mancata lubrificazione catena alpina cj300 nuova!

twinpulse ha scritto:
La mia domanda è questa, prima che smonti tutto il gruppo frizione, (la mts non è mia) è normale che ci sia un determinato lasso di tempo per far andare l'olio in pressione nella pompa al primo utilizzo?

Saracino ha scritto:Quoto polmau perchè per capirci meglio dovresti smontare la frizione e controllare vite senza fine e il resto dei tubi... ma visto che potrebbe decadere la garanzia non conviene farlo... anche se mi dispiace povera mts senz'olio...

Barile ha scritto:sulla cj300 ogni tanto capita questo problema quindi ti consiglio di far girare la catena con serbatoio olio pieno e tappo svitato vedi che ti uscira' presto

twinpulse ha scritto:

Barile ha scritto:sulla cj300 ogni tanto capita questo problema quindi ti consiglio di far girare la catena con serbatoio olio pieno e tappo svitato vedi che ti uscira' presto

mmmmmmmmmm

dici?

l'impianto a monte e dopo la pompa è in ordine, lo sfiato dell'olio frontale al serbatoio idem, è solo che per quest'ultimo ora che mi ci fai pensare, ad ogni prolungata sgassata che facevo l'olio tentava di uscire dallo spurgo , segno di aumento di pressione all'interno del serbatoio, provata con olio quasi pieno, anche ad aiutarlo in uscita tramite cannuccetta e aspirare olio mentra la campana girava a motore acceso, risultato l'olio arrivava con grande fatica e resistenza di pompaggio (da svenimento ), smettevo di tirare dal tubo in gomma per aiutare la fuoriuscita di olio e subito tornava indietro nella pompa...

wolfmurex ha scritto:la pompa in questione è uguale a tutte le motoseghe di produzione cinese di 25cc (topsun, painier, papillon, falcon, ama, Mgf, Vulcan, jet-ski, L-G, ecc. ecc.) che a loro volta sono le fotocopie della Zenoah 2500,
la pompa è un pistone rotativo, cioè la vite senza fine in plastica muove un ingranaggino che è pezzo unico col pistone, il pistone (con la punta sfaccettata)ruota per distribuire alle luci di aspirazione e mandata, si muove avanti e dietro grazie ad un sistema di una camma frontale, diciamo che ricorda il sistema di iniezione diesel della Cav.
il problema potrebbe anche essere un grumo addensato di olio che è bloccato all'imbocco della pompa, io normalmente smonto tutto e lavo l'intero impianto di lubrificazione con la benzina.
Ma nel tuo caso converrebbe riportarlo al negozio dato che c'è la garanzia di 2 anni.

dominik ha scritto:puo anche darsi che vuole aggiustarsela lui perche mandandola in garanzia passerebbero dei mesi e la motosega gli serve subito

Saracino ha scritto:Ti consiglio vivamente di non soffiare con la pistola nel tubo del serbatoio dove c'è il filtro...si lacera il tubo.
Cmq dipende da che vite senza fine porta la mts... se ha la vite con base larga come la zenoah g2500 non basta solo togliere le 2 viti del carterino copripoma...