motosega cinese Boomag 58 cc...aiuto!

m_joi_it Mar Apr 06, 2010 7:58 pm

Non sapendo, essendo novizio, dove inserire il nuovo topic, mi è sembrato giusto inserirlo qua.
Ho acquistato una motosega d'importazione tedesca (cinese) Boomag 58cc di motore con barra da 20".
Ho un grandissimo problema (a parte il fatto d'averla acquistata Sad

) quando vado a tagliare un tronco
la motosega perde potenza e la catena si ferma, con surriscaldamento della frizione etc etc.
Ho contattato l'importatore che mi invierà un carburatore nuovo immaginando che il problema possa essere la carburazione. Le famigerate 3 viti sono state tarate e a vuoto la mts canta che è una meraviglia ma in quanto a coppia siamo ben lontani dall'accettabile.
Oltre al carburatore secondo Voi dove posso intervenire o quali cose devo contrllare?
(n.b. la catena è ok )
Grazie per le eventuali risposte.
saluti
Max

vento Mar Apr 06, 2010 8:03 pm

prova a carburarla cioe ingrassala un pò!!

m_joi_it Mar Apr 06, 2010 8:06 pm

Già fatto ma niet
cmq consuma una cifra... e ha il serbatoio piccolo...
addirittura c'è parte della miscela che esce dal filtro

curva Mar Apr 06, 2010 8:06 pm

è cineseeeeeeeeeeeeeeeeeeeee

tonino Mar Apr 06, 2010 8:09 pm

è la stessa cosa che ho pensato pure io....comunque aspettiamo che qualche buon samaritano, tipo peppone o fernando, ci illuminino....anche se penso che in questo caso ci sia ben poco da fare.....

vento Mar Apr 06, 2010 8:10 pm

se hai la possibilità smontale e controlla tutto(il motore)
ok sarà cinese, ma dovrà girare questo motore!!

peppone Mar Apr 06, 2010 8:17 pm

allora ragazzi...anche se il nostro nuovo iscritto ha comprato una motosega cinese probabilmente di pessima qualità (esistono anche quelle discrete) cerchiamo ugualmente di aiutarlo al meglio che ci è possibile.
innanzitutto dico che le rare volte che mi capita da riparare una motosega cinese io non la guardo nemmeno - a meno che non si tratti di una quisquiglia tipo rocchetto funicella o simili - perchè con certi trabiccoli diventi matto per ottenere poco.
in ogni caso, dato che l'amico ci ha chiesto un aiuto, chiedo che ci posti:
- alcune foto dettagliate il più possibile del carburatore
- se è possibile un video con un sonoro decente della motosega al minimo, in accellerazione a vuoto e sotto sforzo
- i codici e se ci sono i produttori di: carburatore e testata.

così ci facciamo una idea un pò più precisa.
sulla base di quello che sappiamo adesso può essere tutto ed il contrario di tutto: dalla carburazione ad un corteco che aspira a mille altre eventualità (frizione, filtraggio aria, etc. etc.)

frozik Mar Apr 06, 2010 8:21 pm

sara cinese ma il funzionamento e identico alle altre
la carburazione andra anche rivista ma che scaldi cosi tanto la frizione
mi fa pensare che scivoli
controlla e poi facci sapere

vento Mar Apr 06, 2010 8:21 pm

quello che hai chiesto è oro
fare una diagnosi senza niente non è poco
già con dei video sonori ecc ecc
grande!!!!

tottoli livio Mar Apr 06, 2010 8:24 pm

m_joi_it ha scritto:Non sapendo, essendo novizio, dove inserire il nuovo topic, mi è sembrato giusto inserirlo qua.
Ho acquistato una motosega d'importazione tedesca (cinese) Boomag 58cc di motore con barra da 20".
Ho un grandissimo problema (a parte il fatto d'averla acquistata ) quando vado a tagliare un tronco
la motosega perde potenza e la catena si ferma, con surriscaldamento della frizione etc etc.
Ho contattato l'importatore che mi invierà un carburatore nuovo immaginando che il problema possa essere la carburazione. Le famigerate 3 viti sono state tarate e a vuoto la mts canta che è una meraviglia ma in quanto a coppia siamo ben lontani dall'accettabile.
Oltre al carburatore secondo Voi dove posso intervenire o quali cose devo contrllare?
(n.b. la catena è ok )
Grazie per le eventuali risposte.
saluti
Max

