grande bagolo castor c40

pado Sab Mar 03, 2012 11:23 am

buongiorno a tutti Smile

ho un problema con la mia castor c40. la sto risistemando ( è un regalo di un amico ) e smontandola ho capito subito dove sta il problema. la filettatura del foro candela è completamente andata, la candela va giu dritta senza nemmeno prendere un po di filetto da tanto che si è allargato il buco. che faccio? in rettifica sistemano questo tipo di problemi? o faccio prima a trovare un cilindro nuovo? grazieeeeeeeeeeeee Smile

tottoli livio Sab Mar 03, 2012 11:52 am

pado ha scritto:buongiorno a tutti ho un problema con la mia castor c40. la sto risistemando ( è un regalo di un amico ) e smontandola ho capito subito dove sta il problema. la filettatura del foro candela è completamente andata, la candela va giu dritta senza nemmeno prendere un po di filetto da tanto che si è allargato il buco. che faccio? in rettifica sistemano questo tipo di problemi? o faccio prima a trovare un cilindro nuovo? grazieeeeeeeeeeeee

si' in rettifica solitamente fanno questo..mettendoci un elicoid oppure una bussola di riduzione... ok capo

falcetto Sab Mar 03, 2012 12:00 pm

Non esiste altra soluzione che riportare il filetto con Helicoil se l'assieme pistone/cilindro è ancora in condizioni accettabili (vista l'età, ma poi dipende dalle ore di lavoro fatte e dal tipo di olio miscela).
In ogni caso devi togliere il cilindro...Buon lavoro. Saluti

mastiff Sab Mar 03, 2012 3:53 pm

io un helicoil sulla testa del cilindro non lo metterei , molto meglio allargare il foro , filettare più grande e montare una boccola di riduzione come dice Livio

Drago 100 Sab Mar 03, 2012 5:13 pm

Concordo anch'io con Mastiff, ho poca fiducia degli Elicoil. Non so se si trovano ancora, ma so che una volta un meccanico vicino a casa mia le boccole le aveva; comunque un buon tornitore la fa senza problema, bisogna solo vedere se costa più del cilindro nuovo Wink

A pag 16, c'è una boccola per candele http://www.specialinsert.it/repository/Cataloghi/Ensat%20definitivo%202011.pdf

wolfmurex Sab Mar 03, 2012 7:22 pm

gli elicoil non sono fatti per un uso dove viene smontato spesso, come ad esempio il foro della candela.
ti consiglio di andare alla rettifica, e chiedere se devi smontare il cilindro o no.
penso che un lavoro di inboccolamento ti dovrebbe costare circa una 30ina di €, smontaggio cilindro a parte.

pado Sab Mar 03, 2012 11:06 pm

cilindro già smontato, è come nuovo per cui non lo butto di certo Smile

si credo che chiederò x la boccola perchè l'elicoil sul foro candela non mi ispira molto...ma basta andare da un tornitore o x forza in rettifica? grazieeeeeeee

mastiff Dom Mar 04, 2012 1:36 am

il tornitore basta e avanza devi soltanto rifilettare , un pò di anni fa queste boccole erano in commercio e costavano poche migliaia di lire , prova ad informarti che magari la trovi già fatta e risparmi

wolfmurex Dom Mar 04, 2012 12:55 pm

si queste boccole filettate pronte all'uso si vendevano dai ricambisti auto, specialmente dai elettroricambisti per auto, ma il diametro esterno mi ricordo che era da 20 mm, un pò troppo grande per i cilindri di motoseghe, mentre dalle rettifiche hanno boccole più sottili 16-18mm, quindi mini invasive, poi tra l'altro chi te lo deve filettare, non tutti hanno filiere 16/18x 1,25.

arnaldo Dom Mar 04, 2012 1:02 pm

Come ti è stato già suggerito meglio lasciar perdere gli elicoil, vanno bene dove li metti e non li sviti piu.
Da un tornitore ti fai allargare il foro e poi montare una boccola di riduzione, è la cosa migliore da farsi, non è il massimo, ma almeno tiri avanti finche non ti capita una testa con la filettatura buona.
Vedrai che di macchine con il cilindro grippato ne trovi.

falcetto Dom Mar 04, 2012 2:59 pm

arnaldo ha scritto:Vedrai che di macchine con il cilindro grippato ne trovi.

Solo per evitare info errate e illusioni: questo modello non ha la testa separabile ma integrata in blocco col cilindro. Saluti

Drago 100 Dom Mar 04, 2012 5:03 pm

wolfmurex ha scritto:si queste boccole filettate pronte all'uso si vendevano dai ricambisti auto, specialmente dai elettroricambisti per auto, ma il diametro esterno mi ricordo che era da 20 mm, un pò troppo grande per i cilindri di motoseghe, mentre dalle rettifiche hanno boccole più sottili 16-18mm, quindi mini invasive, poi tra l'altro chi te lo deve filettare, non tutti hanno filiere 16/18x 1,25.

Quelle del link che ho messo ieri ( pag 16 http://www.specialinsert.it/repository/Cataloghi/Ensat%20definitivo%202011.pdf ) sono autofilettanti e si deve fare un foro da 17 mm ok capo

wolfmurex Dom Mar 04, 2012 5:48 pm

falcetto ha scritto:
arnaldo ha scritto:Vedrai che di macchine con il cilindro grippato ne trovi.

Solo per evitare info errate e illusioni: questo modello non ha la testa separabile ma integrata in blocco col cilindro. Saluti

Grazie Falcetto, infatti IO ho sempre parlato di cilindro.
vabbe è una svista perdonabile, molti non sono addentrati nella conoscenza dei modelli.

La pratica fa la differenza.

peppone Dom Mar 04, 2012 6:02 pm

wolfmurex ha scritto:
vabbe è una svista perdonabile, molti non sono addentrati nella conoscenza dei modelli.
La pratica fa la differenza.

vediamo di non esagerare con l'autostima. grazie.

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