Sfiato olio Oleomac ranger papillon 37

Buongiorno a Tutti. Sono possessore della vecchia datata papillon ranger 37 Emak del 1992. La motosega è sempre andata bene il passaggio dell'olio è ballerino ma la pompa smontata barra e catena va benissimo. Volevo sapere dove posso trovare lo sfiato dell'olio che è forse il principale imputato del problema e come fare per pulirlo ed eventualmente sostituirlo. La corrispondenza di questa motosega è la Oleomac 938 come struttura e pezzi di ricambio. Grazie in anticipo delle eventuali risposte

Controllo! e vedo se riesco a trovarlo. Come hai risolto con la pulizia o eventuale sostituzione? puoi postarmi una foto per favore se puoi? Grazie

Si per l'olio è come dice kromer

Avevo letto male il post  

Di solito è quello miscela che da problemi su quel modello e lo davo per scontato

Questa è la mia uguale alla tua come carcassa. È quello piccolo sopra alla vite orizzontale del carter avviamento

Dalla descrizione di Kromer dovrebbe essere quel forellino che si vede in dettaglio dalle foto che rimane coperto dal lamierino.Quella che si vede nel dettaglio di ceppo 77 è la marmitta  giusto?

Aspetta, non facciamo confusione, il mio post si riferisce al quesito di Piero1777.

Ceppo ha postato la foto dello sfiato, in risposta alla tua domanda.

Trovato!!!!! non è proprio di lato come nella foto di ceppo77 ma è leggermente più su in orizzontale. Comunque corrisponde ad un buchino all'interno del serbatoio molto vicino al tappo. Si può smontare e pulire o è meglio con un getto di aria compressa. Come regolarsi per fare si che funzioni al meglio.

Posta la tua foto, cosi vediamo la differenza visto che la macchina è la stessa!
La mia è un 2005.
Forse nel tempo è cambiato qualcosa !
Infatti il livello del tappo rifornimento è più in alto per esempio.

Credo che quella che si vede di lato nella tua foto sia la vite del carter la valvola di sfiato olio è quella sopra dovrebbe essere uguale vedi tu.
Come ci regoliamo per la pulizia e la sua funzionalità?

Porca miseria che casino!

Se si ha un problema di una macchina diversa bisogna aprire un nuovo argomento e non accodarsi al primo che si trova!
https://lamotosega.forumattivo.com/t15132-uso-della-sezione-officina
LEGGETE PRIMA DI SCRIVERE!

Ho scorporato questo argomento da uno che parlava di una oleomac gs 260 ( https://lamotosega.forumattivo.com/t18176-sfiato-serbatoio-olio-oleomac-gs-260 ), ma alcuni post si riferiscono ad entrambe le motoseghe.
Rimarrà un casino, pazienza... nato male morirà peggio.

lucky62: o cambi immediatamente l'avatar del tuo profilo che rimanda ad un criminale italoamericano o ti banno entro stasera.

PS: benvenuto nel forum!

Chiedo scusa per aver creato confusione ma sono nuovo del forum. Giustamente ci devono essere delle regole e vanno rispettate, questo per non creare una "babilonia" senza senso.mio signoreuue mio signoreuue
Ma torniamo all'argomento:
Ho individuato grazie a ceppo77 lo sfiato olio della ranger 37. Devo fare una rettifica prima di continuare la motosega è del 2002 e non del 1992 ed è una Emak. Ho pulito bene tutto lo sporco sopra lo sfiato olio e non riesco a capire se si tratta di una vite che si può svitare o altro. Come faccio a testare e sapere se funziona?

Se lo sfiato non funzionasse, aprendo il tappo olio sentiresti sbuffare.
Prova comunque a far girare la motosega con il tappo olio allentato e così vedi se la cosa migliora.
Una volta dedotto se la colpa è dello sfiato, passiamo allo step successivo di smontaggio e pulizia.

ok domani la testerò con la modalità che hai descritto e vediamo come va. Grazie per l'interessamento a domani

