Aiuto Husqvarna 357xp

fabio papà il Gio Apr 26, 2012 12:08 pm

salve a tutti mi sono iscritto ieri e questo è il secondo argomento mio
per la carburazione da chiuse le viti "LA" "L" "H" quanto le devo aprire???
se qualcuno ha un manuale in pdf o altro me lo potrebbe mandare? se naturalmente si puo!!
grazie fabio

ferrari-tractor il Gio Apr 26, 2012 12:37 pm

per i manuali devi cercare nella sezione OFFICINA - MANUALI
http://lamotosega.forumattivo.com/t340-husqvarna-357xp-359-service

ste2156 il Gio Apr 26, 2012 6:27 pm

ciao fabio papà non hai più i fermi nel carburatore?

fabio papà il Gio Apr 26, 2012 9:55 pm

no no sono stati tolti perche ho provato leggermente a muoverle ma poi rimettendo nella stessa posizione per paura di stararla tutta

ste2156 il Ven Apr 27, 2012 5:10 pm

ciao,
se per tolti intendi che hai limato i dentini di plastica puoi provare (intanto vedrai che ci saranno rimasti i segni di dove erano) a riportarli nella posizione in cui i segni coincidono, se invece per tolti intendi che li hai letteralmente tolte(le cannucce di plastica con i dentini) devi per forza rivolgerti al meccanico.
occhio al fai da te sulla carburazione, anche io ho voluto provare e il meccanico mi ha tirato le orecchie, un quarto di giro spesso è già tanta roba.
P.S. la motosega è nuova?

fabio papà il Ven Apr 27, 2012 9:47 pm

la mts ha 6 anni e io lo dovuta smontare tutta per cambiare pistone cilindro e cuscinetti....di conseguenza paraoli e guarnizioni
ho risparmiato parecchi soldini
ma la carburazione era leggermente in difetto prima ma solo nell'accelerata tende a morire quando la lama è affondata.
prima invece anche spingendo con la lama sotto sforzo non dava nessun cenno di soffrire anzi aumentava di brutto e con cattiveria.
ora funziona tutto bene tiene il minimo ,arriva a regime a tutto gas ma qundo devo accelerare con lama sotto sforzo devo allentare la presa sul legno altrimenti non va su di giri
maaaaaaaaaaaa..................
il primo di maggio sono libero e potro fare un po di prove snort

ste2156 il Sab Apr 28, 2012 12:08 pm

Se hai cambiato gruppo termico comunque è di nuovo da rodare e ad esempio la mia 2156 che è la stessa della tua non mi ha dato grandi soddisfazioni per i primi 10 pieni poi una bomba!!!!!!!
Un' aggiustatina io gliela farei dare in officina senza chiudere troppo e poi dopo un po' di rodaggio allora sì che devi pretendere.

Don Camillo il Sab Apr 28, 2012 12:49 pm

ste2156 ha scritto: ad esempio la mia 2156 che è la stessa della tua non mi ha dato grandi soddisfazioni per i primi 10 pieni poi una bomba!!!!!!!
Un' aggiustatina io gliela farei dare in officina senza chiudere troppo e poi dopo un po' di rodaggio allora sì che devi pretendere.

Stesso comportamento quando acquistai la mia 357xp.Adesso gira veramente bene,e mi da delle belle soddisfazioni.
Saluti da Don Camillo.

fabio papà il Lun Apr 30, 2012 7:03 pm

ancora non ho trovato ,neanche in scheda quanti giri da zero la -L- -H- E -TA -
devono essere girate da chiuse per una grossolana carburazione.
qualcuno lo sa o ha un pdf in italiano dove è scritto?
grazie in anticipo a tutti

Nonno_sprint il Lun Apr 30, 2012 7:20 pm

I settaggi di base sono da tutto chiuso ad aprire di 1 giro H e 1 giro L.
Ps) fai attenzione in quale sezione poni i quesiti e rivedi il link allegato da FerrariTractor.

fabio papà il Lun Apr 30, 2012 10:53 pm

ciao nonno sprint, ma nel manuale non ho capito e tutto in inglese e comunque mi sa che non ce scritto
pero che sai l'altra vite quella piu grossa ,,,sempre un giro??

mastiff il Lun Apr 30, 2012 11:03 pm

se per altra vite grossa intendi la vite T quella è la vite che regola il minimo , regolala in modo da avere la catena non in movimento quando la motosega è al minimo Very Happy

Nonno_sprint il Lun Apr 30, 2012 11:13 pm

Ok. Allora abbiamo assodato che i settaggi di base sono da tutto chiuso ad aprire di 1 giro H e 1 giro L. e successivamente ad affinare la carburazione di pochi gradi alla volta, se necessario, ruotando in un senso o nell'altro. La vite " T " non agisce sulla carburazione ma meccanicamente sulla farfalla dell'acceleratore. Di solito su questo tipo di carburatore occorre 1+1/2 giro. Una vota raggiunta la carburazione giusta ruotarla fino al punto in cui la catena non gira più, come ha detto Mastiff.

fabio papà il Lun Apr 30, 2012 11:35 pm

grazie nonno sprint domani provo .
seei stato gentilissimo

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