INGRASSAGGIO COPPIA CONICA: problemi vari

ok grazie ma perché ho visto dece con l'ingrassatore allora 

L'ingrassatore è opzionale... Kromer ti ha consigliato l'opzione meno costosa delle due   

bene  

sì, puoi sempre metterne uno ma non è strettamente necessario, alcuni decespugliatori li avevano di serie (visti su alcuni Mcculloch di qualche anno fa)

Potete dare uno sguardo a questo video che ho girato se va bene fare così oppure commetto qualche stupidaggine?

Non credo, cioè ne hai messo troppo poco secondo me, dovresti inserire tutto il beccuccio all'interno del foro se riesci (e iniettare grasso finché non esce), se no devi iniettarlo con una siringa.

Per me ce ne stava un pò di più, ma sono dettagli trascurabili.

orticone ha scritto:..oppure commetto qualche stupidaggine?

Non metti proprio grasso. Se non entra il beccuccio procurati un ingrassatore opportuno oppure se proprio non vuoi si può fare anche con una normale siringa a cui togli preventivamente l'ago (aspiri il grasso dal tubetto e poi lo butti dentro) . Metti 10 cc di grasso, o comunque quello che ci stà. Non serve riempirla ma così è come non averne messo.

ne metti pochissimo e nel filetto del tappo: o fai combaciare il beccuccio con il foro e spremi un pò di più oppure, come ti hanno già suggerito, usi una siringa e lo inietti con quella

Andrea47 ha scritto:Non credo, cioè ne hai messo troppo poco secondo me, dovresti inserire tutto il beccuccio all'interno del foro se riesci (e iniettare grasso finché non esce), se no devi iniettarlo con una siringa.

iniettare grasso finchè non esce da dove esttamente????

Inietti il grasso girando nel frattempo anche un pò la testina. Se dovesse ricacciarlo fuori dal foro non è un problema, significa che la coppia è piena. Un rabbocco di 10cc proverei a farlo, se poi non si riempie e non trabocca va bene lo stesso.

ok capito x starci ci starà , mai fatto un ingrasaggio prima di 15 giorni fa

Ingrassala ogni 20 ore circa

orticone ha scritto:...mai fatto un ingrasaggio prima di 15 giorni fa

Nessuno nasce ''imparato''.

Buongiorno a tutti,

mi scuso per l'ignoranza ma ho questo Shindarwa BP45(foto allegata) a cui vorrei ingrassare la coppia conica come consigliato solo che non so come fare
Debbo svitare il bullone sotto al rocchetto oppure debbo svitare le brugole che ci sono sul lato destro vicino alla testina ma leggermente dietro? Oppure l'altro bullone subito sopra alla testina?

Ringrazio in anticipo per la risposta.

è la vite a testa esagonale appena sopra la testina nella prima foto. Attenzione quando lo stringi, non esagerare

ciao, in questi giorni sto controllando un decespugliatore usato DOLMAR MS-3212, non riesco a capire la strana vite sul foro di ingrassaggio della testina, ho provato a svitarla ma è bloccata, il quadro rovinato dice che altri hanno tentato prima di me, i fori che si intravedono in fondo al buco centrale possono anche far pensare ad uno strano sistema di ingrassaggio (anche se mi sembra assurdo rimanga così esposto allo sporco), sono tentato di riscaldare il pezzo e provare a svitare con la cagna, prima di farlo però posto le foto (prima e dopo applicazione svitol) nella speranza qualcuno sappia già di questa strana vite, grazie.

Vista così è un normalissimo tappo filettato con la doppia possibilità di azionamento: esagono esterno e brugola interna con in più la predisposizione di montaggio ugello ingrassaggio (previo foro e filettatura interna).
Visti i precedenti tentativi è probabilmente molto ossidato sul filetto. Vai tranquillo che con la "cagna"/pinza a scatto deve svitarsi. Saluti

ho capito,
molte grazie,

problema è che ho già provato a freddo con una bella cagna e la vite non ha voluto sapere di allentarsi,
da cui la mia prima domanda:
mai viste di queste viti col passo sinistro ?

convengo che non ha senso fare un tappo col passo sinistro,
ma a freddo con la cagna non ha fatto neanche una piega,
quindi il dubbio mi viene,

alla fine dovrò scaldare il pezzo,
tra cuscinetti, coppia conica e carter, chi arriva prima è la lega leggera del carter,
ma col cannello non arriverò a dargli fastidio,
se però (come immagino) appena fuori dei cuscinetti ci sono le tenute in gomma, quelle è facile rovinarle,
qualcuno sa come stanno davvero le cose la dentro ?

grazie ancora.

