Compressione oleomac 240 blitz?

alex87 Dom Dic 08, 2013 4:20 pm

lo fatta carburare e mi ha detto che ha perso un po di compressione, volevo chiedere come si fa a dare più compressione cambiando le fasce?

Anto86 Dom Dic 08, 2013 5:29 pm

La compressione va a diminuire con l'usura del gruppo termico; sostituire la/le fasce potrebbe essere utile, potresti avere dei miglioramenti, ma non fa miracoli.

riky86 Dom Dic 08, 2013 5:36 pm

Anto86 ha scritto:La compressione va a diminuire con l'usura del gruppo termico; sostituire la/le fasce potrebbe essere utile, potresti avere dei miglioramenti, ma non fa miracoli.

Condivido!
Prova a sostituirle... non costano molto!
Credo che con una decina di euro te la cavi anche meno sempre se esegui tu la sostituzione!

Dominik Dom Dic 08, 2013 6:27 pm

concordo con tutto quello detto sino ad ora, e aggiungo che per controllare la compressione della motosega basta poggiarla a terra e sollevarla per la fune di avviamento, se tirando quest'ultima la motosega si solleverà, vuol dire che c'è discreta compressione, in caso contrario conviene almeno cambiare le fasce.

riky86 Dom Dic 08, 2013 6:38 pm

Il metodo indicato da dominik è corretto ma è indicativo! Per vedere il valore corretto serve un compressometro.
Di norma la compressione su questi motori è intorno ai 150 psi ovvero circa 10bar!
Sotto i 6 bar è bene cambiare le fasce! ok capo

alex87 Lun Dic 09, 2013 8:12 am

Ho peovato ad alzarla da terra con la cordina e la motosega scende, quindi vuol dire che sono le fasce elastiche oppure troppa pasta rossa tra il carter e il gruppo termico

Dominik Lun Dic 09, 2013 8:59 am

alex87 ha scritto:Ho peovato ad alzarla da terra con la cordina e la motosega scende, quindi vuol dire che sono le fasce elastiche oppure troppa pasta rossa tra il carter e il gruppo termico

scusa non ho capito bene, la motosega si riesce a sollevare?
se si, è normale che dopo un pò la cordicella si srotola ma deve farlo lentamente.

Alessio510 Lun Dic 09, 2013 9:36 am

alex87 ha scritto:Ho peovato ad alzarla da terra con la cordina e la motosega scende, quindi vuol dire che sono le fasce elastiche oppure troppa pasta rossa tra il carter e il gruppo termico

guarda che è un metodo spannometrico, non una verità assoluta....
Hai messo la pasta tra cilindro e basamento? se perdesse da li, troveresti dei residui oleosi di combustione li attorno.....

Dominik Lun Dic 09, 2013 9:50 am

Alessio510 ha scritto:
guarda che è un metodo spannometrico, non una verità assoluta....

nel 90% dei casi funziona, inoltre è un metodo facile, veloce ed economico ok capo

Alessio510 Lun Dic 09, 2013 9:53 am

Dominik ha scritto:
Alessio510 ha scritto:
guarda che è un metodo spannometrico, non una verità assoluta....
nel 90% dei casi funziona, inoltre è un metodo facile, veloce ed economico

dipende di base da due fattori: rapporto di compressione della macchina e peso della stessa. Se una macchina ha un basso rapporto di compressione e pesa come un macigno ( cosa tra l'altro non strana in una motosega "vecchia"), la misura viene falsata.... per questo dico che non è una verità assoluta..... ok capo

fine OT.

alex87 Lun Dic 09, 2013 11:35 am

La pasta rossa e tra il basamento e gruppo termico

alex87 Lun Dic 09, 2013 3:56 pm

Quindi e giusto cambiare le fasce elastiche? Oppure nn serve

Alessio510 Lun Dic 09, 2013 3:58 pm

alex87 ha scritto:Quindi e giusto cambiare le fasce elastiche? Oppure nn serve

con che velocità scende la motosega, tenendola per il manettino di avviamento? se scende a colpi, ma piano piano la compressione può essere sufficiente... se scende spedita.... le fasce sono da fare di sicuro.

Albè Lun Dic 09, 2013 4:12 pm

Alessio510 ha scritto:
alex87 ha scritto:Quindi e giusto cambiare le fasce elastiche? Oppure nn serve

con che velocità scende la motosega, tenendola per il manettino di avviamento? se scende a colpi, ma piano piano la compressione può essere sufficiente... se scende spedita.... le fasce sono da fare di sicuro.

Sarebbe un altra prova con candela montata, marmitta smontata tirare la fune lentamente e ascoltare se ci sono perdite di compressione grosse dal lato scarico.

alex87 Lun Dic 09, 2013 4:15 pm

tenendola per la cordicella scende a colpi ma nn lentissima e poi quando vado a forzare per tagliare la catena si ferma e sforza il motore

Albè Lun Dic 09, 2013 5:10 pm

Alessio510 ha scritto:
alex87 ha scritto:Quindi e giusto cambiare le fasce elastiche? Oppure nn serve

con che velocità scende la motosega, tenendola per il manettino di avviamento? se scende a colpi, ma piano piano la compressione può essere sufficiente... se scende spedita.... le fasce sono da fare di sicuro.

Ascolta. Ma chi te l ha carburata? Un meccanico? Un motore giù di compressione di solito fatica negli avviamenti a freddo.. Ammesso che sia ben carburata (con motore giù di compressione..) potrebbero essere le fasce. Non puoi chiedere a chi ti ha fatto la diagnosi maggiori informazioni? Comunque se poi dovrai cambiare fasce ricorda che tamponi il problema, perché hai la canna usurata.

alex87 Lun Dic 09, 2013 5:25 pm

si me la carburata un meccanico e la sua risposta e stata che ha perso un po di compressione perchè e vecchia

Albè Lun Dic 09, 2013 5:34 pm

Potresti tentare cambiando le fasce.. Magari sono solo meno elastiche di un tempo.. Poi ti ricordo.. Per sapere se la compressione è ok ci sono strumenti appositi.. Noi siamo davanti uno schermo, dovresti sapere a quanti psi arriva, come suggerito in precedenza.

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