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Messaggio  Kalimero Lun Mar 02, 2020 7:38 pm

Buona sera a tutti,
qualcuno ha idea di come sbloccare le viti per regolare il carburatore in oggetto?

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Quegli inserti in "plastica" nera e bianca sono bloccati ... non capisco come si faccia a sbloccarli.

Edit: rifaccio la foto con la vista sulle viti dall'alto.
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Messaggio  Kalimero Lun Mar 02, 2020 7:51 pm

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È come se si dovesse inserire qualcosa in quelle tacche per sbloccare delle linguette ... ma stiamo parlando di una tacca lunga 1mm!!
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Messaggio  saymon Lun Mar 02, 2020 8:03 pm

le prendi con una pinza e le tiri verso l'esterno,ma se l'oggetto in questione e in garanzia ti salta.
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Messaggio  Kalimero Lun Mar 02, 2020 8:31 pm

Grazie saymon.
ho eseguito. Con un po' di violenza i cappellotti in plastica sono venuti via. Sotto c'era una gabbietta in metallo con linguette che ne bloccavano la fuoriuscita. Allargate queste linguette metalliche la gabbietta viene via e la vite si presenta come da foto seguente

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Le viti, nel mio caso, avevano accumulato un po' di ruggine intorno alle molle e risultavano molto dure, ma con un po' di svitol si sono "ammorbidite".
Direi che quei cappellotti sono stati inseriti per evitare di scarburare completamente e mantenere quindi la regolazione entro il mezzo giro di vite. Questo è ciò che ne deduco ma vorrei averne conferma di che ne sa di più. Wink

edit: capisco quindi la questione garanzia. Il dece che ho sottomano io ha ormai la sua età ...
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Messaggio  saymon Lun Mar 02, 2020 8:39 pm

si,infatti venivano montate per mantenere la carburazione entro certi limiti,se non ricordo male .comunque visto che l'hai in mano a questo punto ti conviene revisionarlo tutto.
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Messaggio  lockeid Mar Mar 03, 2020 2:41 pm

Quando si ha la necessità di far girare il motore con una carburazione diversa dalle impostazione dettate dalle 2 camme c' è sempre un guasto.
Togliere le camme nell'intento di risolvere il problema a mio giudizio e sbagliato.
Saluti
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Messaggio  ferrari-tractor Mar Mar 03, 2020 4:30 pm

non le chiamerei "camme", sono semplici fermi...
e non mi stupirei che la carburazione "ottimale" si trova per settaggi diversi da quelli previsti.
se la cosa si discosta di poco (1/4 di giro o giù di lì) non mi farei problemi, se la differenza è invece maggiore è probabile che ci sia altro da controllare.
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Messaggio  Kalimero Mer Mar 04, 2020 8:06 am

Per redimere qualsiasi dubbio:
le viti di regolazione erano bloccate dalla ruggine esterna fra loro stesse e le molle. Era necessario agire sulla vite "L" in quanto passando dal minimo al regime massimo l'accelerazione era troppo lenta. Ho quindi dovuto rimuovere i fermi in quanto non riuscivano comunque a svolgere la loro funzione. Ho sbloccato le viti tramite Svitol e svitato di poco (meno di un quarto di giro) la vite "L" e il motore è diventato subito reattivo a qualsiasi movimento del grilletto.
Penso che una registrazione della carburazione sia anche stata resa necessaria dalla sostituzione del gruppo termico per motivi di grippaggio e conseguente blocco del gruppo.
I fermi in questione limitano il giro di vite a circa un terzo di giro e non a mezzo giro come avevo indicato erroneamente prima ...
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Messaggio  saymon Ven Mar 06, 2020 5:35 pm

bene,quindi se il funzionamento ora è ottimale significa che hai fatto un buon lavoro ok capo
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Messaggio  Kalimero Ven Mar 06, 2020 10:27 pm

Grazie saymon, complimento apprezzato Very Happy
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