Pescante miscela walbro con baffi

Salve a tutti ragazzi, vi seguo da un pò con interesse da quando ho comprato una mcculloch cs 330 per sistemare le mie piante.... e devo dire che è proprio un'arte e passione il mondo motosega!
La motosega in questione già da nuova dava problemi di accensione e un pò di irregolarità di funzionamento poi, come per magia si è messa a funzionare bene... e per due anni ha prodotto un più che soddisfacente lavoro.
Quest'anno non partiva e ho cominciato a studiarvi... ma è la pratica che alla fine insegna! E quindi anche gli errori ahimè...
cmq smonta rimonta vite L, H, T..... membrane e pulizia carburatore.... e cambio del pescante che a detta di un riparatore di zona era un "baracchino".
Quindi monto questo walbro con baffi... ora la motosega sto cercando di carburarla e credo che devo svitare anche la L poichè tende a spegnersi...
ma la domanda in questione riguarda il pescante per ora poichè mi sono accorto che dopo un pò di utilizzo la motosega si spegne... apro il serbatoio e rimane circa più della metà della miscela.... lo ririempio al massimo e la motosega riparte.... come se il pescante non riesca a lavorare con metà serbatoio di miscela... ora il pescante ha una posizione particolare?
Il precedente filtro era posizionato in una conchetta sopraelevata del serbatoio ma quello nuovo io l'ho sdraiato a metà tutta in basso... non so se è giusto....

Grazie dell'attenzione se qualcuno vorrà aiutarmi... e scusatemi se mi sono dilungato.... ma mi sto appassionando! Buon Natale a tutti

Il pescante va inserito in modo tale che vada sul fondo del serbatoio, altrimenti si manifesta il difetto che hai descritto.

Concordo con quanto sopra, intubetti infatti hanno un proprio vizio dato dal fatto che sono arrotolati e bisogna inserire il tubetto in modo che resti naturalmente sul fondo ed anche la lunghezza del tubetto deve essere corretta altrimenti se troppo lungo può incastrarsi e non permette di adescare tutta la miscela.

Sui tubi e pescante ti hanno già detto, controlla anche il tappo, se la membrana è troppo rigida il serbatoio va' in depressione e non hai più miscela al carburatore, nella mia Arizona lo fa ogni due o tre anni, cambio la guarnizione e sono a posto.

ok ragazzi vi ringrazio di cuore per le risposte. Oggi ho avuto un'oretta riposizionato pescante e aperto un pò la L (purtroppo non ho l'attrezzo per il carburatore zama e devo svitare l'alloggiamento del filtro aria e con una pinza regolare alla "benemeglio" le viti e poi richiudere tutto....)... quindi la motosega (l'ho utilizzata solo mezzora... quindi speriamo...) si accende bene e accelera bene e mi sembra regolare ma fa un pochino di fumo bianco in modo costante e lo noto di più quando accelero a fondo (sebbene il comportamento del motore e relativa forza tagliante mi sembri ok)... quando invece tendeva a spegnersi zero fumo... Ho aperto troppo la L? Grazie a tutti

Se la miscela è fatta con la giusta quantità di olio il fumo bianco di solito indica carburazione magra

thor1 ha scritto:Sui tubi e pescante ti hanno già detto, controlla anche il tappo, se la membrana è troppo rigida il serbatoio va' in depressione e non hai più miscela al carburatore, nella mia Arizona lo fa ogni due o tre anni, cambio la guarnizione e sono a posto.

OT: la arizona dovrebbe avere lo sfiato sul corpo, che termina sotto al carburatore più o meno.

Fine OT

galero96 ha scritto:Se la miscela è fatta con la giusta quantità di olio il fumo bianco di solito indica carburazione magra

scusa galero96 ma non è il contrario? io sapevo che quando esce fumo bianco la carburazione e grassa. bho!

Galero dice bene, quando è grassa è scuro , è l'olio che brucia
Ciao nitro

io ho sempre capito che un quattro tempi se la miscela aria benzina è grassa allo scarico esce fumo nero. nel caso di motori 2 tempi a miscela se questa è grassa di carburazione il fumo è bianco.

Facciamo chiarezza, se sei sicuro che il carburante abbia la concentrazione corretta di olio allora il fumo è dovuto alla carburazione (in questo caso parliamo di miscela -aria carburante) magra.
Se la miscela di carburazione è magra si ha fumo bianco.

P.s. quando si parla di miscela si fa riferimento alla miscela di carburazione (aria-carburante), quando si parla di carburante si fa riferimento alla miscelazione benzina-olio, unica possibile in questo tipo di motori per cui si può parlare di carburante

nitro52 ha scritto:Galero dice bene,  quando è grassa è  scuro , è  l'olio che brucia
Ciao nitro

sarà come dici tu galero96. comunque  non mi è capitato mai di vedere motori a 2 tempi  fumare di nero per carburazione grassa  come dice nitro52 neanche smanettando con le viti.

Credo siamo un po' fuori argomento, comunque A me non è mai capitato di vedere fumate nere su nessun motore a due tempi né tantomeno di vedere fumo con miscelazione grassa per questo propendo per una carburazione magra.

Esatto, siamo OT. Rientriamo in argomento. Per la carburazione c'è l'apposito topic.