Dolmar PS420SC problemi a restare in moto

Buon giorno
Qualcuno ha avuto problemi con una Dolmar ps 420?macchina che ha lavorato pochissimo e continua  dar noie... si accende e per qualche minuto il motore rende bene  e lavora poi  si spegne e fatica a ripartire con minimo altalenante
Provato a sostituire filtro benza del serbatoio e controllata alla candela e tubetti vari ma nulla ..allora portata da meccanico cha smadonnato nn poco iniziando a cambiar membrane e poi carburatore intero , candela tubi e filtro benza, bobina ..per nn cambiar nulla ! ora si ipotizza sia la marmitta che dice esser catalitica e potrebbe dar noie quella appena si scalda ..vi risulta ??eventualmene si può aprire quella marmitta e far qualcosa ??

Ho spostato la tua domanda in un altro argomento.
In sezione OFFICINA è bene aprire un argomento dedicato ad ogni problema e ogni motosega, altrimenti è il caos

È mica grippata?

no..pistone bello e senza segni visibili dalla finestra di scarico o da quella del carburatore

Controlla lo sfiato del serbatoio non l'ho visto menzionato nei vari controlli/lavori
Altrimenti controlla se c'è scintilla quando ha difficoltà a riavviarsi ... potrebbe essere un problema di bobina, anche se il minimo altalenante non credo possa essere sintomo di bobina farlocca. Eventualmente andrebbero controllati i cavi di spegnimento, interruttore compreso, nonché il cavo candela. Che non ci siano abrasioni e isolamenti rovinati.
Buon lavoro

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Grazie

anno di produzione (etichetta grigia sul serbatoio ) ?

mi pare sia 2018 o2019...ma nata sfigata

La marmitta si apre in 3 parti lamiera anteriore-corpo marmitta-lamiera posteriore , fino alle macchine costruite fino al 2018 mai avuto problemi del genere . la riparazione e' stata effettuata in garanzia in un centro assistenza ? o e' stata spedita in makita?

Forse è tutt'altra cosa ma forse è lo stesso problema riscontrato personalmente tempo fa.
https://lamotosega.forumattivo.com/t21150-makita-dcs4301accensione-fuori-fase?highlight=makita

riccardo ha scritto:La marmitta si apre in 3 parti lamiera anteriore-corpo marmitta-lamiera posteriore , fino alle macchine costruite fino al 2018 mai avuto problemi del genere . la riparazione e' stata effettuata in garanzia in un centro assistenza ? o e' stata spedita in makita?

Da me nn cè un centro assistenza Dolmar ..cosi mi han detto ma un rivenditore di materiale agricolo che vende anche Dolmar da dove appunto viene questa motosega!
é stata comprata nuova x regalarla allo zio di mia moglie da suo genero (460 eurini ..quindi nn poco) per far forse 20q anno di legna ma è proprio nata sfigata da subito cioè dopo 1 o 2 pieni di benza ha iniziato a nn partire più...si era rotto il tubetto di aspirazione benza nel serbatoi ....sentito il venditre che però nn fa manutenzione lui direttamente quindi avrebbe dovuto mandarla via e quindi ci sarebbbero voluti giorni.. alla fine ho accorciato un pelo il tubetto visto che si era rotto poco sopra il filtrino e via ripartita!
Stagione successiva nn va piu in moto anche se arriva scossa alla candela allora riportata dal venditore la tiene via piu di un mese e dice di aver fatto cambiare carburatore completo e tubetti vari ...la motosega va ma dopo qualche minuto nn tiene piu il minimo e si spegne ..attendi 5 min e riparte premendo un bel po sul primer !
finisce cosi la stagione (capirai x 20q...)e con la successiva idem...parte e va su di giri normale e se fai qualche taglio da tenerla ben accelerata il motore rende (ha forza)e la marmitta diventa subito rossa fuoco intorno al foro d uscita ..poi cala il minimo e si spegne e siam come prima ..ma la garanzia è finita e il venditore nn può farci niente allora la guardo un po io ma nn trovo nulla e la passo a un amico che lavora per un venditore/officina Stihl e lui a tempo perso la smonta tutta xchè il pistone è bello quindi nn puo eser grippata(visto dallo scarico ) e nn trovando il problema comincia a provar a montargli pezzi di una uguale che ha in officina grippata per provare e quindi : prova carburatore della grippata , bobina ,candela e cambia di nuovo tubi benza e filtro serbatoio...nn si risolve nulla allora si pensa alla marmitta catalitica quindi apriam la marmitta e togliamo parte della "membrana spessa" fatta tipo nido d ape creando un foro da 14mm che manteniam aperto inserendo una molla e provata l altro giorno lavora bene per una decina di minuti (e la marmitta diventa rosso fuoco..mai capitato con le mie stihl e jons nemmeno dopo tagli impegnativi a tutta barra )poi solito comportamento : cala il minimo e se acceleri sembra ingolfare e si spegne ... insisti parecchio sul primer che fatica a riempirsi poi riparte e fai altri 5 min poi spegne
Nn so iu che farci ..son convinto sia qualcosa riguardante la benza e il primer visto che lo vedo vuoto quando si spegne e pompando ci voglio parecchie pompate (almeno una ventina)per riveder la benza e poi poter far avviamento

