Restauro Biotrituratore Caravaggi Bio 80

Partiamo subito dal presupposto che non sono uno smanettone di quelli bravi, ho buona manualità ma riconosco i miei limiti e se corro il rischio di far danni mi rivolgo a professionisti solitamente. Ma ogni tanto mi piacerebbe darmi la soddisfazione anche di riuscire a sistemare qualcosa da me, o almeno provarci.

Detto ciò, mio padre mi ha rimediato un vecchio biotrituratore caravaggi bio 80, con motore Briggs & Stratton 4 tempi (di cui proprio non riesco a ricordare la cilindrata, ma non credo sia alta), piuttosto datato, ma pressocchè uguale come forma a quelli che la Caravaggi produce ora.

È stato fermo negli ultimi anni, e infatti è bello impolverato e un po' arrugginito. Pulendo i meccanismi di triturazione ho notato che comunque è stato usato, ma non moltissimo, non mi sembrano particolarmente usurate le lame. Magari nei prossimi giorni cercherò di rimediare online il manuale, se mai lo troverò.

Le uniche cose che gli ho fatto finora sono state: sistemazione approssimativa del rocchetto per l'avviamento che non funzionava (da completare in quanto ancora piuttosto poco scorrevole), che mi ha permesso di capire che la candela produce la scintilla (di colore bluastro, ma non saprei se sufficiente come dimensioni).

Ho controllato l'olio, vecchio, ma sufficiente in quantità per provare con l'accensione, che è stata fallimentare e non ho voluto insistere. Purtroppo non sono riuscito a capire se la benzina arrivava al cilindro, ho sentito odore di benzina togliendo la candela, ma non mi è sembrata proprio bagnata. Non saprei.

A questo punto voi che fareste? Qual è il modo migliore per valutare se effettivamente arriva benzina? Dovrei smontare e pulire il carburatore? Cosa dovrei guardare?

Il Bio80 ha montato diversi tipi di motore negli anni, i primi modelli (fine '90 primi 2000) montavano ancora i Briggs a valvole laterali da 8cv che se ricordo bene avevano già il carburatore a vaschetta e non piu a membrana (che avevano invece i motori da 5hp), quindi se fermo da molti anni la cosa primaria da fare è pulire tutto l'impianto di alimentazione a partire dal serbatoio fino alla vaschetta e i getti del carburatore.
Avevano ancora il serbatoio in lamiera quindi verifica bene che non ci sia ruggine sul fondo, sostituisci anche il tubo che va al carbu che sarà sicuramente secco, dividi il carburatore facendo attenzione a non danneggiare il galleggiante e pulisci bene i getti e la vaschetta.
Per il primo tentativo d'avviamento potresti provare con un cucchiaino di benzina direttamente dal foro di aspirazione togliendo il filtro aria e non tirando l'aria (farfalla aperta), cosi anche se non arrivasse benzina se c'è corrente almeno qualche giro lo deve fare.

Allora forse posso farcela. Grazie mille per i preziosi consigli.

Metti foto del motore in modo da rendere tutto più chiaro.

Scusate per il ritardo nella risposta ma sono stato fuori tutta la settimana.

Intanto ho visto che il motore è un Briggs & Stratton 5 hp COD. 133232-0064-01. Da quanto ho visto su internet il carburatore lo chiamano Pulse Jet mi pare. È piuttosto impolverato, la candela confermo che da scintilla buona, dovrò cambiare l'olio motore, per quanto concerne il serbatoio invece dentro è lucente, non un filo di ruggine (color acciaio), a sorpresa. Dopo qualche colpo di corda ho notato che a monte della valvola a farfalla dell'aria c'è della benzina, ma più non so dire.

Credo che attuerò i consigli dati, ovvero smontaggio di tutto il comparto alimentazione e pulizia generale e minima manutenzione.





Metto qualche foto per chiarezza, come richiesto.

Questo motore purtroppo non ha carburatore classico "a vaschetta" ma ha una membrana che deve aspirare la benzina essendo il serbatoio più basso del carburatore.
Sul carburatore dal lato verso la marmitta c'è una piastrina fissata con 4/5 viti, all'interno c'è la membrana, se il motore è fermo da molto tempo sarà sicuramente da cambiare.
Guarda questo video, fa vedere molto bene le operazioni da fare per revisionare il suddetto carburatore:
https://youtu.be/uNXbj3NM5G8

Super grazie Vevaxel75. Prenderò il kit membrana e guarnizioni.