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Rimontaggio frizione quanta forza esercitare per bloccarla

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Messaggio  seghetto Mar Feb 21, 2017 9:08 pm

Salve,
Si parla quasi sempre su come smontare la frizione, da bloccare il pistone a tutto il resto ma, in fase di rimontaggio della stessa, occorre avvitare in senso orario con pistone sempre bloccato (e fin qui ci siamo) ma quando si è sicuri di averla bloccata nel modo corretto?
Grazie

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Messaggio  Ceppo77 Mar Feb 21, 2017 9:20 pm

Con dado a battuta ( inizia a porre resistenza ) serrare di circa 1/2 giro.
Non c'è bisogno di tirarla a morte.
Con un po' di esperienza si capisce la resistenza applicata al dado.

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Messaggio  Piero1777 Mer Feb 22, 2017 7:42 am

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Messaggio  seghetto Mer Feb 22, 2017 7:49 am

In pratica se non ho capito male, con il dado smonta frizione inserito quando nel girare in senso antiorario (per riavvitare) sento resistenza , a quel punto ,riavvito di circa mezzo giro dando dei colpetti con il martello .. è corretto?

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Messaggio  Ceppo77 Mer Feb 22, 2017 7:50 am

con il martello ?????
ma dove lo hai letto ?????
no no senza martello bonk!bonk! ok capo Very Happy

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Messaggio  seghetto Mer Feb 22, 2017 7:55 am

Ah scusa pensavo di usare il martello come per smontarla Rolling Eyes ... quindi solo la pressione della mano per mezzo giro

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Messaggio  Ceppo77 Mer Feb 22, 2017 8:02 am

diciamo che il martello non andrebbe usato in ambedue le circostanze, poi ...

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Messaggio  seghetto Mer Feb 22, 2017 8:10 am

Eh lo so però per smontarla ho dovuto usarlo assieme allo smonta frizione perché si era indurito talmente tanto da non riuscirci a mano, comunque l'importante a questo punto è sapere che basta la pressione della mano e lasciare da parte il martello Very Happy

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Messaggio  boscocastagno Mer Feb 22, 2017 9:14 am

Ciao
Ci vorrebbe il manuale di officina che dà il valore della coppia di serraggio. Su una Efco mt3700, per esempio, ho fatto dei lavori e il manuale di officina dà per il serraggio dado-volano 1,9 kgm.
Naturalmente ci vuole la chiave dinamometrica.
Saluti

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Messaggio  falcetto Mer Feb 22, 2017 5:15 pm

La frizione si avvita in senso antiorario a mano fino al contatto di fine filetto, si monta barra, catena e carter.
Si avvia il motore con freno catena inserito, si disinserisce e si fa scattare manualmente per un paio di volte con motore accelerato. Saluti

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Messaggio  miki1 Mer Feb 22, 2017 7:11 pm

falcetto ha scritto:La frizione si avvita in senso antiorario a mano fino al contatto di fine filetto, si monta barra, catena e carter.
Si avvia il motore con freno catena inserito, si disinserisce e si fa scattare manualmente per un paio di volte con motore accelerato. Saluti

giusto come sopra o si stringe alla coppia prescritta dalla casa o come dice falcetto,
cosi si evita di serrarla troppo o troppo poco
saluti
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Messaggio  Ceppo77 Mer Feb 22, 2017 7:46 pm

Si vero che potrebbe essere un altro metodo.
Ma il valore di serraggio non mi sembra molto piu' preciso ed affidabile del metodo con chiave esagonale o simili. ..visto che le variabili accelerazione/numero di episodi e' molto variabile.

Allora visto che generalmente l'imboccatura filetto e' sempre medesima, piuttosto un segno con punta a tracciare o grossolanamente matita, forse e' meglio

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Messaggio  miki1 Mer Feb 22, 2017 8:15 pm

e vero che ognuno usa la propria esperienza l'inportante è serrarla abbastanza in modo che specie con frizioni esterne se si avvia la motosega senza montare la barra non si sviti cosa non molto piacevole
saluti
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Messaggio  Ceppo77 Mer Feb 22, 2017 8:31 pm

Esatto e condivido.

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Messaggio  seghetto Ven Feb 24, 2017 2:10 pm

Scusate approfitto sempre di questo post per porvi un'ulteriore domanda relativa al rimontaggio della frizione.

In fase di rimontaggio, la rondella rinominata 504 18 44-01 (vedi esploso sotto) non si incastra esattamente al centro, dentro la campana frizione se tengo la motosega in verticale.
infatti tra il perno-albero motore (su cui fermarla) e il buco della rondella stessa esiste del gioco, cosi' tenendo la motosega in verticale rischio di non tenere l'anello esattamente al centro.
Di conseguenza ho montato l'anello in questione e il pezzo finale 503 17 31-02 tenendo la motosega in orizzontale mettendo la rondella a mano in posizione centrale.
Mi chiedevo se fosse normale oppure no .. non ho trovato segni di logorio o cose strane sull'anello in questione e neanche sull'interno campana.
grazie.

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Messaggio  falcetto Ven Feb 24, 2017 5:34 pm

La grossa rondella va a "pacco" una volta montata e stretta la frizione sul filetto.
Il suo foro centrale non è mai precisissimo e va bene cosi. Controlla che la campana frizione possa "scorrere" sull'albero per circa 1 mm in modo che non venga mai trascinata dalla sola rotazione dell'albero motore. Saluti
PS: perché non dici almeno il modello della motosega sulla quale stai lavorando?

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Messaggio  seghetto Lun Feb 27, 2017 6:01 pm

grazie @falcetto ok capo ho fatto tutto come hai detto tu, ho testato il tutto e non ho avuto problemi.. scusa se non ho risposto prima ..comunque hai ragione mi ero scordato di scrivere il modello:...àcc jonsered 2045 turbo

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