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Problemi di carburazione Echo CS3000

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Messaggio  matteo 89 Ven Nov 04, 2011 7:19 pm

salve a tutti mi sono iscritto da poco.
ho un problema di carburazione su una echo cs3000 :non mantiene il minimo mentre gli alti vanno discretamente .mica conoscete la taratura esatta? .secondo voi è solo difetto di carburazione? grazie a tutti

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Messaggio  tottoli livio Ven Nov 04, 2011 7:55 pm

ciao e benvenuto..le condizioni del carburatore(membrane,spillo,guarnizioni) sono in buone condizioni?? Very Happy

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il micron non e' un microbo..
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Messaggio  Nonno_sprint Ven Nov 04, 2011 8:02 pm


A memoria dovrebbe montare il carburatore Walbro WT che porta una settaggio di base sia per il minimo che per il massimo di 1 giro +1/4.
Comunque prima di avventurarti sulla carburazione fai un controllo preliminare di routine per verificare le condizioni di : candela, filtro pescate,tubicino ecc. ecc.
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Messaggio  matteo 89 Sab Nov 05, 2011 7:27 am

vi ringrazio si il kit membrane lo ho sostituito anche la guarnizione tra la membrana e il pacco lamellare e quella vicino al cilindro.ora provo con i vostri consigli buonagiornata

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Messaggio  fedde '77 Sab Nov 05, 2011 10:53 am

Ciao, anche la mia cs3000 aveva manifestato gli stessi problemi.... Dopo tutti i vari controlli e sostituzioni di membrane tubetti e filtri ho risolto sostituendo il carburatore, da allora(2008) non ho più avuto problemi. Misteri della meccanica.

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Messaggio  matteo 89 Sab Nov 05, 2011 1:25 pm

ringrazio tutti per la disponibilità ho risolto il pacco lamellare non era applicato bene le vibrazioni hanno fatto svitare le 2 viti di serraggio.ho messo un po di frena filetti. adesso è tutto in ordine .grazie a tutti

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Messaggio  Michele cianciulli Mar Ago 09, 2016 6:53 pm

Ciao sono un nuovo iscritto ho avuto questa motosega brutta da guardare l'ho messa a super nuova facendogli il motore tralasciando il carburatore, il motore a una forza incredibile taglio dei tronchi che la lama arriva solo al centro, la piccola anomalia è quando taglio in verticale che apperde che fare ciao


Ultima modifica di Ceppo77 il Mar Ago 09, 2016 7:47 pm - modificato 1 volta. (Motivazione : Modificato titolo)

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Messaggio  Ceppo77 Mar Ago 09, 2016 7:50 pm

Ciao benvenuto .

Con il termine "apperde " cosa intendi dire ?

Che ha dei vuoti ?
Hai controllato che il pescaggio miscela avvenga correttamente anche in quella posizione .

Piccolo ot

Per rifatto motore cosa intendi aver sostituito ?

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Problemi di carburazione Echo CS3000 Empty Shindy 03T

Messaggio  Willys70 Mer Apr 11, 2018 6:29 am

Buongiorno a tutti. Sono abbastanza nuovo del Forum.
Possiedo una Shindy 03T,e da quello che ho letto, dovrebbe essere in tutto e per tutto uguale alla Echo 3000.
Non riesco a fargli reggere il minimo.
Agli alti regimi va bene, ma al minimo sta qualche secondo e poi si spenge.
Se tengo il minimo alto, al punto da non farla spengere............gira la catena, e questo non è bello.
Ho provato a controllare e stringere le viti della lamella del collettore di aspirazione ed sono a posto.
Ho provato a pulire il carburatore e ricarburare come si fa solitamente, ma quando svito la vite del L in maniera da far prendere giri ai bassi regimi e svitare la vite T del minimo per regolare appunto il minimo, quella si spenge.
Mi è rimasto solo da sostituire le membrane del carburatore (già sostituita anche la candela) poi penso che cambierò il carburatore intero.
Certo che è una spesa non da poco, ma quando si è a 15 metri su un albero gli attrezzi devono essere efficienti.
ringrazio tutti per ogni consiglio che vorrete darmi.
Marco.