Se fosse filetto sinistro sarebbe la prima che vedo....
Dentro ci sono i paraoli in gomma e pertanto piano col cannello...Saluti

ho risolto,
prima di scaldare, ho dato qualche martellata in testa alla vite del tappo,
ma neanche così il tappo si è voluto svitare,

allora ho scaldato un po' col cannello,
fiamma bassa,
cercando di stare solo sulla protuberanza che ospita il filetto per la vite,
al primo tentativo il tappo si è allentato,

volevo mettere un paio di foto, nel caso fossero utili a qualcuno,
però sono stato bloccato ("I nuovi membri non sono autorizzati a postare link esterni ...."),

comunque, il filetto del tappo è 10 x 1,25,
il foro filettato ha una scanalatura larga circa 3 mm che lo attraversa da cima a fondo,
questo in sintesi è quello di interessante che c'era nelle foto,

grazie,
ciao
PS: lascio link delle foto, altrimenti temo vadano persi:

Si ringrazia per l'aggiornamento (cosa che dovrebbero fare tutti!)
Ho corretto il link diretto per le foto e si vedono. Avevi già inserito foto con esito positivo e mi sembrava strano il messaggio di negazione.
Il grasso all'interno l'hai appena inserito tu o è la situazione che hai trovato? Saluti

Ho modificato il titolo in quanto era già presente un titolo uguale

Io per mettere grasso nella testina....non ne serve molto per la verità....tolgo il tappo a vite, riempio il foro e lo rimetto...operazione da fare almeno due o tre volte...alla terza già si vede uscire il grasso in eccesso.....

falcetto ha scritto: Il grasso all'interno l'hai appena inserito tu o è la situazione che hai trovato? Saluti

il grasso verde che si vede è quello che ho appena rimesso io,
quando ho aperto ne ho trovato davvero poco,
gli ingranaggi non erano proprio secchi, ma niente di più,
spero di non essere arrivato tardi,

viste le condizioni dei filetti, penso che grossa parte del blocco era dovuto al grasso rinsecchito dalle scaldate,
in misura inferiore ad una strana proprietà che ho notato nell'insieme tappo e foro,
che è tanto facile da serrare, quanto difficile da allentare,
prove fatte dopo aver messo il grasso nuovo,
per vedere se il miglioramento fatto al banco alla sede della brucola interna era passabile (il lato esterno del tappo è ormai compromesso),

spendo due parole sul grasso, perché ho letto nei post precedenti pareri discordanti,

nella scelta ho seguito manuale,
e riscontrato col buon senso,

nel manuale di questa macchina (reperibile online) è scritto chiaramente di usare Shell Alvania 3,
conviene leggere la parte in inglese del manuale, perchè la traduzione italiana è fatta male e, proprio su questa parte, è fuorviante (sembra dica di usare il grasso DOLMAR),
ho trovato la scheda del grasso SHELL ALVANIA 3 (sempre online) ed ho visto che è un grasso al litio di consistenza NLGI 3,
mi sono comprato un grasso con queste caratteristiche al miglior prezzo che ho trovato,

il buonsenso (che va sempre usato, anche per riscontrare quello che si legge sui manuali) mi dice che in quella scatola ingranaggi molto probabilmente i cuscinetti sono aperti lato ingranaggi ed hanno un paraolio sul lato esterno,
quindi, un grasso pesante (per le alte temperatura di esercizio) e per cuscinetti (perché deve lubrificare anche i cuscinetti) è la scelta giusta,

quindi, secondo me, su scatole ingranaggi di questo tipo vanno evitati grassi destinati ad altri usi,
come ad esempio quello al bisolfuro di molibdeno, di cui mi sembra aver letto,

è molto utile avere lo spaccato di queste macchine,
anche solo per capire come sono fatte dentro, ancor prima di aprire,
di questa ho trovato il manuale utente,
ma purtroppo non ho l'elenco parti,
se qualcuno lo ha, mi faccia la cortesia di farmelo avere in qualche modo,
grazie