Tanaka TCS 2801 non lubrifica la catena

Ciao a tutti, ho da poco questa tanaka presa usata da un'officina per cui tecnicamente è in garanzia e loro si sono messi completamente a disposizione ma vorrei un vostro parere in ogni caso.
Diciamo che già quando me l'hanno consegnata le condizioni non erano adeguate, tanto che non teneva il minimo ed in officina hanno provato a carburarla nuovamente ma senza risultato, allora una volta a casa l'ho smontata tutta dalla parte del volano, il carburatore era in ordine per cui non restava che l'accensione elettronica, alla fine sotto un quintale di segatura ed olio è saltata fuori la bobina che non aveva traferro, ho pulito e sistemato tutto, ora funziona alla perfezione.
L'olio è stato un'odissea perché quando me l'hanno consegnata andava, poi non andava più ed in officina hanno smontato tutto in mia presenza e dico davvero tutto, hanno sostituito tutti i tubi, il pescante, la guarnizione, smontato la pompa, pulita e pulito tutto il dintorno fino al paraolio.
Dopo aver regolato la pompa al massimo faceva una piccola strisciata, stamattina dopo un'infinità di tempo ha iniziato a buttarne un pochino di olio solo dopo aver tolto il lamierino lato pompa, pomeriggio zero.
La barra risulta umida di olio lato motore, i fori di oliazione sono puliti anche sulla barra e corrispondono al canale di lubrificazione.
La chiocciola è in metallo e collegata direttamente all'albero motore, smontata e pulita anch'essa.
Fatta la prova dello sfiato serbatoio olio ma è negativa.

Attendo vostri lumi.
Grazie come sempre.

gasolio... e se non va la riporti indietro.

se la bobina non ha il traferro non funziona... ma non sta neanche fissata alla macchina.

Tutta accelerata prendeva i giri ma al minimo si spegneva; una volta pulito tutto, regolata la distanza bobina-volano andava bene. Comunque ora il problema è la pompa, proverò a fare il lavaggio con gasolio come consigli ma l'ha pulita tutta una volta smontata.
Ha pulito la ruota dentata, con la carta vetro ha pulito l'interno e poi tutto ancora con della benzina, ha regolato anche la distanza con la chiocciola.
Tu credi che possa essere colpa della pompa (è anche l'unica non sostituita)?

Parere personale: officina serissima se ti consegna una macchina (purchè usata) in queste condizioni..... visto che esiste una garanzia sull'usato, riportata e pretndi che tutto vada alla perfezione.
Detto ciò, per la pompa, dato che tutto è stato cambiato, l'unica è come ha detto Ferrari: gasolio.

Sabato ho svuotato il serbatoio dell'olio e riempito a metà con miscela vecchia (non avevo gasolio).
Ho provato ma nessuna striscia di olio sul cartoncino, allora l'ho riportata in officina e gli ho detto di chiamarmi solo quando fosse stato tutto ok.
Alla fine devo richiamarlo oggi dopo pranzo, vedrò cos'hanno fatto ma mi hanno anticipato che avrebbero cambiato la pompa dell'olio perché avrebbero dovuto comunque aggiustarla per rivenderla.

La macchina è bella potente, sprintosa, il motore è una bella bestiola e non si ferma anche premendo nel taglio per cui mi sarebbe dispiaciuto abbandonarla; vedremo come si comporterà quando me la daranno in dietro.
Vi aggiornerò appena la provo per bene ma concordo la poca serietà dell'officina perché minimo avrebbero dovuto smontarla e pulirla per favorire il raffreddamento nonché per controllare che tutto fosse in ordine; hanno invece solo cambiato una serie di membrane e consegnata, anche con la catena da affilare.

va beh dai speriamo sia la volta buona

Sono passato in officina ed il meccanico ha detto che ora eroga l'olio ma non riesce a carburarla.
Io credo che non riesca a carburarla perché aspira falsa aria o dal collettore o da un paraolio ma lui dice di voler provare con un nuovo carburatore che prima però andava bene.
Io ho un dubbio, credo che abbia rovinato il paraolio destro quando ha cercato di estrarre la chiocciola della pompa dell'asse motore forzando da sotto con un cacciavite e successivamente cercando di farlo uscire puntando delle viti; alla fine ha usato un martello inverso ed è venuto via.
In alternativa c'è il collettore di aspirazione che non spiana bene sul cilindro anche se è ancora ben morbido.
Il carburatore lo vedete come una possibilità? Se fosse stato lui il responsabile credo che non sarebbe andato bene dall'inizio.

fatti ridare i soldi che ci guadagni.

Questo non è un acquisto, è un'odissea

ferrari-tractor ha scritto:fatti ridare i soldi che ci guadagni.

Ed anche lasciando lì tutto la sofferenza sarà intensa ma breve.

Con tutti questi nuovi messaggi mi costringete a scrivere nuovamente.
Stamattina sono passato in officina e il meccanico l'aveva smontata in ogni singolo componente, ha pulito tutto e trovato la magagna, la guarnizione tra cilindro e basamento trafilava.
Comunque ha pulito tutto, cambiato le guarnizioni, il collettore, i paraoli e proprio mentre scrivo mi ha chiamato per dire che l'hanno finita e va bene.
Naturalmente in più gli darò solo un grazie.
E grazie lo dico anche a voi, poi posterò un video per farvi sentire come gira.

Eccola qua, al lavoro in mezzo alla segatura e all'olio come mamma tanaka vuole

Ecco a voi il video, come promesso. Sembra un po' alta al minimo perché il serbatoio era quasi vuoto ma a serbatoio pieno è bella stabile.

https://photos.app.goo.gl/TKQf9U8o6Rw5tDn98

Postalo anche qui il video https://lamotosega.forumattivo.com/f98-video-motoseghe-moderne , grazie