ciao,direi che possono essere 2 problemi ben diversi,1 e' che il surriscalmento della frizione potrebbe essere dato da una cattiva (o assente)lubrificazione dell'apparato di taglio oppure da qualche attrito anomalo,quindi direi di controllare bene questa parte.2 il primo controllo da farsi e' togliere la marmitta e controllare lo stato di pistone e cilindro(per precauzione)se e' tutto ok si passa al controllo del collettore (se presente) e guarnizioni di tenuta,assolutamente non deve aspirare aria,in caso positivo rimane il carburatore.se arriverai a questo punto,riprendiamo da qui' senza nessun problema... Very Happy

curva Mar Apr 06, 2010 8:30 pm

ma sono i materiali che non vanno io e mio figlio siamo appassionati di aereomodelismo mio figlio fa parte della nazionale italiana fa campionati mondiale e europei una ditta cinese ci spedisce ei motori a testarli e poi vederli qui in italia bè ci fosse stato un motore regolare su dieci motori di varie cc nessuno andava bene ci siamo tirati indietro non interessaabbiamo risposto spedito al mittente ciao carlo non voglio divulgarmi di quante ne abbiamo provate dalla miscela dalle candelle ecccc

m_joi_it Mar Apr 06, 2010 8:35 pm

quando mi arriverà il carburatore nuovo, dovendo smontare il tutto
vi terro' informati e prenderò tutti i dati rischiesti per risolvere il problema,
dovesse susssistere.

Per il momento un saluto a tutti
Max

P.s. grazie anche per l'accoglienza... siete stati davvero tutti encomiabili!!!!

arnaldo Mar Apr 06, 2010 10:18 pm

Potrebbe essere una cazz. ma provo a dirla lo stesso, non è che la frizione slitti perchè ci arrivi dell'olio dalla catena??

cristian Mer Apr 07, 2010 5:49 am

ciao a tutti! secondo me il riscaldamento della frizione potrebbe dipendere anche da un attrito che provvoca la barra sulla catena magari troppo tirata! per quanto riguarda la potenza io cambierei la spranga con una più corta magari qualcosa recuperi! sara pure 58cc come dici (poi bisogna controllare per essere sicuri)ma in quanto a cv pochi! voi che ne dite??max non ti preoccupare in questo forum sono tutti molto competenti anzi sono dei grandi! forza ragazzi!!!!!!!!!!!!

tonino Mer Apr 07, 2010 6:26 am

basandoci sul fatto che,secondo quello che il nostro amico, la mts dovrebbe essere correttamente carburata,anche secondo me il problema del surriscaldamento della frizione e della scarsa capacità di taglio possono dipendere da una scarsa o assente lubrificazione della catena...c'è da dire che,per mia esperienza,avendo avuto sia mcculloch che mts cinesi,andavano giusto bene x tagliare qualche rametto,in un tronco da 15.20 cm mostravano già tutti i loro limiti,era una sofferenza.....

fernando62 Mer Apr 07, 2010 11:23 am

per il controllo della lubrificazione catena, la prova più semplice da fare è quella di stendere un cartone per terra e tenendo la barra a 20 cm con la punta rivolta verso il basso accelerare e guardare che lasci una scia d'olio chiaramente ben marcata.

m_joi_it Mer Apr 28, 2010 8:38 pm

Visto la Vs.gentilezza dovevo una risposta....

Permettetemi intanto un saluto a Fernando: Mandi

Allora dopo aver ricevuto il carburatore e la frizione come ricambio
e aver sostituito il carburatore.... udite udite... la cineseria funzionaaaaaaaaaaaaaaaaa
Il carburatore era difettoso (una delle 2 membrane)
Bè dai meglio cosi...

grazie e saluti a tutti
Massimo

peppone Mer Apr 28, 2010 8:47 pm

grazie a te per averci aggiornati. nel caso tu avessi nuovamente bisogno di noi sai dove trovarci.
ora chiudo la discussione.
saluti
peppone

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già fatto

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grazie 1000 per le risposte

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