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problemi portata olio motosega cinese

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Messaggio  galero96 il Lun Feb 24, 2020 7:37 pm

Pomeriggio sono stato dal rivenditore di zona Stihl/Oleomac per sostituire la catena e ho chiesto se avessero un olio più denso di quello oleomac che utilizzo adesso ma ha detto che se vogliono posso provare lo stihl. Praticamente ho il problema che l'olio dalla catena viene proiettato in alto sull'impugnatura e sulla leva del freno catena. Possibili soluzioni?
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Messaggio  baloo il Lun Feb 24, 2020 7:55 pm

Ma esce dal foro di sfiato del tappo? Comunque lo STIHL lo uso pure io da molto ed è ottimo...
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Messaggio  ferrari-tractor il Lun Feb 24, 2020 8:17 pm

galero96 ha scritto:Praticamente ho il problema che l'olio dalla catena viene proiettato in alto sull'impugnatura e sulla leva del freno catena. Possibili soluzioni?
ridurre la portata dell'olio
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Messaggio  galero96 il Lun Feb 24, 2020 8:20 pm

È già al minimo. Per vostra esperienza sapete se è piu viscoso dell'oleomac?
Praticamente viene sparato via dalla forza centrifuga
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Messaggio  manuel55 il Lun Feb 24, 2020 8:40 pm

Ciao, penso che il problema non sia la viscosità dell'olio..Cè qualche problema nella mts, mi spiace dirtelo, non avertene a male, ma la tua motosega avrà un'infinità di problemi, circa 2anni fa mi era stata regalata una stihl tarocca, avrà funzionato per circa 2ore poi sono susseguiti problemi a non finire e di ogni genere!
Ho passato ore e ore cercando di ripararla, alla fine mi sono arreso!

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Messaggio  galero96 il Mar Feb 25, 2020 3:14 am

Figurati. Non è un problema da molto anche perché mi rendo conto immediatamente se esce o no l'olio dalla pompa e nel giorno in cui non lo farà probabilmente saprei che c'è qualcosa che non va nella pompa.
Domani andrò alla ricerca di qualche altra soluzione o altro olio.
A proposito, ho visto i rete oli catena che filano infinitamente; questo che ho io ha la consistenza dell'olio di semi da frittura prima di friggere.
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Messaggio  Roberto Volpi il Mar Feb 25, 2020 6:30 am

Non è un problema si quantità di olio o di viscosità. C’è qualcosa che non va nella macchina. Oltretutto se l’olio viene sparato fuori così presto, non ne arriva alla barra in maniera adeguata...
Verifica bene cosa succede...

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Messaggio  galero96 il Mar Feb 25, 2020 7:05 am

Ok, ma aiutatemi a capire cosa dovrei guardare perché proprio non ne ho idea. Una volta uscito l'olio dal forellino della pompa arriva al foro oleatore della barra che coincide perfettamente con l'uscita dal carter della motosega. L'unica cosa che mi viene in mente è che c'era una piccola guarnizione di cartone molto sottile tra la macchina e la piattina sagomata dove poggia la barra che nei vari smontaggi si è disintegrata e per dimenticanza non l'ho sostituita. Credete possa dipendere da quello?
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Messaggio  Roberto Volpi il Mar Feb 25, 2020 7:10 am

Le guarnizioni, se ci sono, a qualcosa servono...prova a rimetterla...

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Messaggio  luca31 il Mar Feb 25, 2020 7:52 am

ho spostato questo argomento dove è opportuno

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Messaggio  Alessio510 il Mar Feb 25, 2020 8:25 am

Può essere si la guarnizione.... e francamente credo si al'unica motosega con questo artificio......
Ad ogni modo, il percorso dal foro di uscita pompa alla barra deve ssere lineare e pulito.
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Messaggio  galero96 il Mar Feb 25, 2020 8:32 am

Il percorso è perfetto, coincide benissimo e anzi col fatto che c'è la piattina sagomata non si sporca mai l'oleatore. Comunque più tardi passo dall'officina e chiedo se hanno la guarnizione. Se non fosse quello avete altre idee?
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Messaggio  Alessio510 il Mar Feb 25, 2020 8:57 am

Inizia a verificare se è quello.... come detto sopra, se è stata messa, un motivo ci sarà.
Onestamente, altre cause, non ne vedo, se appunto i passaggi sono corretti
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Messaggio  galero96 il Mar Feb 25, 2020 11:48 am

