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Messaggio  arrigo il Dom Gen 08, 2012 1:13 pm

Finito il restauro del Alpina sprint 98 . Sostituzione fascie pistone, rivisione carburatore con modifica membrana pompante, la pompa dell' olio e ' stata pulita, funziona con la pressione del motore e l' olio esce a volonta '. il motore gira regolare con la vite del H tutta chiusa, La macchina rea ferma da 30 anni, acquistata dal cliente negli anni 50-60, mi e' stata consegnata con l' originale scatola in legno del tempo.In conclusione la macchina sembra di derivazione Bolens mod .3600 e poi personalizzata Alpina.
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Messaggio  falcetto il Dom Gen 08, 2012 2:22 pm

I miei complimenti. Bello vedere ancora la luce di scarico a 3 fori e le lamelle, considerando l'anzianità di progettazione.

Bravo!

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Messaggio  Alessio510 il Mer Gen 11, 2012 7:33 am

Complimenti, ottimo lavoro! ok capo ma non è strano che la vite "H" resti chiusa? se non sbaglio, un tot di giri (1-1/4 ed eventuali regolazioni?) dovrebbe essere aperta....

ciao!!
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Messaggio  arrigo il Mer Gen 11, 2012 8:50 pm

Alessio510 ha scritto:Complimenti, ottimo lavoro! ok capo ma non è strano che la vite "H" resti chiusa? se non sbaglio, un tot di giri (1-1/4 ed eventuali regolazioni?) dovrebbe essere aperta....

ciao!!

Salve, vedo che qualcuno ha interesse per quasta macchina, pero' mi manca ancora una cronologia di costruzioe e del costruttore. Il carburatore e' stato smontato ho sistemato al meglio la membrana pompante , perche questo carburatore ne ha un sola, il carburatore tiene di spillo e non ingolfa, pero' la vite h e tutta chiusa, che di solito va 1 giro e 1/2. Sara' cosi?. Il propietario mi ha raccontato che negli anni 60 portava questa motosega in riparazione direttamente in Alpina a Conegliano TV e faceva 150 km, perche' in Friuli non trovava riparatori.
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Messaggio  scaffardi il Mer Gen 11, 2012 10:29 pm

molto bella mi pare che dalle tue parti ci sono delle mts ,se vuoi un consiglio quando vernici col giallo dai una mano di vernice grigio chiaro vai meglio con la copertura del colore oppure una mano di fondo epofan catalizzato che funziona bene anche da aggrappante sul alluminio
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Messaggio  Alessio510 il Gio Gen 12, 2012 6:49 am

arrigo ha scritto:
Alessio510 ha scritto:Complimenti, ottimo lavoro! ok capo ma non è strano che la vite "H" resti chiusa? se non sbaglio, un tot di giri (1-1/4 ed eventuali regolazioni?) dovrebbe essere aperta....

ciao!!

Salve, vedo che qualcuno ha interesse per quasta macchina, pero' mi manca ancora una cronologia di costruzioe e del costruttore. Il carburatore e' stato smontato ho sistemato al meglio la membrana pompante , perche questo carburatore ne ha un sola, il carburatore tiene di spillo e non ingolfa, pero' la vite h e tutta chiusa, che di solito va 1 giro e 1/2. Sara' cosi?. Il propietario mi ha raccontato che negli anni 60 portava questa motosega in riparazione direttamente in Alpina a Conegliano TV e faceva 150 km, perche' in Friuli non trovava riparatori.

Beh, l'Alpina è sempre l'Alpina eh eh eh ok capo per il fatto della carburazioen, direi che è meglio aspettare qualcuno più pratico di me, che magari sa indicarti se è corretto oppure no il fatto che la vite H resti chiusa... da che so io non è molto corretto, tuttavia è meglio aspettare informazioni da chi ne sa più di me ok capo
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Messaggio  frozik il Gio Gen 12, 2012 9:52 pm

bella motosega e bel lavoro
per il carburatore mi piacerebbe sapere che tipo e
grazie in maniera che io o qualcuno ti aiuti per la carburazione
ciao
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Messaggio  falcetto il Gio Gen 12, 2012 10:32 pm

Arrigo: per favore una foto del carburatore. Hai verificato che la molla non sia a "pacco" e fa sembrare la vite tutta chiusa? O forse la sede del carburatore è deformata e passa benzina?

Grazie

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Messaggio  arrigo il Ven Gen 13, 2012 8:46 pm

falcetto ha scritto:Arrigo: per favore una foto del carburatore. Hai verificato che la molla non sia a "pacco" e fa sembrare la vite tutta chiusa? O forse la sede del carburatore è deformata e passa benzina?

Grazie

Il carburatore e' un Lauson power stampigliato sul coperchio della membrana pompante. Il carburatore e' stato rivisionato. Ma il problema non e' tanto la vite perche' il motore gira regolare , in 3 colpi parte . Siccome l' ho posizionata in azienda tra le motoseghe anni 50 - 60 , volevo dargli una descrizione tipo - costruttore - anno di costruzione , ecc. Nel video sopra ci sono 2 foto del carburatore. Saluti.
arrigo
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