto.

Questa è quella della Comer.

Me ne hanno regalata una proprio ieri dicendo che funziona, mi sembra piccolina per essere un 50ino...no?? appena riesco faccio qualche foto ma è identica a quella del primo post.

iury1977 ha scritto:Me ne hanno regalata una proprio ieri dicendo che funziona, mi sembra piccolina per essere un 50ino...no?? appena riesco faccio qualche foto ma è identica a quella del primo post.

la cosa che può trarre in inganno è il fatto che ha cilindro orizzontale... questo diminiusce l'ingombro "visivo" in effetti...  

Alessio510 ha scritto:
la cosa che può trarre in inganno è il fatto che ha cilindro orizzontale... questo diminiusce l'ingombro "visivo" in effetti...  

vero, anche il peso mi sembra ridotto, ma può essere sempre un effetto delle dimensioni ridotte  

iury1977 ha scritto:

Alessio510 ha scritto:
la cosa che può trarre in inganno è il fatto che ha cilindro orizzontale... questo diminiusce l'ingombro "visivo" in effetti...  

vero, anche il peso mi sembra ridotto, ma può essere sempre un effetto delle dimensioni ridotte  

non saprei, non ne ho mai tenuta in mano una..però sulla pagina di Acres in effetti è data per un 50ino...

Alessio510 ha scritto:
non saprei, non ne ho mai tenuta in mano una..però sulla pagina di Acres in effetti è data per un 50ino...

visto  

Ragazzi ho iniziato a smontare la piccolina, ma prima non ho resistito, mi avevano detto che non partiva più ma ho provato mettendo un po' di miscela nell'aspirazione e dopo 3/4 colpi è partita, il problema era che non si spegneva più ed ho dovuto togliere la pipetta della candela per fortuna di facile rimozione. La macchina è decisamente mal tenuta, proprio non so come facesse a lavorare in quelle condizioni
ecco alcune foto:









stasera vorrei iniziare a smontarla per pulirla tutta bene anche perché come si vede nella 4° foto il pistone sembra un po' rigato o forse solo sporco di olio nero, quindi dovrò rimuovere il cilindro, in questo modo potrò rimuovere bene tutta lo sporco accumulato nelle alette di raffreddamento. Qualcuno sa dirmi cosa può essere quell'aggeggio (scusate la mia ignoranza) che c'è attaccato al carter avviamento che si vede nella 6° foto?

iury1977 ha scritto:Qualcuno sa dirmi cosa può essere quell'aggeggio (scusate la mia ignoranza) che c'è attaccato al carter avviamento che si vede nella 6° foto?

Questo?



Credo sia un modulo transistorizzato d’accensione.
Non ha le puntine vero?

Si' e' un modulo transistorizzato per l'accensione elettronica.

Grazie a Roberto e Riki86, la macchina non ha le puntine.

Conciata malino ma completa, dai    peccato per i coprifiltro rotto.....
Buon lavoro Iury!   

Alessio510 ha scritto:Conciata malino ma completa, dai    peccato per i coprifiltro rotto.....
Buon lavoro Iury!   

già, hai detto bene, conciata malino....
dopo un ora per smontare il volano con conseguente spannamento del dado di testa (ho girato nel senso giusto) ma si è spannato completamente restando nella sua posizione così per estrarlo ho dovuto spaccarlo con uno scalpello a piccoli colpetti.

Ho dovuto proprio smontare il volano per poter separare l'intero impianto elettrico per pulirlo e verificarlo in quanto la macchina non si spegne cioè qualcosa non va a massa quando serve. Tolta la bobina ho poi rimosso prima il carburatore da sopra la macchina

e successivamente il cilindro. Purtroppo il pistone è conciato un po' maluccio, il cilindro invece un po' meno
vista pistone lato scarico

vista pistone lato aspirazione

cilindro

La macchina funzionava e la voglio recuperare solo per collezione, il pistone è messo male ma non credo che sia il caso di sostituirlo (sempre se si trova).

eh in effetti il pistone è messo maluccio.... stranamente è più rigato dal lato di aspirazione ( nel senso che le righe sembrano più profonde di quelle sul lato scarico)...
Però se comunque va in moto non vale la pena sostituirlo, tanto come hai detto non è da lavoro....
C'è un sacco di morchia....auguri per la pulizia!   

Alessio510 ha scritto:
C'è un sacco di morchia....auguri per la pulizia!   

ieri sera tardi ho già fatto un po' di pulizia


ho poi passato con benzina e pennello tutto il blocco dei carter ed il cilindro, stasera faccio conto di passarli entrambi anche con un forte sgrassante, poi magari faccio la pazzia di carteggiarla e riverniciarla........
il dado di serraggio del volano ci sono di molte misure o generalmente sono standard   

iury1977 ha scritto:la macchina non ha le puntine.

Scusami iury ma in questa foto vedo le puntine!



Quel modulo transistor era collegato da qualche parte?

riky86 ha scritto:



Quel modulo transistor era collegato da qualche parte?

no non era collegato da nessuna parte, che sia un tentativo di modifica abbandonato????
vedendo un fastum libero mi era venuto il dubbio...  

...o più banalmente, è stato sostituito il carter con uno che lo aveva già all'interno, ma non è stato collegato...

Alessio510 ha scritto:...o più banalmente, è stato sostituito il carter con uno che lo aveva già all'interno, ma non è stato collegato...

potrebbe essere Ale, guardando bene le foto postate da luix all'inizio della discussione, sul carter avviamento non si vede nulla, mentre sulla mia avanza fuori dal carter una vitina con bullone per fissare quell'aggeggio

iury1977 ha scritto:

Alessio510 ha scritto:...o più banalmente, è stato sostituito il carter con uno che lo aveva già all'interno, ma non è stato collegato...

potrebbe essere Ale, guardando bene le foto postate ............sul carter avviamento non si vede nulla, mentre sulla mia avanza fuori dal carte una vitina con bullone per fissare quell'aggeggio

...il bello di metter mano a cose "vecchie"...   
In merito al fatto che non si spegne... magari banalmente non fa contatto il pulsante di spegnimento....