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Restauro alpina pr350

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Messaggio  LeonardoAc Lun Mar 04, 2019 9:05 pm

Buonasera a tutti, sono nuovo nel forum.....beh, che dire, di tutte le motoseghe che sono passate in famiglia, questa fra quelle da potatura mi ha sempre attirato. Ebbene, dopo anni di utilizzo veramente estremo , quindi non solo uso potatura ma, vrti e propri abbattimenti ha deciso di prendersi un po di tregua ....tappandosi o chessoche la pompa dell'olio..... Per l'ex proprietario , ovvero mio padre, è defunta, dicendomi prenditela e fai quello che vuoi ebbene si.....invece di distruggerla ho deciso per un bel restauro. Ora la ho già smontata in ogni minimo dettaglio e, che dire quando ho smontato il cilindro non credevo ai miei occhi, ho riconosciuto e ammirato la qualità italiana....ora volevo sapere se era possibile riconoscere da qualche parte l'anno di produzione, delle info tecniche e, magari un esploso con tutte le misure delle viti, così da "convertirle" da torx a semplice brugola.....se sapete...SPARATE!!!!

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Messaggio  Kromer Lun Mar 04, 2019 9:21 pm

https://www.gardenitalia.it/DOC_RICAMBI/index.php?dir=GGP%2FMotoseghe%2FBenzina%2F2001%2F&download=GIPL2001_20091123_350.pdf

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Messaggio  LeonardoAc Lun Mar 04, 2019 9:40 pm

Grazie mille....con questo hai già messo a tacere il 90% delle mie domande........ora se non chiedo troppo vorrei sapere un altro di cose . la prima: ho notato che le guarnizioni carter e cilindro sono molto spesse e di un materiale diverso rispetto a guarnizioni normali...ecco, se io le riproducono in comune carta da guarnizioni da 0.5mm vado in rischio a fare danni? E, qualche consiglio su come rimontare la molla del ritorno della corda di avviamento?

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Messaggio  nitro52 Mar Mar 05, 2019 8:55 am

Molto probabilmente la guarñizione del cilindro è in amianto ora vietato
Ciao nitro
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Messaggio  LeonardoAc Mar Mar 05, 2019 8:59 am

OK, quindi mi basterebbe riprodurre tutte le guarnizioni con della comune carta apposita?

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Messaggio  nitro52 Mar Mar 05, 2019 10:27 am

Si sicuramente con carta idonea
Ciao nitro
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Messaggio  Alessio510 Mar Mar 05, 2019 10:59 am

Momento: che differenza di spessore c'è tra la vecchia e quella in carta?
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Messaggio  suomi76 Mar Mar 05, 2019 11:01 am

Su questa Alpina, controlla se il serbatoio olio non perda schegge del rivestimento interno,che causano irregolare distribuzione di olio in uscita dal forellino. Inoltre la pr350 spesso ha una carburazione non costante a causa dei continui imbrattamenti del filtro aria posto anteriormente. I prigionieri non fanno proprio bene il proprio lavoro anche perchè il corpo macchina è tutto plasticoso ed approsimativo. Valuta questi possibili inconvenienti e buon utilizzo.
NB: Anche io sono un possessore di questo attrezzo però è parcheggiato in garage

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Messaggio  LeonardoAc Mar Mar 05, 2019 11:30 am

Si si, infatti come avevo già notato in precedenza, avevano fatto una cavolata, ovvero riverniciare pure il serbatoio dell'olio internamente, quello no problem, ho tuolto tutto il rivestimento....carburazione non ho mai avuto problemi. Per lo spessore , ci stavo riflettendo pure io . lo spessore dell'originale è sempre di 0.5 però è un materiale molto più rigido e che a mio parere una volta "schiacciato" rimarrà più alto

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Messaggio  Alessio510 Mar Mar 05, 2019 11:33 am

Puoi pensare di mettere due guarnizioni in carta, dipende dallo spessore della carta
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Messaggio  LeonardoAc Mar Mar 05, 2019 11:59 am

Carta da 0.5 mm

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