Leva del gas

Riscontro un piccolo problema, che più che un problema è un fatto antipatico, su una motosega. Il comando del gas, ossia il grilletto che si preme col dito indice, ha un'eccessiva corsa a vuoto, diciamo circa il 50%. Può essere normale in alcuni modelli? C'è la possibilità di effettuare una registrazione per ridurre questo "gioco a vuoto"?
Grazie.

Angelo ha scritto:Riscontro un piccolo problema, che più che un problema è un fatto antipatico, su una motosega. Il comando del gas, ossia il grilletto che si preme col dito indice, ha un'eccessiva corsa a vuoto, diciamo circa il 50%. Può essere normale in alcuni modelli? C'è la possibilità di effettuare una registrazione per ridurre questo "gioco a vuoto"?
Grazie.

il 50% sicuramente e' troppo eccessivo...di che macchina stiamo parlando??

Di una Dolmar PS 52, nuova.

si. puoi accorciare leggermente. ma trattandosi di una macchina nuova è meglio se te lo fai fare dove la hai comprata per evitare problemi con la garanzia. anche io ho lo stesso "difetto" (per modo di dire, perchè poi ci si abitua e non ci si fa più caso) sulle mie ps9000. ma me ne sono sempre disinteressato...appunto: dopo un pò ti abitui e non incide minimamente con la resa della macchina.
un rappresentante mi spiegava tempo fa che si trattava di una scelta intenzionale del produttore per evitare ulteriormente che la accelerazione potesse essere provocata involontariamente: insomma...se vuoi davvero accelerare devi premere fino in fondo. non ho mai dato gran retta a questa spiegazione e nemmeno a quella che tu dici essere una fastidiosa caratteristica...

Grazie Peppone, se non è un problema a questo punto la lascio così com'è.
La motosega non è mia ma di un mio collaboratore al quale ho fatto il regalo di Natale.
Gli dirò quanto hai riferito e si abituerà.
Mi ero preoccupato perchè è la prima motosega sulla quale avverto questa corsa a vuoto e mi sembrava, addirittura, che non prendesse tutti i giri in mancanza di un pezzo "della corsa del grilletto".

Angelo ha scritto:Grazie Peppone, se non è un problema a questo punto la lascio così com'è.
La motosega non è mia ma di un mio collaboratore al quale ho fatto il regalo di Natale.
Gli dirò quanto hai riferito e si abituerà.
Mi ero preoccupato perchè è la prima motosega sulla quale avverto questa corsa a vuoto e mi sembrava, addirittura, che non prendesse tutti i giri in mancanza di un pezzo "della corsa del grilletto".

alt: se hai la sensazione che non prenda tutti i giri (e può essere anche dovuto alla corsa lasca del grilletto acceleratore) portala assolutamente da chi te la ha venduta. la macchina deve essere perfettamente funzionante.
le mie ps9000 hanno anche loro la caratteristica che dici tu circa l'acceleratore (un pò meno del 50%, diciamo un terzo...) ma i giri li prendono tutti altrochè...!!!

Ok., forse mi conviene portarla a farla vedere.
La corsa a vuoto non è come sulle tue ma si tratta proprio di un 50%. Ecco perchè mi sono preoccupato e da lì, poi, ti sembra che manchi qualcosa.
Grazie ancora Peppone.

Angelo ha scritto:Ok., forse mi conviene portarla a farla vedere.
La corsa a vuoto non è come sulle tue ma si tratta proprio di un 50%. Ecco perchè mi sono preoccupato e da lì, poi, ti sembra che manchi qualcosa.
Grazie ancora Peppone.

di nulla. poi facci sapere qui di seguito come è andata.
te lo chiedo perchè fino a pochissimo tempo fa la qualità delle macchine dolmar era, sotto tutti gli aspetti, assolutamente fuori discussione. negli ultimi tempi, ogni tanto, registriamo qui sul forum interventi di iscritti che hanno comprato dolmar che hanno avuto fin da nuove problemi.
ora le possibilità sono tre: 1) a questi iscritti (tu sei il terzo se non sbaglio) è capitato quell' un per cento di macchine difettose. e ci può tranquillamente stare. 2) la dolmar ha fatto uscire alcune partite di macchine difettose. e anche questo ci può tranquillamente stare. 3) la qualità dolmar è scaduta terribilmente ed inspiegabilmente negli ultimi mesi (la vedo improbabile ma per carità: anche questo può essere).
pertanto ti invito a farci sapere quanto prima come è andata a finire...

D'accordo, posterò qui come come andrà a finire.
Appena posso la porto al "centro" e vediamo cosa dicono, se si tratta effettivamente di un problema o no.
Come detto, a me pare non prenda tutti i giri perchè condizionato da quel gioco ma vado ad orecchio, andrebbe provata con un contagiri.
Comunque vedremo.
Ciao e grazie ancora.

