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Messaggio  automan il Mar Giu 23, 2020 4:56 pm

Buon pomeriggio a tutti, sono approdato a questo forum cercando informazioni circa la giallona di famiglia in oggetto che a mia memoria è con noi dagli anni 70 e che ho letto tra le pagine del forum che trattasi di una OM 261 rimarchiata.
Anche se ha i suoi anni e che per la mancanza di protezioni dovrebbe fare bella mostra solo sullo scaffale in garage, la usiamo molto sporadicamente per piccoli lavori di taglio che ha sempre compiuto senza problemi.
L'ultima volta che l'ho usata due anni fa, per l'olio di lubrificazione catena sono passato dal solito minerale al vegetale (marca arbor power cut), ho fatto il taglio che dovevo fare e poi l'ho rimessa in garage.
Fine settimana scorsa la volevo riaccendere, come sempre è correttamente partita ma la catena non girava.
L'ho spenta ed indagando un pò ho verificato che il blocco era causato dalla catena che si era "incollata" alla barra: pensavo quindi di scaricare tutto l'olio vegetale dal serbatoio, fare una manutenzione approfondita alla pompa olio e poi pulire e lubrificare barra e catena.
Avete qualche consiglio da darmi riguardo la manutenzione del circuito pompa olio?
Ho anche chiesto via mail all'utente @peppone (non posso ancora inviare MP) se fosse possibile avere il manuale di servizio per poter operare con maggior sicurezza.
Ringrazio tutti per le info che vorrete darmi.

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Messaggio  galero96 il Mar Giu 23, 2020 7:09 pm

Ciao, questi oli scarsi fanno penare e passare la voglia di lavorare per chi ne fa uso sporadico. Utilizza un olio di marca che costa pochissimi euro in più e tranquillo che non avrai più questi problemi.
Metti in ammollo la barra e la catena insieme nel diluente o nel gasolio finché non si staccano. Per la pompa smonta tutto, libera il circuito e soffia con aria compressa, fai girare con olio motore finché non esce dal foro di oleazione sul corpo macchina dopo di che butta il vecchio olio e comprane uno serio che non ti fa penare.
Io quello della Emak l'ho tenuto fermo 3 mesi ed è ripartito come appena messo nel serbatoio mentre quelli economici bastano poche settimane e diventa come una gomma. La foto sotto è di una elettrosega della echo che ho smontato poco tempo fa, stesso tuo problema causato da olio pessimo.

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Ricorda che la manutenzione è il primo fattore che esclude grattacapi. Quando hai finito di lavorare, anche solo per 3 minuti smonta tutto e pulisci per bene dall'olio e dalla segatura altrimenti non faranno mai bene alla macchina perché l'incollaggio è anche sintomo che non hai pulito la barra l'ultima volta altrimenti la catena doveva girare, anche senza olio.
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Messaggio  Mark Ingegno il Mar Giu 23, 2020 8:59 pm

Qui gli esplosi:
http://www.efcopower.com/sites/default/files/200%20-%20300%20-%20400%20-%20900%20Series_IPL.pdf
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Messaggio  automan il Mer Giu 24, 2020 6:38 pm

Grazie per le info ed i consigli che mi avete dato: riguardo la pulizia, dopo l'ultimo taglio di un rametto da 10cm in 4- 5 pezzi sicuramente non l'ho effettuata ma è anche vero che non l'avevo mai effettuata neanche negli anni precedenti e con il castrol sae30 o 10w30 di altre marche il problema catena bloccata non l'avevo mai avuto.
Sicuramente curerò di più la pulizia post taglio ok capo

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Messaggio  nitro52 il Mer Giu 24, 2020 6:47 pm

Si con olio minerale il problema non si presenta capita solo con oli biologici in particolare con quelli a basso costo
Ciao nitro
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Messaggio  galero96 il Mer Giu 24, 2020 7:20 pm

Cura davvero tanto la pulizia degli attrezzi e la manutenzione in generale, vedrai che avrai meno grane ed ogni volta avrai l'attrezzo che funziona bene
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