Malfunzionamento pompa olio Jonsered 2045 turbo

seghetto Mer Dic 14, 2016 6:23 pm

salve,
Ho un problema alla pompa dell'olio della mia jonsered.
Questa non riesce a far defluire l'olio mentre, se provo con della nafta (come potete vedere dall'immagine allegata) il liquido fuoriesce, certo non benissimo sembra più un neonato che si diverte a far le bolle con la bocca ma in alcuni casi qualche zampillo più potente lo ha fatto.
Altra prova, se provo a inserire un pò d'olio mescolato a della nafta già non funziona più.
La pompa è stata sostituita 7 o 8 anni fa ma vi posso assicurare che non ha tagliato quasi sulla certo, nel periodo invernale svuotavo alla meglio il serbatoio e successivamente veniva messa in un capanno quindi può darsi che abbia formato dei detriti ma ripeto non me ne intendo molto.
Al momento della sostituzione mi avevano montato una pompa della husqvarna visto che (mi avevano detto) identiche.
Cosa posso fare?

grazie in anticipo

Malfunzionamento pompa olio Jonsered 2045 turbo 110

Ceppo77 Mer Dic 14, 2016 7:29 pm

Qui per trovare e controllare sfiato serbatoio olio

http://www.pdf-archive.com/2013/11/05/2041-2045-2050-ipl/

Potrebbe essere il filtro pescante colmo di impurità

Alternativa smontare la pompa e controllare.

N.b.
Mai mettere in moto la macchina senza carter copricatena montato. se parte la frizione sono dolori.

nitro52 Mer Dic 14, 2016 8:32 pm

Potresti lavare tutto con la benzina, serbatoio e filtro,dopo lavaggio ancora benzina nel serbatoio e accendere la mts,col carter montato, se poi prima vuoi smontare la pompa e lavarla sempre con benzina meglio ancora
Ciao nitro

Laser Mer Dic 14, 2016 9:02 pm

E' rischioso (credo anche vietato) mettere in moto la motosega senza carter coprifrizione-copricatena.

è rischioso anche far girare la motosega senza catena.

Ceppo77 Mer Dic 14, 2016 9:16 pm

Magari mi sbaglio io e la prospettiva della foto contribuisce, ma sembra che il foro di fuoriuscita della schiuma di nafta sia un po' troppo basso e non in linea con i fori lubrificazione barra.
Per capirci dovrebbe essere sopra i prigionieri, in corrispondenza della fresatura

seghetto Mer Dic 14, 2016 10:07 pm

prima di tutto grazie per l'aiuto..

venendo al problema proverò prima a sostituire il pescante dell'olio visto che si la pompa era stata cambiata circa 12 anni fa (ma ripeto da quel momento in poi la mts ha lavorato davvero poco) ma non è stato cambiato il filtro pescante e se aggiungiamo il fatto che il mio povero nonno fino alla fine degli anni 90 non usava olio proprio buono per la lubrificazione della mts .. il problema può essere proprio quello.

ora mi chiedo , il pescante lo devo estrarre dal serbatoio con una pinza in pratica trovo il tubicino con attaccato il filtro ( tipo quello che si trova nel serbatoio di un decespugliatore) o devo smontare la pompa e quindi accedere da quella parte per trovarlo?

Per Ceppo77 .. capisco cosa vuoi dire riguardo il foro e no.. non ti sbagli, l'uscita è frontale ma per far defluire l'olio nel solco nella corretta via, vi è un gommino con un buco centrale per prendere l'olio che esce da quella posizione e sucessivamente ha un buco laterale per riportarlo lungo il solco.. in pratica ha la funzione di un deviatore per rimandare il liquido nella giusta strada .. e comunque capisco che non sia il massimo a livello di progettazione

ti metto la foto per farti capire cosa intendo vi è il gommino, dove va messo e in giallo il percorso interno del canale. vi è anche la piastra per coprire tutto l'impianto della pompa nel caso dovesse servire

Malfunzionamento pompa olio Jonsered 2045 turbo 2esemp10

Laser Gio Dic 15, 2016 5:35 am

gli oli che usava il nonno.. ("normalmente" veniva utilizzato olio motore esausto filtrato con calza di nylon.. Smile

) forse non sono i colpevoli.. non si "catramizzavano" col tempo..

Se hai utilizzato gli oli catena vegetali distribuiti nei vari "hobbybrico" con buona probabilità sono stati questi a "bitumare" il circuito.. non sono infrequenti i casi di pompe danneggiate in seguito all'uso di questi oli..

buona norma dopo l'utilizzo spurgare il circuito con olio motore.

la pompa "gira".. è già buona cosa.. una bella ripulita, compreso il serbatoio dovrebbe risolvere tutto.

seghetto Gio Dic 15, 2016 10:50 am

grazie per l'aiuto ... quindi se proprio vogliamo fare un paragone, facevano meno male le misture di nafta e olio motore usato rispetto all'olio lubrificante che vendono nei grandi store e si pagano pure (poi certo capisco sia meglio evitare entrambi) hahahahaaaa!!!

comunque come dal mio post precedente .. non capisco da che parte estraggo il pescante dell'olio, dal serbatoio o devo accedere smontando la pompa? a occhio nudo non si vede niente dentro il serbatoio.
grazie

Ceppo77 Gio Dic 15, 2016 10:54 am

Ti ho messo l'esploso sopra.
Guarda e valuta.

seghetto Gio Dic 15, 2016 11:13 am

si si ho visto fin da subito ma fa vedere il pezzo isolato con tutta la componentistica, e non riesco a capire come sia messo all'interno e di conseguenza come smontarlo

Alessio510 Gio Dic 15, 2016 11:37 am

messaggio di servizio: come già corretto nell'altro post, non quotare il messaggio precedente per rispondere, grazie.

seghetto Mar Dic 20, 2016 3:53 pm

Laser ha scritto:gli oli che usava il nonno.. ("normalmente" veniva utilizzato olio motore esausto filtrato con calza di nylon.. ) forse non sono i colpevoli.. non si "catramizzavano" col tempo..

Se hai utilizzato gli oli catena vegetali distribuiti nei vari "hobbybrico" con buona probabilità sono stati questi a "bitumare" il circuito.. non sono infrequenti i casi di pompe danneggiate in seguito all'uso di questi oli..

buona norma dopo l'utilizzo spurgare il circuito con olio motore.
.

Scusa per olio motore intendi l'olio per il motore dell'automobile giusto? Ne esistono pero' di minerali universali (ho adocchiato quelli da poco visto l'utilizzo della erg) e semisintetici sempre universali.
Quali vanno bene

Alessio510 Mar Dic 20, 2016 4:03 pm

Se cerchi all'interno del forum, c'è un thread dedicato ok capo

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