Angelo ha scritto:D'accordo, posterò qui come come andrà a finire.
Appena posso la porto al "centro" e vediamo cosa dicono, se si tratta effettivamente di un problema o no.
Come detto, a me pare non prenda tutti i giri perchè condizionato da quel gioco ma vado ad orecchio, andrebbe provata con un contagiri.
Comunque vedremo.
Ciao e grazie ancora.

visto che la macchina e' in garanzia sicuramente la cosa piu' giusta e' portala al centro assistenza...in caso puoi fare una semplicissima prova:togli il filtro dell'aria e tirando la leva del gas vedrai se la farfalla del carburatore si apre completamente o no'....

livio, non so come è fatta la dolmar, ma se è fatta come la mia oleomac purtroppo per vedere se il gas apre del tutto devi smontare anche tutto il supporto del carburatore-filtro aria, infatti il condotto fa una piega a 90 gradi e il catburatore rimane ben nascosto...comunque il filtro dell'aria dev'essere semplice da smontare, tentare non nuoce...ciaooooooo

tonino ha scritto:livio, non so come è fatta la dolmar, ma se è fatta come la mia oleomac purtroppo per vedere se il gas apre del tutto devi smontare anche tutto il supporto del carburatore-filtro aria, infatti il condotto fa una piega a 90 gradi e il catburatore rimane ben nascosto...comunque il filtro dell'aria dev'essere semplice da smontare, tentare non nuoce...ciaooooooo

si tonino lo so' del condotto a 90'...ma' quando azioni la leva del gas si puo' controllare sul leverismo del carburatore che sia tutto aperto o meno...

t'è rason livio, non avevo pensato a controllare il leverismo sul carburatore, che è visibilissimo...ciaooooooooooooooo

Grazie Livio per il suggerimento.

Allora ho fatto come hai indicato e questa è la mia relazione tecnica.

Ho tolto il filtro dell’aria e mi sono trovato con il condotto a 90° come supposto da Tonino ed in più in una posizione un po’ infossata rispetto il piano d’appoggio del coperchio.

Riaperta la chiusura dell’aria e traguardando il più in basso possibile dentro il gomito si riesce a vedere appena appena la farfalla, ma si vede. Azionato il grilletto del gas, dopo la fatidica corsa a vuoto, la farfalla si muove sino a sua completa apertura. Ho fatto anche la prova a forzare in avanti il leveraggio (tondino rigido che viene mosso dal grilletto) con un cacciavite ma più di quello che il grilletto sposta non và; quindi non c’è, comunque, ulteriore corsa della leva da guadagnare.
Quindi il comando del gas esegue tutta la sua funzione a partire dal 50% della corsa del grilletto.
Ho verificato se per caso il grilletto usciva parecchio di più dall’impugnatura rispetto ad altre (il chè avrebbe giustificato una possibile maggior corsa a vuoto) ma in realtà sporge quanto quello della 7300.
In effetti, messa in moto, i giri salgono velocemente data la breve corsa di lavoro del grilletto.

Ho voluto fare una verifica anche con due altre Dolmar.

Ho preso la 420 e ho effettuato la stessa verifica.
Il grilletto in questo caso ha una corsa a vuoto di circa 1/3, come sulle macchine di Peppone, ed è molto più discendente rispetto le altre.
Il leveraggio, anche qui, è in tondino rigido. Tolto il filtro dell’aria il condotto si presenta diritto e puoi vedere tutto benissimo.
Messa in moto il regime del motore sale più progressivamente rispetto la 52, utilizzi più corsa del comando.

Passo alla 7300. Il grilletto non ha nessuna corsa a vuoto, dire che c’è un millimetro è dire tanto, in questo caso il leveraggio è in cavo flessibile, subito pronto e sensibile al movimento del grilletto. Tolto il filtro anche qui il condotto è a gomito ma, a differenza della 52, in una posizione più rialzata rispetto il bordo della carrozzeria (in effetti il coperchio di chiusura è un cupolone molto pronunciato ed hanno potuto tenere il tutto un po’ più in alto) e quindi vedi comunque bene la farfalla.
Messa in moto, come tocchi (o sfiori) il comando del gas il motore sale improvvisamente di giri ed è un continuo salire repentino sino a fine corsa (fa quasi paura sentirla girare così).

A questo punto, fatta questa verifica e se sufficiente, penso proprio che la macchina nasca così.
Posso comunque contattare un centro Dolmar e portargli la macchina per sapere di preciso come stanno le cose.

Se avete qualche altro suggerimento da darmi vi ringrazio ma non fatemi smontare tutta la macchina perché non sono capace, o almeno, nella fase di rimontaggio di sicuro mi avanzeranno tanti di quei pezzi da metterne insieme un’altra..

Grazie in anticipo e di tutto. Ciao

se la farfalla si apre completamente allora è fatta così e va bene lasciarla così.

D'accordo, Peppone, farò come dici tu: la lascio così.

Poi, ammesso che non prenda gli ultimi 300/400/500 giri, per noi "boscaioli della domenica" francamente non cambia molto, gira comunque abbastanza e di potenza ne ha comunque (anzi, siamo sicuri che il motore potrà durare di più non lavorando mai al massimo e al limite dei suoi giri).

C'è da dire, oltretutto, che la macchina è ancora in rodaggio e, una volta terminato, probabilmente si sveglierà di più e sarà allora che darà il suo meglio.

A questo punto possiamo rettificare il numero dei problemi riscontrati sulle Dolmar e che ti sono stati comunicati: tornano a due.

Ciao e grazie.

se la farfalla apre fino a fine corsa l'eventuale (e ripeto: eventuale) problema di qualche frazione di giro in meno non può che dipendere, su una macchina nuova, dalla registrazione del carburatore. falle finire il rodaggio e poi vedrai che canterà a dovere. parola mia.

Si farà così come dici tu!

Se la macchina si sveglia così come ho avuto modo di provare in contemporanea la mia 7300 nuova ed una uguale ma già srodata.... la differenza di giri e la prontezza di risposta fanno sì che sembrano due macchine diverse.

Riferirò il tutto al legittimo proprietario, nonchè le fonti, in questo caso tu e Livio, di così tanta esperienza e preparazione e sempre attenti a consigliare al meglio.

Grazie ancora ad entrambi. Ciao