Alpina C25 - Pompa olio

Ciao a tutti,

premetto di essere un hobbista.
Ho una piccola motosega da potatura (aplina c 25) che uso qualche volta l'anno per pulire un po il giardino.

Penso che la macchina abbia un problema con l'oliatore perchè mi pare che la catena sia secca ma soprattutto perchè dopo quasi due pieni di benzina, la tanica dell'olio è quasi del tutto piena.

innanzi tutto volevo chiedervi se con la barra smontata, l'afflusso di olio sia qualcosa che si deve vedere ad occhio(la vita di regolazione è già al massimo).

ho provato a svuotare il serbatorio dell'olio e a mettere della miscela. In questo modo effettivamente la miscela esce, ma quando poi rimetto l'olio non mi sembra di vedere che ne esca effettivamente.

volevo anche chiedere se qualcuno ha esperienza con questo tipo di macchina, perchè smontando il carter frontale (quello a cui sono fissati i denti metallici che vanno contro il legno) ho trovato un tubetto chiuso con una vite. qualcuno sa cosa potrebbe essere?


ciao e grazie mille a tutti

benvenuto nel forum.
hai un problema alla pompa olio.
se la catena è lubrificata a dovere, accostando la barra ad un cartone dovrebbe lasciare un po' di scia oleosa quando acceleri a fondo.
olii catena biodegradabili spesso tendono a rapprendersi col tempo, risultato spesso ti trovi barra e catena incollate e si incolla pure la pompa a volte.

Ciao metraton
quello che ti succede è il classico problema - capitato anche a me, perché nessuno mi aveva granchè istruito - dovuto a due cause:
1)l'olio lubrificante "bio" vegetale, che se non è di qualità superiore  (Stihl o Oregon ad esempio) si rapprende e "ingromma" tutto facilmente, POMPA compresa
2) il lasciar lì la motosega tra un utilizzo e l'altro - magari a lungo - senza pulirla e senza svuotarla di miscela e olio catena.
Io, come da consigli ricevuti da più esperti di me, per "sbloccare" la pompa impastata ho riempito il serbatoio dell'olio con benzina, lasciandola dentro 2 o 3 giorni come solvente del "pastone"
Poi acceso la motosega (senza barra) e fatta andare 10 secondi per far girare bene la benzina dentro la pompa. E a stò punto devi vedere la benzina che viene spruzzata fuori da dove esce l'olio per lubrificare la barra.
A questo punto se è sbloccata, si svuota della benzina, e - se non devi usare la motosega immediatamente - conviene riempire il serbatoio olio con un qualsiasi olio motore "da auto" sintetico, e lasciarcelo dentro. Questo olio non si ingromma, e mantiene tutto pulito. Ovviamente quando poi la usi, via l'olio da auto e dentro quello da motosega 
Con la barra smontata, a motore acceso si deve vedere eccome l'olio lubrificante che viene buttato fuori!
Non ho ben capito invece cos'è il tubicino (metallico? di gomma?) che dici chiuso da una vite...
ciao birka

Non è consigliabile smontare la barra e far girare la motosega potrebbe partire come un proiettile la frizione ed è pericolosissimo.
Quel tubetto chiuso con una vite potrebbe essere uno sfiato , posta una foto
Ciao nitro?

Mi scuso per la mia ignoranza nitro, 
nel mio caso, però, dopo aver tolto la barra prima di accendere ho rimontato il carter ovviamente...
Poi, per vedere l'olio (o la benzina in questo caso) arrivare, non ho certo accelerato al chiodo, l'ho tenuta appena poco più del minimo
Comunque, se ho consigliato qualcosa di rischioso hai fatto benissimo a contraddirmi
ciao birka

No figurati, pensavo che non avessi più messo il carter , a un mio amico che non aveva messo il carter ha rischiato grosso la testa, inoltre ha dovuto andare a cercare abfrizione dove era volata
Ciao nitro

Rieccomi...la pasquetta è passata piacevolmente tra l'odore di barbeque, carne, vino....e anche un po di benzina XD
Colgo l'occasione per augurare a tutti voi una buona Pasqua per quanto in ritardo.

