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Messaggio  galero96 Mar Gen 25, 2022 6:49 pm

Me l'hanno portata perché non si avviava, "ho lavorato un po'e poi si è spenta".
L'ho aperta e dopo le difficoltà per arrivare al carburatore ho visto che tutti i tubetti erano sbriciolati; sostituiti con tubetti nuovi e con altre difficoltà di chiusura tutto funziona alla perfezione.
Naturalmente era ben ricoperta di olio e segatura per cui l'ho anche ripulita dove ho potuto.

Come dicevo l'ho trovata abbastanza difficile da smontare  e si procede smontando la calotta superiore ed il carter di avviamento tramite le viti torx o a taglio.
Si tolgono i filtri dell'aria e le tre viti che tengono fermo l'alloggiamento del filtro, si fa passare il comando dell'acceleratore attraverso questo alloggiamento scollegando anche i due fili che vanno alla bobina e togliendo il passacavo in gomma nera.
Quando si rimonta il tutto si inizia montando carburatore (e primer) completo di tubi, si inserisce il comando dell'acceleratore nel supporto del filtro aria e il comando dell'aria a sinistra che comanda la farfalla secondaria del carburatore, le due viti lunghe devono essere parzialmente avvitate e quindi si rimontano i contatti elettrici. Si rimonta il restante all'inverso serrando bene il tutto.
Spero che la spiegazione sia stata esaustiva, non è semplice ma con un po'di pazienza si riesce abbastanza bene.

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Messaggio  mattogrillo Mer Gen 26, 2022 6:58 am

A vederla così pare uguale alla husqvarna 236 è alla mcculloch cs 340—380
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Messaggio  galero96 Mer Gen 26, 2022 7:38 am

Purtroppo non sono macchine che conosco e questa quando l'ho accesa la prima volta sembrava urlare un po' troppo ma poi il manuale ho letto che riporta 13000 giri e il contagiri al massimo ne indicava tra 11900 e 12000 per cui a sentirla così sembra un bel motore.
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Messaggio  robyke Mar Mar 08, 2022 5:10 pm


il comando acceleratore in che buco va nella mezza luna, mi da problemi e non "ritorna" bene
ho smontato per pulirla ma mi da un pò di noia a rimontare,
bonk!bonk!

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Messaggio  galero96 Mer Mar 09, 2022 7:22 am

Male non aver controllato prima e non aver segnato il buco.
Guarda il foro più lucido, sinceramente non mi ricordo in quale andasse ma forse in uno di quelli più vicini all'impugnatura posteriore.
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Messaggio  nitro52 Mer Mar 09, 2022 8:00 am

Segui quanto dice Alessio, la prossima volta conviene fare delle foto prima di smontare
Ciao nitro
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Messaggio  Alessio510 Mer Mar 09, 2022 9:34 am

nitro52 ha scritto:Segui quanto dice Alessio,  la prossima volta conviene fare delle foto prima di smontare
Ciao nitro

..io non ho detto proprio nulla... Very Happy
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Messaggio  robyke Mer Mar 09, 2022 12:41 pm

galero96 ha scritto: Male non aver controllato prima e non aver segnato il buco.
Guarda il foro più lucido, sinceramente non mi ricordo in quale andasse ma forse in uno di quelli più vicini all'impugnatura posteriore.
provato 1 e secondo ma urla di brutto, risolto il ritorno con secondo buco ma mi da problemi ad abbassare il minimo ...
controllato collettore integro boh
consigli ?
grazie

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Messaggio  galero96 Mer Mar 09, 2022 4:34 pm

La prima volta che l'ho sentita anche a me sembrava strano urlasse di brutto ma il manuale riporta 13000 giri, se hai il contagiri fai la prova e se sei tra 11500 e 12500 già va bene.
Comunque quei buchini lì non servono per aumentare o diminuire i giri ma regola solo il gioco dell'acceleratore
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