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Oleo Mac 932c

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Messaggio  malavoglia il Sab Feb 22, 2020 7:39 am

Buongiorno e buon sabato a tutti . volevo un aiuto per un problema su motosega oleo Mac 932c ,in quanto avendola portata da un riparatore di motoseghe perché non riuscivo a fare una buona carburazione mi dicono che il carburatore e da sostituire e secondo loro non ne vale la pena in quanto la macchina è vecchiotta ,anche se in realtà io lo ho usata pochissimo , comunque io la riporto a casa e di mia iniziativa compro il carburatore originale completo al modico prezzo di € 53,00 e lo sostituisco .a questo punto senza effettuare nessuna regolazione sulla carburazione la motosega parte e funziona bene x qualche ora poi incomincia a spegnersi e girare male sia da calda che da fredda .o meglio se tirò un pochino l'aria va ,chiedo a voi esperti dovrei sostituire anche il collettore ? Che su questa motosega e di tipo lamellare ? premetto che ho sostituito anche le guarnizioni in carta prima di montare il carburatore .grazie a tutti x una eventuale risposta è scusate la lungaggine

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Messaggio  falcetto il Sab Feb 22, 2020 8:13 am

Buongiorno a te. Ho spostato nella sezione corretta.
malavoglia ha scritto:..o meglio se tirò un pochino l'aria  va ,
Significa che è "magra". Ti manca in accelerazione?
Se parzializzando l'aria in aspirazione va meglio devi aprire in senso antiorario le viti di regolazione. Apri 90° (1/4 di giro) la vite L e verifica.
Altra cosa potrebbe essere il filtro miscela nel serbatoio. Se ha tanti anni, se hai lasciato in passato miscela vecchia nel serbatoio è probabile un passaggio difficoltoso di miscela che alla fine provoca l'inconveniente da te descritto. Saluti

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Messaggio  malavoglia il Sab Feb 22, 2020 9:12 am

Grazie della risposta si manca in accelerazione

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Messaggio  baloo il Sab Feb 22, 2020 11:38 am

Ho anche io una 932c che ho ricevuto in regalo da un giardiniere che non è mai riuscito a farla andare bene...bucava mancava di motore in accelerazione e nel taglio .... be' il problema era proprio il collettore di aspirazione lamellare montato al contrario. La motosega non andava e non girava bene .... Praticamente il collettore deve essere montato in modo che i buchi della miscela siano verso il basso e il fissaggio delle lamelle verso l'alto del cilindro infatti vedrai un'apposita fresata sul travaso....
È facile sbagliarsi ...
Praticamente prima la miscela sbatteva sulla fresata e poi finiva in camera di scoppio con i problemi sopra descritti...

Ora la mia va come una bomba .... Ho speso un centino e ci ho comprato il kit carving ....
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Messaggio  malavoglia il Lun Feb 24, 2020 10:57 am

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Messaggio  malavoglia il Lun Feb 24, 2020 11:02 am

Scusate ho postato questa foto per una informazione io ho montato il carburatore nuovo per fare le correzioni sulla carburazione come mi avete suggerito devo rimuovere le due protezioni rosse che si vedono dalla foto ,per accedere alle viti ?non so cosa servono . Grazie


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Messaggio  Mark Ingegno il Lun Feb 24, 2020 11:35 am

Le protezioni servono a limitare l'ampiezza di regolazione possibile, in base all'assunto che in condizioni normali tali margini siano sufficienti. Se nel tuo caso così non fosse, potrebbe essere necessario rimuovere quei 'blocchi'.
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Messaggio  Alessio510 il Lun Feb 24, 2020 12:43 pm

In teoria, appunto, non sarebbe necesario rimuoverli..... Con la macchina in perfetta efficienza, il range disponibile dovrebbe essere sufficiente...
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Messaggio  falcetto il Lun Feb 24, 2020 4:27 pm

malavoglia ha scritto: devo rimuovere le due protezioni rosse che si vedono dalla foto ,per accedere alle viti ?non so cosa servono . Grazie
Nella posizione della foto le viti sono libere di ruotare per la messa a punto. Se spingi i due blocchetti a filo carburatore blocchi le viti e la rotazione permessa (limitata) è imposta dai tappi rossi. Saluti

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Messaggio  Mark Ingegno il Lun Feb 24, 2020 5:10 pm

Se capisco bene, vi sono casi (come questo) in cui i tappi hanno una posizione (in 'estrazione') che permette la regolazione su tutto il filetto delle viti sottostanti, senza doverli rimuovere?
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Messaggio  malavoglia il Lun Feb 24, 2020 6:44 pm

Grazie a tutti per i vostri consigli e la vostra disponibilità ,ho regolato di pochissimo le viti di carburazioni e mi sembra che il motore risponda bene in precedenza avevo controllato anche il collettore lamellare come da voi suggerito (era girato nel verso giusto ) nei prossimi giorni la proverò sul campo . Una curiosità ..... Ma motoseghe con il collettore lamellare ne costruiscono ancora ?

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Messaggio  baloo il Lun Feb 24, 2020 7:42 pm

Se le fanno ancora non lo so ... Ma se non erro la 932 è la zenoha 3200 di quegli anni...sta cosa l'ho scoperta perché un mio amico mi ha portato la sua zenoha ad affilare e messe vicino sono identiche Cambia solo il colore... È una buona macchinetta con pignone 1/4 barra e carving mi sta dando belle soddisfazioni in potatura...

Agli esperti chiedo una cosa ... Ma come è possibile che un carburatore di una macchina non troppo vecchia così si debba sostituire?
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