Carburatore Oleomac 935 DX

giuliocossu Mer Dic 07, 2011 10:21 am

Buongiorno a tutti
Dopo aver sostituito con successo il cilindro e il pistone alla mio Sthill ms180 ecco che mi ritrovo a chiedere i vostri preziosi consigli per una olemac 935dx ferma anni con i prigionieri della barra rotti.
Dopo averli sostituiti filettando e mettendoci degli elicoidici, lavoro perfetto, sostituisco le membrane e lo spillo del carburatore in quanto in condizioni pietose.
Il motore però non parte, candela asciutta, carburatore (Walbro WT302) che non pompa miscela.
Ho fatto queste prove:
1) controllato la tenuta dello spillo con pompetta
2) ho soffiato leggermente nel tubetto di ritorno miscela e verificato l'uscita dal pescaggio
3) ho spruzzato un pò di carburante nel carburatore, il motore da cenni di accensione
4) ho smontato la marmitta per verificare fenomeni di grippaggio;
non ho ancora sostituito le guarnizioni tra carburatore e motore, dove è presente un separatore di plastica a cui è collegata una lamina metallica che si chiude in aspirazione e si apre per far entrare il carburante in camera di scoppio, appunto volevo chiedervi questa lamina in posizione di riposo deve aderire completamente o basta una piccola apertura per far si che non si crei la depressione che fa aspirare la pompa?
Non so se son riuscito a farmi capire, nel caso posterò delle foto, ma ormai non so più cosa controllare.
Salutoni
Roberto
P.S.
Non sono riuscito a reperire il manuale officina

iury1977 Mer Dic 07, 2011 2:05 pm

Ciao giuliocossu, ho spostato il tuo post, nella sezione dei problemi di avviamento, essendo che i motivi potrebbero essere molteplici. Per l'esploso dai un'occhiata a questo
http://www.wmv-dresden-download.de/emak-efco-oleomac/935dx_df%20kettensaege.pdf

fernando62 Mer Dic 07, 2011 5:58 pm

il petalo a riposo dev'essere completamente chiuso,provedera la depressione nel carter ad aprirlo(aspirazione )
ma il problema non è qui ,se cosi fosse avresti il motore ingolfato.

giuliocossu Mer Dic 07, 2011 6:17 pm

Secondo voi potrebbe essere il serbatoio che non va in depressione?

polmau Gio Dic 08, 2011 2:11 pm

giuliocossu ha scritto:Secondo voi potrebbe essere il serbatoio che non va in depressione?

No perchè se dipendesse dallo sfiato serbatoio, andrebbe in moto , funzionerebbe per un po e poi si spegne per mancanza di miscela.

giuliocossu Sab Dic 10, 2011 12:31 pm

Ecco il problema:
Carburatore Oleomac 935 DX Piston10

Il pistone ha un vero e proprio solco mentre il cilindro secondo me è a posto.
Sapete cosa ha causato questo?
La motosega era ferma da due anni, la vernice del corridoio del carburatore e nell'allogiamento dell'albero e biella si è scrostata andando nella camera di scoppio e provocando la rigatura.
L'unico modo per evitarlo era intuirlo.
Ora vedo i prezzi dei pistoni e poi decido se è il caso di sistemarla dopo ovviamente aver pulito per bene tutto.
Saluti
Roberto

Robinia Sab Dic 10, 2011 1:11 pm

il filtro della'aria in che condizioni si presenta?

giuliocossu Sab Dic 10, 2011 2:18 pm

Robinia ha scritto:il filtro della'aria in che condizioni si presenta?

Abbastanza sporco
Scusate nel post di prima ho scritto due volte pistone volevo scrivere "pistone e cilindro"

Robinia Sab Dic 10, 2011 2:23 pm

Nessun problema....te l'ho sistemato io! ok capo

comunque ritornandoal problema...che non dipenda da quello....il filtro troppo sporco ha lasciato passare qualche impurità...ma aspettiamo di sentire il paere dei meccanici! Very Happy

tottoli livio Sab Dic 10, 2011 3:56 pm

il cilindro sembra essere in buone condizioni..MA'...a questo punto devi controllare i cuscinetti di banco , gabbia a rulli piede biella e gabbia spinotto pistone...collettore filtro aria e ovviamente filtro....questa rigatura sul pistone e' dovuta a qualche frammento che e' arrivato fino al li'...bisogna capire da' dove.... ok capo

frozik Sab Dic 10, 2011 4:03 pm

potrebbe essere anche un problema di pulizia cilindro
mi sembra di vedere proprio in quella zona che il cilindro ha scaldato parecchio
e di conseguenza ha cercato di grippare il pistone
mi sembra molto starno che sia entrato un corpo estraneo anche con il filtro sporco
la fascia in che stato e
facci sapere
ciao

giuliocossu Sab Dic 10, 2011 5:04 pm

Guardate un pò come si è ridotta la sede dell'albero e biella
la vernice si è completamente scrostata andando a lesionare il pistone
in pratica per metterlo a posto dovrei sverniciare tutto l'interno
ora provo a smontare l'albero e aprire poi vi dico

Carburatore Oleomac 935 DX Biella10

maxx Sab Dic 10, 2011 11:21 pm

non sono un meccanico professionista ma non credo che un frammento di quella vernice abbia potuto provocare un danno simile, piuttosto penso anchio che abbia cercato di grippare controlla bene il cilindro in corrispondenza del rigo guarda se è rovinata la cromatura, la fascia era incollata? perche secondo me anche con quel rigo se la fascia non era incollata probabilmente in moto ci sarebbe andata lo stesso

giuliocossu Lun Dic 12, 2011 7:34 pm

Vi comunico le novità:
ho esaminato per bene e mi sono accorto che la guarnizione metallica della testa era consumata in un punto dal quale probabilmente perdeva compressione, ciò sicuramente a causa di una grossa scaldata.
1) ho sostituito la fascia
2) cambiate tutte le guarnizioni
3) levigato il cilindro per togliere le sbavature nella rigatura
4) pulite per bene tutte le sedi e lubrificate con olio per miscela (lieve lubrificata)
Ho rimontato il tutto e dopo un pò di tirate VRVRVRRRVVVVRRRVVVRRVVRRVV (che soddisfazione!!!!!!!!)
Dopodiché ho iniziato le regolazioni, minimo ok e poi il massimo, mi son dotato di contagiri (35 euro in rete)
e l'ho tararto a 11.000 giri, viaggia molto bene.

Un grazie grandissimo a voi che con i vostri post mi avete illuminato sulle cose da fare, che divertimento.
Alla prossima
salutoni
Roberto

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