Purtroppo non l'ho trovata.
Il meccanico che era lì mi ha detto che secondo lui non serve la guarnizione perché comunque quando si stringono i bulloni sui priginieri il tutto va bene a contatto e a rigor di logica così dovrebbe essere; ancora mi ha consigliato di metterci un po' di olio motore denso in modo da avere una viscosità più elevata. Provo a togliere la piattina sagomata e vedere se continua a farlo o avete altre idee papabili?
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Messaggio  Mark Ingegno il Mar Feb 25, 2020 12:07 pm

Ma, a tua memoria, quando c'era la guarnizione sana, spruzzava in giro olio lo stesso o il problema è insorto quando essa è venuta a mancare?
Comunque potresti provare a rifarla con della carta da guarnizioni.
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Messaggio  Alessio510 il Mar Feb 25, 2020 12:54 pm

Quoto Mark, sia per rifare la guarnizine con la carta apposita, sia per capire se prima che c'era la guarnizione l'olio stava a casa sua o se spruzzava come adesso.
Anche se ci metti un olio con viscosità elevata, non otterresti la corretta lubrificazione degli organi di taglio, per due motivi: probabilmente non arriverebbe sulla barra, appunto per la viscosità intrinseca, e la pompa sarebbe sotto dimensionata...idea mia...ma credo condivisibile.
Se prima andava, qualcosa deve essere successo.... e non credo che prima tu usassi olio come catrame....
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Messaggio  galero96 il Mar Feb 25, 2020 1:36 pm

No, su questo avete ragione devo dire ma non ricordo se prima lo facesse o no. Allora appena vado all'autoricambi prendo la carta da guarnizioni (così si chiama?) E provo. Il problema è che non ricordo se prima lo facesse o no. Ricordo che per un periodo all'inizio avevo tolto i lamierini sagomati e forse non spruzzava olio in giro... Ma sottolineo forse
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Messaggio  Boscaiolo_dal73 il Mar Feb 25, 2020 1:55 pm

Per risolvere devi vedere uno esploso della tua motosega; da lì riesci a vedere se manca qualcosa o se è stato montato dal verso giusto.
Nel passato mi è capitato per la fretta di montare la piattina sagomata girata nel verso sbagliato (sottosopra); i fori preposti per la barra coincidevano, quelli per l'olio rimanevano parzialmente coperti.
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Messaggio  galero96 il Mar Feb 25, 2020 2:53 pm

Lo escludo che l'abbia montata al contrario perché è sagomata in modo che possa andare solo in quel verso altrimenti sbatte sulla barra.
Comunque adesso le ho smontate entrambe e ho visto che su quella di destra c'erano i segni lasciati da un contatto con la catena. Ho deciso di provare se così continua a buttare olio o no perché le due piattine prendono molto spazio e il coperchio risultava anche molto staccato dal corpo macchina. Nel caso continui a schizzare olio le rimetterò insieme alla guarnizione (perché pensandoci prima di rimontarle forse l'olio non andava in giro). Tra l'altro ho anche dei tagli impegnativi da fare su una ceppaia così testo bene anche la nuova catena della stihl e prima di utilizzarla proverò la lubrificazione su un cartone.
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Messaggio  Alessio510 il Mar Feb 25, 2020 3:20 pm

Se le piattine le hanno messe, ci vogliono: hanno il compito sia di guidare la catena, che proteggere il corpo macchina e il carter.... tanto più che dici che una è segnata dal contatto con la catena.
Se c'erano, ci stavano.... quindi se ci stavano prima, ci stanno anche adesso ( mica ingrassa, la barra)....
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Messaggio  Boscaiolo_dal73 il Mar Feb 25, 2020 3:27 pm

Se è stata segnata dalla catena, non è stata montata nel modo corretto.

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Messaggio  Alessio510 il Mar Feb 25, 2020 3:34 pm

Alle volte, se la catena deraglia te la segna anche se è dal verso giusto... ed è la sua funzione..... ok capo
Ad ogni modo....aspettiamo e vediamo ok capo
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Messaggio  galero96 il Mar Feb 25, 2020 3:42 pm

In questa foto che avevo postato precedentemente si vedono entrambe le piattine sagomate e come vedete dalle foto è impossibile montarle al contrario perché la carena si incepperebbe o quantomeno ci si accorge che qualcosa è montato storto.

https://servimg.com/view/20148610/2
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Messaggio  Alessio510 il Mar Feb 25, 2020 3:57 pm

Benissimo. Ribadisco che la loro utilità la hanno e vanno montate. Poi fai come vuoi.... ok capo
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Messaggio  galero96 il Mar Feb 25, 2020 3:59 pm

Certamente. Voglio fare questa prova appena possibile e capire se dipende o no dalle piattine la dispersione di olio. Poi vedrò il da farsi anche in base ai vostri consigli. Grazie per il momento
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