Motore più grosso su olemac 410

francesco80 Sab Mag 05, 2012 5:30 pm

Sapete se è compatibile montare un motore con più cc su questo modello di motosega? Tipo quello della 147 efco?

beppe65 Sab Mag 05, 2012 5:36 pm

francesco80 ha scritto:Sapete se è compatibile montare un motore con più cc su questo modello di motosega? Tipo quello della 147 efco?

Scusa, ma non ho capito la domanda... Smile

francesco80 Dom Mag 06, 2012 10:52 am

Se posso montare un pistone e cilindro più grandi per avere più coppia e potenza.

andry steel Dom Mag 06, 2012 6:38 pm

francesco80 ha scritto:Se posso montare un pistone e cilindro più grandi per avere più coppia e potenza.

Consiglio: lascia perdere.. Pure io ho la tua stessa motosega (il modello C) e ti consiglio di comprare un altra motosega se vuoi più potenza. La 410 è una motosega che va bene com'è costruita (io ci ho tagliato 1000 q in 3 anni solo con quella che e la usiamo relativamente poco) ma non devi modificarla, ritoccarla e smontarla più di tanto in quanto i materiali di costruizione non sono di primissima qualità.. fischio

francesco80 Ven Gen 04, 2013 3:12 pm

Ma quindi se si brucia un motore conviene buttarla e comprare un'altra???
Nessuno ha mai provato? Se passo a un'altra motosega più grossa di conseguenza è anche più pesante e ha la lama più grande io la voglio così compatta ma con più potenza....

fernando62 Ven Gen 04, 2013 3:48 pm

francesco80 ha scritto:Sapete se è compatibile montare un motore con più cc su questo modello di motosega? Tipo quello della 147 efco?

lo si puo fare solamente se nella gamma della stessa serie ci sono modelli con cilindrata maggiore.(ma

dando uno sguardo veloce mi sembra che il tuo modello sia già quello con maggior cilindrata)

si deve osservare con scrupolo gli spaccati e confrontare che blocco motore albero motore carburatore ecc abbiano lo stesso numero d'ordine e si differenzi solamnte il gruppo termico.

ad esempio molti costruttori sfruttano la stessa componentistica dai 40 ai 50cc differnziando solo in piccoli particolari

francesco80 Ven Gen 04, 2013 4:49 pm

Ho capito è un lavoraccio .....
Se la voglio più grossa cambio motosega....

Grazie dei consigli !

francesco80 Lun Feb 18, 2013 4:11 pm

é normale che sul cilindro c'è scritto 40 ? non doveva essere una 39 cc di cilindrata???
Mi sorge un dubbio , siccome l'ho presa usata non vorrei che mi avessero già cambiato il gruppo termico.
e una 941 cx

fernando62 Lun Feb 18, 2013 4:14 pm

mah forse 40 è semplicemente il diametro del cilindro.

francesco80 Lun Feb 18, 2013 4:51 pm

che non centra nulla con la cilindrata giusto?

Dominik Lun Feb 18, 2013 5:10 pm

beh...puo essere anche 40cc, ma un centimetro cubico non fa la differenza Very Happy

francesco80 Lun Feb 18, 2013 5:19 pm

Si ma se la vendono per 39 cc uno in più fa la differenza su una motosega se fosse un camion il discorso sarebbe diverso.
Se il 40 indica il diametro a occhio e croce dovrebbe essere più di 50 cc cosa da escludere.

Dominik Lun Feb 18, 2013 5:36 pm

mi è capitato anche su scooter 50/100 di trovar scritto sul cilindro 51/49/101/99 cc, se sul tuo cilindro c'è solo scritto 40 senza cc allora è probabile che si tratti di una sigla o il numero del pezzo ok capo

fabiobog Lun Feb 18, 2013 7:29 pm

é normale che sul cilindro c'è scritto 40 ? non doveva essere una 39 cc di cilindrata???
Mi sorge un dubbio , siccome l'ho presa usata non vorrei che mi avessero già cambiato il gruppo termico.
e una 941 cx

Anche sulla mia 410 c'è scritto 40 sul cilindro. Quindi probabilmente non hanno sostituito niente..

wolfmurex Lun Feb 18, 2013 7:49 pm

la Emak ha la giusta abitudine di scrivere in rilievo il diametro del cilindro, questo serve per velocizzare la produzione, dato che fanno un cilindro uguale ma con due o tre diametri differenti.

P.S.: dimenticavo di dire che la motosega in questione è costruita con degli ottimi materiali, naturalmente non troveremo l'ergal, lega al magnesio, il titanio, o altri materiali pregiatissimi, dato che questa è solo una motosega per uso privato.

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