Provato questa mattina con la modalità di Ceppo77 con tappo allentato leggermente. La motosega si è comportata così: all'inizio l'olio passava poi smette di passare con conseguente tensione della catena. Quando ho provato a svitare ed aprire completamente il tappo olio ( il serbatoio olio l'avevo riempito solo per metà per questa eventualità ) dando qualche sgassata ho visto immediatamente l'olio ripresentarsi copioso sulla catena. Chiudo di nuovo il tappo dopo un minuto di nuovo niente olio. Capito il meccanismo ho fatto a più riprese lo stesso test sia con tappo leggermente allentato che chiuso il risultato è stato sempre lo stesso cioè che quando non passava più olio bastava aprire il tappo completamente e l'olio tornava a fluire. Credo che abbiamo stanato il colpevole lo sfiato olio non funzionante e scagionato la pompa olio che poverina è stata incriminata ingiustamente. Non sono un tecnico ma credo di capire che lo sfiato dell'olio serve a far entrare l'aria nel serbatoio e non fare uscire contemporaneamente l'olio questo fa si che all'interno del serbatoio si crei una pressione che spinge olio verso la pompa. Se non c'è pressione ma depressione all'interno del serbatoio l'olio non sale e la pompa non può indirizzarlo verso la catena. Correggimi se sbaglio Ceppo77. Comunque sono soddisfatto al momento di avere individuato con precisione il problema, ora dovremmo adoperarci per risolverlo. Siamo pronti per lo step successivo smontaggio e pulizia. Attendo istruzioni Ceppo77

Nel mio caso non è niente di altamente tecnologico, ma consiste in una boccola forata che comunica con il serbatoio nel quale è inserita una coppiglia leggermente aperta.
Devi solo chiuderle i gambi e sfilarla dall'alto

Invece nel mio caso all'interno del serbatoio subito vicino al tappo c'è solo un buchetto nel serbatoio che poi immagino vada a finire al top vicino la marmitta dove c'è questa specie di vite non vite che non capisco come posso estrarla. Con un cacciavite? con le pinze? ti posto qualche foto per farti un'idea

Strano, perché anche l'esploso non fornisce alternative

Ecco le foto della valvola sfiato pulita e il relativo interno serbatoio.

Si si identica, hai solo i gambi più corti e più diffficoltoso il lavoro

il 14 e il 33 dell'esploso cioè il filtro olio con guarnizione con l'avvitatura sotto il serbatoio l'ho già cambiato ed era ad ogni caso pulito non intasato. E' la numero 6 dall'esploso vero? sembra avere due linguette che vanno aperte e poi si sfila .........penso.

Si e si chiama coppiglia

A ripescarle sono cortissime.....un lavoraccio. Comunque grazie per i tuoi preziosi interventi Ceppo77!

Nel tuo caso purtroppo è un lavoraccio... a volte le cose che dovrebbero essere semplici risultano essere le più complicate.
Coraggio !!

Grazie Ceppo77 !!!!! Ci proverò !!!
Il mio meccanico di fiducia ha sgrassato bene la valvola ha evidenziato la coppiglia (corta) l'ha fatta ruotare a destra e sinistra per più volte sbloccandola ancora un'altra spruzzata di sgrassatore, poi dall'interno serbatoio olio dal buchino con il compressore aria l'ha sturata definitivamente fino a che non è uscita aria dall'altra parte. Quindi senza smontarla, solo muovendola, sgrassandola e sturata con aria compressa. Il tutto al prezzo di un caffè....

Per Ceppo77, la coppiglia dopo lo sgrassaggio si è evidenziata bene ed è identica alla tua per forma e dimensione. Quindi le motoseghe sono uguali a proposito che modello hai di motosega Oleomac ? Bisogna ricordarsi sempre nella manutenzione ordinaria di tenere pulita la valvola e all'occorrenza sgrassarla e muovere l'aletta su e giù.
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La mia è dynamac dy 41 equivalente alla papillon ranger 41

Funziona allora ?

Si! va alla grande funziona una meraviglia la pompa non era rotta o funzionava poco come dicevano ne ero più che convinto. Si le macchine sono praticamente uguali differiscono per potenza motore 40-41 cc per te per me di meno dovrebbero essere 37 o 38 cc e la pompa olio la tua dovrebbe avere anche la regolazione della portata la mia no ma le pompe sono identiche. Credo che siano buone macchine io la uso da circa 14-15 anni ho cambiato solo membrane carburatore e cordino di accensione e a parte questo problemino sfiato olio la macchina è una bestia!!! La tua come va??
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E il filtro olio  ma non serviva perché era pulito