Rimontaggio frizione quanta forza esercitare per bloccarla

seghetto Mar Feb 21, 2017 9:08 pm

Salve,
Si parla quasi sempre su come smontare la frizione, da bloccare il pistone a tutto il resto ma, in fase di rimontaggio della stessa, occorre avvitare in senso orario con pistone sempre bloccato (e fin qui ci siamo) ma quando si è sicuri di averla bloccata nel modo corretto?
Grazie

Ceppo77 Mar Feb 21, 2017 9:20 pm

Con dado a battuta ( inizia a porre resistenza ) serrare di circa 1/2 giro.
Non c'è bisogno di tirarla a morte.
Con un po' di esperienza si capisce la resistenza applicata al dado.

Piero1777 Mer Feb 22, 2017 7:42 am

https://lamotosega.forumattivo.com/t14881-rimontaggio-frizione-oleomac-gs260

seghetto Mer Feb 22, 2017 7:49 am

In pratica se non ho capito male, con il dado smonta frizione inserito quando nel girare in senso antiorario (per riavvitare) sento resistenza , a quel punto ,riavvito di circa mezzo giro dando dei colpetti con il martello .. è corretto?

Ceppo77 Mer Feb 22, 2017 7:50 am

con il martello

ma dove lo hai letto

no no senza martello bonk!bonk!

seghetto Mer Feb 22, 2017 7:55 am

Ah scusa pensavo di usare il martello come per smontarla Rolling Eyes

... quindi solo la pressione della mano per mezzo giro

Ceppo77 Mer Feb 22, 2017 8:02 am

diciamo che il martello non andrebbe usato in ambedue le circostanze, poi ...

seghetto Mer Feb 22, 2017 8:10 am

Eh lo so però per smontarla ho dovuto usarlo assieme allo smonta frizione perché si era indurito talmente tanto da non riuscirci a mano, comunque l'importante a questo punto è sapere che basta la pressione della mano e lasciare da parte il martello Very Happy

boscocastagno Mer Feb 22, 2017 9:14 am

Ciao
Ci vorrebbe il manuale di officina che dà il valore della coppia di serraggio. Su una Efco mt3700, per esempio, ho fatto dei lavori e il manuale di officina dà per il serraggio dado-volano 1,9 kgm.
Naturalmente ci vuole la chiave dinamometrica.
Saluti

falcetto Mer Feb 22, 2017 5:15 pm

La frizione si avvita in senso antiorario a mano fino al contatto di fine filetto, si monta barra, catena e carter.
Si avvia il motore con freno catena inserito, si disinserisce e si fa scattare manualmente per un paio di volte con motore accelerato. Saluti

miki1 Mer Feb 22, 2017 7:11 pm

giusto come sopra o si stringe alla coppia prescritta dalla casa o come dice falcetto,
cosi si evita di serrarla troppo o troppo poco
saluti

Ceppo77 Mer Feb 22, 2017 7:46 pm

Si vero che potrebbe essere un altro metodo.
Ma il valore di serraggio non mi sembra molto piu' preciso ed affidabile del metodo con chiave esagonale o simili. ..visto che le variabili accelerazione/numero di episodi e' molto variabile.

Allora visto che generalmente l'imboccatura filetto e' sempre medesima, piuttosto un segno con punta a tracciare o grossolanamente matita, forse e' meglio

miki1 Mer Feb 22, 2017 8:15 pm

e vero che ognuno usa la propria esperienza l'inportante è serrarla abbastanza in modo che specie con frizioni esterne se si avvia la motosega senza montare la barra non si sviti cosa non molto piacevole
saluti

Ceppo77 Mer Feb 22, 2017 8:31 pm

Esatto e condivido.

seghetto Ven Feb 24, 2017 2:10 pm

Scusate approfitto sempre di questo post per porvi un'ulteriore domanda relativa al rimontaggio della frizione.

In fase di rimontaggio, la rondella rinominata 504 18 44-01 (vedi esploso sotto) non si incastra esattamente al centro, dentro la campana frizione se tengo la motosega in verticale.
infatti tra il perno-albero motore (su cui fermarla) e il buco della rondella stessa esiste del gioco, cosi' tenendo la motosega in verticale rischio di non tenere l'anello esattamente al centro.
Di conseguenza ho montato l'anello in questione e il pezzo finale 503 17 31-02 tenendo la motosega in orizzontale mettendo la rondella a mano in posizione centrale.
Mi chiedevo se fosse normale oppure no .. non ho trovato segni di logorio o cose strane sull'anello in questione e neanche sull'interno campana.
grazie.

Rimontaggio frizione quanta forza esercitare per bloccarla Frizio10

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falcetto Ven Feb 24, 2017 5:34 pm

La grossa rondella va a "pacco" una volta montata e stretta la frizione sul filetto.
Il suo foro centrale non è mai precisissimo e va bene cosi. Controlla che la campana frizione possa "scorrere" sull'albero per circa 1 mm in modo che non venga mai trascinata dalla sola rotazione dell'albero motore. Saluti
PS: perché non dici almeno il modello della motosega sulla quale stai lavorando?

seghetto Lun Feb 27, 2017 6:01 pm

grazie @falcetto ok capo

ho fatto tutto come hai detto tu, ho testato il tutto e non ho avuto problemi.. scusa se non ho risposto prima ..comunque hai ragione mi ero scordato di scrivere il modello:...àcc jonsered 2045 turbo

etorty Mer Gen 12, 2022 5:19 pm

falcetto ha scritto:La frizione si avvita in senso antiorario a mano fino al contatto di fine filetto, si monta barra, catena e carter.
Si avvia il motore con freno catena inserito, si disinserisce e si fa scattare manualmente per un paio di volte con motore accelerato. Saluti

Questa sera ho fatto esattamente questa procedura e pare che il tutto funzioni a dovere.
Avevo scritto >>>qui<<< un mio post in cui chiedevo info su come fare a serrare la campana della frizione, visto che non ci ero riuscito con la chiave e l'attrezzo che mi sono costruito per smontarla. Dopo aver fatto un tentativo (fallito) ho trovato questa discussione e il post di @falcetto e seguendo le istruzioni ho sistemato tutto. ok capo

falcetto Mer Gen 12, 2022 5:29 pm

Il "pare" lo puoi mettere nel dimenticatoio. Funzionerà perfettamente fino al prossimo smontaggio...

etorty Mer Gen 12, 2022 9:26 pm

Grazie!

etorty Ven Gen 28, 2022 12:09 pm

E' passato qualche giorno, da quando ho rimontato tutto la motosega funziona egregiamente.
Il metodo "falcetto" ha bloccato perfettamente la campana frizione, da allora posso solo riferirvi di molte ore di ottimo funzionamento!

nitro52 Ven Gen 28, 2022 2:11 pm

Molto bene e buona segatura
Ciao nitro

falcetto Ven Gen 28, 2022 4:16 pm

etorty ha scritto:..Il metodo "falcetto" ha bloccato perfettamente la campana frizione..

Il metodo non è mio: è semplicemente quello normale di lavoro di una motosega.

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