Grazie mille per i consigli.

Allora ricapitoliamo il tutto:
1) tutto risolto. dopo ciò che ho letto in altri post del forum, ho deciso di provare a spurgare il circuito dell'olio usando della miscela(benzina + olio al 2% - avrei voluto usare del gasolio che non è infiammabile ma non ne avevo sotto mano). ho usato una siringa senza ago per "iniettare" la miscela direttamente dal foro di uscita. Ho anche usato il compressore. Dopo un paio di lavaggi il circuito sembra essersi spurgato. Adesso all'accensione l'olio viene regolarmente pompato ed esce dal circuito.

2) il "tubetto" nascosto sotto il carter frontale, (non sono riuscito a fare una foto - prometto domani) penso sia proprio uno sfiato o un accesso di controllo al circuito dell'olio. Ho provato ha soffiare con il compressore in questo tubetto e l'aria finisce nel serbatoio. Penso sia una sorta di tubo del "troppo pieno", ma non ho la certezza che invece sia magari collegato ad altre parti del circuito(non avendo smontato il tutto).

3) farò tesoro dei vostri insegnamenti, in primis il togliere l'olio "bio" per sostituirlo con quello sintetico quando la motosega è a riposo e poi anche quello di non accelerare senza barra e catena lasciando la frizione a vista......>.> diciamo che mi è andata bene allora....è rimasto tutto li dove doveva essere XD.

In ultimo vi lascio una storiella "divertente".....che è il preambolo che ha portato a questo post e che spero vi faccia fare una risata visto che in fin dei conti tutto è bene quel che finisce bene.

Io e mio padre abbiamo un giardino ereditato dal nonno e ci limitamo a fare un po di orto e alberi da frutta con tutte le cure del caso.
Per fare tutto ciò, abbiamo un tagliarba, un decespugliatore, un tagliasiepi, una motozappa, la motosega e a titolo d'onore una motofalciatrice BCS con motore Lombardini...(XD dico a titolo d'onore perchè oramai non la faccciamo più lavorare, ma si avvia regolarmente come un orologio svizzero nonostante i 65 anni d'età).

Quest'anno alla ripresa delle atività abbiamo cominciato con la potatura e l'abbatimento di alcune robinie. Finito un serbatoio di miscela abbiamo rifatto il pieno alla motosega(alpina c 25) che non appena ri-accesa ha cominciato a fare un fumo bianco per poi spegnersi.
Qualsiasi tentativo di farla ripartire ha avuto esito negativo. La stessa sorte è toccata al tagliasiepi che non ha voluto accendersi dopo il riposo di un anno.
Entrambe le macchine sono state portate presso un negozio specializzato per la revisione.
Nel frattempo abbiamo cercato di portare avanti i lavori ma anche motozappa, tagliaerba e BCS si sono rfiutati di avviarsi.

.... morale della favola.....invece di fare benzina, mio padre aveva fatto gasolio XD

Nel frattempo il negozio specializzato, probabilmente non si è degnato di svuotare il serbatoio della motosega e dopo qualche ora di lavoro infruttuoso ce l'ha resa dicendo che era "grippata". Mio padre quindi si è comprato una motosega nuova (è una sthil MS 180 se non sbaglio), mentre io mi sono messo ad aggiustare l'alpina C-25, che una volta tolto il gasolio ha dimostrato di essere tutt'altro che grippata.

Ora grazie ai vostri preziosi consigli, funziona che è un gioiellino!

Bene!! 
e quindi buon lavoro!
(ps: il "negozio specializzato" ci avrà lavorato...10 minuti, più che "qualche ora")
ciao birka

Molto probabilmente quel tubetto che pensi sia il troppo pieno è invece lo sfiato , perché se non ci fosse una volta finita l'aria nel serbatoio l'olio non uscirebbe più
Per quanto riguarda la storiella , personalmente cambierei meccanico
Ciao nitro