In merito allo spegnimento e al primer che si riempie con difficoltà al posto tuo controllerei bene la linea di alimentazione:
- filtro carburante;
- tubicini vari;
- valvola di sfiato serbatoio.
Purtroppo potrebbe non bastare! Andrebbe controllato anche il carburatore. Innanzitutto che i tubicini siano collegati agli attacchi corretti e poi una pulizia approfondita (magari in lavatrice a ultrasuoni) e controllo membrane (visto che viene usata poco) sono d'obbligo.
Giusto per fare una prova, potresti aprire il tappo del serbatoio carburante dopo che si è spenta e vedere se così il primer si riempie subito e il motore parte ...
Per quanto riguarda invece la marmitta incandescente sono perplesso. Non ho idea cosa possa causare un tale surriscaldamento. Scarso deflusso dei gas di scarico? Mancanza di un parascintille? Fasi sballate? ovvero lo scoppio avviene quando il pistone sta già aprendo la luce di scarico?
Attendi i consigli di chi è più esperto!

ok attendo risposte da chi può saperne
intanto posso dire che tubi e filtro serbatoio son ok come anche son collegati giusti (nn si può sbagliare posizione)e il primer fa depressione nel carburatore richiamando benza dal serbatoio ..e nn trovando differenza aprendo il tappo del serbatoio quando fatica  a ripartire escludo lo sfiato serbatoio (mi era successo con la Jons questo problema quindi me lo ricordo sempre )
potrebbe esser il carburatore il problema ..penso ...appena ho tempo cambio le membrane ma potrebbero esser anche  spillo e bilanciere? potrebbero influire?
Fase e bobina nn saprei ...ma penso che se fosse questione di corrente o fase il motore nn avrebbe forza e resa nei brevi momenti in cui sta accesa e su di giri...poi nn so nn me ne intendo tanto!
Marmitta è un vero dilemma ..nn mè mai capitato con le mie macchine  e nemmeno quando fai tagli molto impegnativi a tutta barra

falcetto ha scritto: Forse è tutt'altra cosa ma forse è lo stesso problema riscontrato personalmente tempo fa.
https://lamotosega.forumattivo.com/t21150-makita-dcs4301accensione-fuori-fase?highlight=makita

grazie del info..ma scusa a te che problemi dava questa motosega ?io pensavo che se fosse problema di corrente bobina nn si vedrebbe la scintilla alla candela o cmq nn andrebbe su massima di giri ..però nn me ne intendo di bobine/corrente

Era un problema esclusivamente elettrico e risolto col cambio bobina.

Fero83 ha scritto: ..son convinto sia qualcosa riguardante la benza e il primer visto che lo vedo vuoto quando si spegne  e pompando ci voglio parecchie pompate (almeno una ventina)per riveder la benza e poi poter far avviamento

Hai la valvolina interna del primer che trafila e dopo un tempo variabile il carburatore tende ad aspirare benzina dalla sua uscita secondaria e fa meno fatica che aspirare attraverso lo spillo.
Se, come è normalmente, il tubetto di ritorno nel serbatoio è in aria e non immerso nella miscela mancherà benzina da bruciare.
Fai la semplice cosa che ho già fatto tante volte: elimina il primer e cerchiamo di isolare il problema.
In un modo o nell'altro tappa l'uscita del carburatore o del tubetto tra carburatore e primer e prova.
Servirà qualche tiro in più per riempire il carburatore ma se deve andare poi andrà.

Quella del primer farlocco mi mancava
Rimango comunque incuriosito e anche un po' spaventato del problema marmitta ... dici (falcetto) che può essere un problema di bobina?

Buonasera, io ho avuto lo stesso problema su una 420c: la mia sfiga è che erano guaste sia la bobina che il carburatore. Il centro Dolmar-Makita sul quale mi appoggio mi disse che il carburatore di queste macchine sulla distanza poteva dare di questi problemi e non basta cambiare membrane e spillo ma va sostituito per intero (€62). I vecchi modelli montavano Walbro ora non più in reperibilità pezzi e sostituito con omologo marcato Zama. Controllerei anche i paraoli magari trafilano a caldo e creano decompressione del gruppo termico anche se punterei sul carburatore. La bobina la escluderei visto che la macchina va in moto e lavora inizialmente.

Si anchio penso di stare sulla "linea benzina" cioè prima guardo il primer e provo a eliminarlo oppure ne monto temporaneamente un altro che dovrei aver in casa ... e poi vedo per il carburatore che in teoria dovrebbero aver gia sostituito in garanzia un annetto fa circa ..cmq nn mi fido molto ..potresti dirmi il modello di carburatore che la tua monta?dici si potrà trovare nn originale da spender meno ? o quelli tipo da Aliexpres?

Domani vedo di recuperare il numero del modello ma dubito che riuscirai a reperirlo e comunque ti sconsiglio di prenderne uno farlocco. Considera che hai un’anima macchina valida, praticamente nuova da quello che dici. Di sicuro sarà accaduto qualcosa che ne ha inficiato il funzionamento o magari anche un difetto di nascita non risolto dal rivenditore in garanzia. Ma considera che quando la mia ha dato i tuoi stessi sintomi ho cambiato pistone, paraoli, bobina (questa l’ho presa cinese) e carburatore per una spesa di circa 200€ ma non ne sono per niente pentito! Se hai controllato gli sfiati, i tubi della miscela, la marmitta, ma non credo sia quella, escluso grippatura e se la bobina è ok, resta il carburatore.

Questo dovrebbe essere il modello del carburatore : zama Z026/09A 048L DM23B
Il modello è DM23B