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Messaggio  nitro52 Mer Apr 11, 2018 6:47 am

Sicuramente se hai fatto la carburazione correttamente e hai cambiato la candela se le membrane non sono piu' buone e'fondamentale cambiarle , inoltre controllerei anche il filtro aria.
Prima di cambiare il carburatore proverei a lavarlo tenendolo a bagno nella benzina per 4/5 ore e soffiarlo poi col compressore
Ciao nitro
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Messaggio  Willys70 Gio Apr 12, 2018 11:10 am

Grazie Nitro della risposta.
ieri ho sostituito le guarnizioni pulendo con benzina il carburatore e soffiando con compressore tutti i condotti del carburatore. ho tolto anche lo spillo, insomma l'ho pulito a dovere. Poi ho avvitato tutte e due le viti L e H e l'ho svitate di 1 giro e 1/4 e ho rimontato tutto.
Continua a non reggere bene il minimo. la cosa strana è che per carburarla meglio possibile devo svitare la vite del minimo di 3 o 4 giri e tenendo leggermente il minimo alto non si spenge..........ma tende ancora a girare la catena al minimo e a spengersi.
Proverò a cambiare carburatore.
Questa è una motosega che aveva mio suocero e che ha passato a me........mi ha confidato che non è mai andata un granchè bene.
Grazie a tutti. appena sarò riuscito a sostituire il carburatore vi farò sapere........magari mettendoci un altro tipo rispetto all'originale come ha fatto gia qualcuno  su questo forum.

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Messaggio  Stepmeister Gio Apr 12, 2018 2:32 pm

Mi sembra di ricordare che questo modello aveva subito delle modifiche progettuali direttamente dalla casa madre perchè parecchi esemplari facevano scherzi simili. Mi pare anche di ricordare che questo modello avesse l'aspirazione con pacco lamellare, correggimi in caso di errore. In questo caso, ricordo che dovrebbe essere presente anche un argomento su questo forum che ne parli, soluzioni comprese. Prova a cercarlo!
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Messaggio  PaoloSanremo Sab Apr 14, 2018 8:01 pm

Ciao Willys70,
prova a seguire il consiglio di Stepmeister, perché se fosse un problema di fabbrica è inutile andare a cercare altro,
però io vorrei dirti una cosa:

Più sopra, tu hai scritto: "Quando svito la vite L in maniera da far prendere giri ai bassi regimi...".
Se non ho capito male io, le cose non stanno così.... ed ecco che si spiega quello che ti succede.
Se sviti troppo la vite L, la carburazione del minimo si ingrassa troppo ed il motore si spegne ! (Non prende giri... è il contrario). Agisci con piccoli spostamenti, tipo 1/16 di giro per volta.... diciamo tipo 7 minuti di lancette orologio.

io ti direi:
in partenza, avvita la vite T, quella che agisce sul fine corsa meccanico dell'acceleratore, affinché il minimo sia un po' allegrotto, diciamo sui 3800 giri al minuto.
Poi agisci sulla vite L, quella della carburazione miscela al minimo:
invitando il motore accellera (ma si impoverisce di lubrificazione);
svitando il motore poi tende a fermarsi (ma si ingrassa di carburazione), per eccesso di miscela.
Cerca una posizione intermedia, ove senti che il motore gira bene.
Poi torna sulla vite T ed abbassa il minimo da allegrotto a normale, diciamo 2800 giri.
Cordialità.

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Messaggio  giorgiocangi Ven Apr 20, 2018 6:57 pm

Secondo me ha ragione paolo sanremo.

Quando avviti la L i giri aumentano perchè arricchisci la miscela di aria .
Non è che fai il contrario convinto che svitando aumentano i giri?
Se posso darti un altro consiglio per quello che mi è capitato . quando smonti il carburatore svita anche le viti L H e nei fori spuzzaci dello svito lasciandolo qualche ora

Poi soffia tutto ( stando attenti a non far volare via il piccolo filtro ) e rimonta le viti stando sempre attento a non forzare.
Delle volte nelle motoseghe vecchie fra le teste delle viti e le sedi si creano piccoli depositi che non fanno lavorare bene il flusso



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Messaggio  falcetto Sab Apr 21, 2018 9:29 am

giorgiocangi ha scritto: .... fra le teste delle viti e le sedi si creano piccoli depositi che non fanno lavorare bene il flusso
Probabilmente volevi scrivere "fra le punte coniche delle viti...." Saluti

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Messaggio  giorgiocangi Dom Apr 22, 2018 7:16 am

altrettanti saluti!!!


si esatto punta conica delle viti!!! ok capo

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