filtraggio carburante per rifornimento

Ciao a tutti Motoseghisti

Provengo da una brutta sorpresa sulla mia  Husky 562XP: 30 ore di lavoro e già il filtro benzina completamente tappato.
Sono sempre scrupoloso nel tenere bene le mie cose, ma per il filtraggio della benzina, a parte una semplice retina di metallo sull'imbuto, non ho mai pensato a niente di più efficace.

Compro sempre un barile da 50L di 100 ottani dall'Agip e poi ogni volta prelevo 5 litri che verso nella tanica della Husky (quella 5+3 per l'olio) aggiungendo olio Husqvarna XP.
Non faccio altri passaggi.

Vi chiedo dunque, che tipo di filtri usate prima di mettere la miscela nei serbatoi della mts (o di altri mezzi ovviamente)?

Io pensavo di prendere uno di quei filtri a barilotto che si usavano nelle auto a benzina, avendo l'elemento filtrante in carta dovrebbero essere ben filtranti. Però mi sa che siano un po' lenti nel far defluire la benzina senza una pompa che spinge.
Cercando in internet ho trovato anche degli imbuti che trattengono l'acqua...funzionano davvero? Però trattengono solo l'acqua o filtrano anche per benino?

Diciamo che dopo questa mia mancanza di professionalità vorrei qualcosa che mi permetta di arrivare a versare benzina nei serbatoi il meno contaminata possibile. Ergo lasciare che i filtri dentro al sebatoio siano solo un "non si sa mai", e non accollargli tutto lo sporco a loro come facevo io fino d'ora.

Grazie

Ciao, il primo passo è tenere pulito il più possibile l'imbocco della macchina da rifornire perché lo sporco entra da lì e poi tenere pulito il bocchettone della tanica (vai in giro con la tanica da 50 litri?).
Quindi detto ciò è normale che il filtro un po' di sporchi e che delle impurità passino ma il compito del filtro è proprio quello per cui periodicamente andrebbero puliti i serbatoi sia delle taniche che delle macchine.

Gli imbuti che trattengono l'acqua esistono e funzionano a patto di versare molto lentamente e naturalmente trattengono anche le impurità perché la retina è sottilissima ma se l'imbocco (dove avvita il tappo del serbatoio della macchina) non è ben pulito sei punto e a capo.

Detto ciò con tutta l'attenzione i filtri si sporcano, si puliscono poco e quando c'è un problema si cambia o si previene con un tagliando ben organizzato a seconda di quanto si utilizza la macchina; per porti questa domanda hai avuto problemi derivanti dall' otturazione filtro miscela o è una domanda preventiva?

Manuele97 ha scritto: Compro sempre un barile da 50L di 100 ottani dall'Agip e poi ogni volta prelevo 5 litri che verso nella tanica della Husky (quella 5+3 per l'olio) aggiungendo olio Husqvarna XP.
Non faccio altri passaggi.

A leggere il tuo messaggio mi viene da pensare che il problema sia nel barilotto intermedio. In 20 anni di utilizzo tra l'hobbistico e il semiprofessionale non ho ricordo di aver dovuto pulire il filtrino del serbatoio per intasamento. Io faccio direttamente benzina dal distributore, verso l'olio e carico il serbatoio direttamente dalla tanica, il più delle volte senza neanche l'imbuto con la retina....
A meno che il distributore a cui ti rifornisci abbia dei problemi, perché mi risulta il carburante alla pompa abbia un filtro prima dell'erogatore

La benzina la vendono pulita e nessuno la filtra prima di metterla nel serbatoio,anche delle auto:bisogna non sporcarla.
Infatti non si trovano in commercio filtri adatti.
Il filtro pescante serio non si chiude facilmente.

Grazie a tutti per le risposte.

Il bidone da 50 Litri (preciso che è un bidone nato per carburante speciale da auto da corsa) lo uso come "distributore".
Voglio dire ogni volta che mi serve la benza apro il rubinetto e riempio le taniche.
Usandone un pieno di barile al mese circa ed abitando distante dalla civiltà faccio così.

Probabilmente è con l'ultimo rifornimento che è uscita della schifezza dalla pompa, perchè anche per me è la prima volta in tanti anni e in tante macchine che mi succede di occludere completamente sia il filtro del serbatoio che quello sul carburatore.
Peccato non ho le foto, ma ieri quando me gli ha fatti vedere l'operaio dell'officina erano veramente tappati di brutto!
La diagnosi al computer parlava chiaro...ingrassava al massimo, ma la benzina era sempre poco infatti "rantegava" (non so che termine italiano sia meglio usare )

L'ho portata dal rivenditore proprio perchè non mi è manco passato per la testa di verificare i filtri in 28h di lavoro della 562XP, pensando ad un problema al carburatore elettronico da verificare in diagnosi...e invece

Ho trovato un imbuto che oltre filtrare trattiene anche l'eventuale acqua, a quanto vedo molto in voga nell'utilizzo su barche...non so se posso mettere il link.

Bah il i carburatori sporchi con quel panno giallognolo li ho trovati solo su macchine che hanno bruciato benzina vecchia e/o con olio cattivo, o dopo un lungo fermo senza fare il rimessaggio.
Credo che se fossi nella tua situazione farei così: prenderei un imbuto che filtra (non è importante che trattenga l'acqua) e dal rubinetto metterei la miscela che mi serve in una tanica più piccola filtrandola durante il travaso così le impurità dovrebbero restare nel filtro ed utilizzerei quella.
Credo che la tanica grande, avendo il rubinetto che pesca sempre dal fondo aspira anche le impurità che inevitabilmente finiscono bel serbatoio.

O.t. come curiosità personale, perché non usi la classica verde del distributore?

per quel che vedo in officina quelle taniche sono superpulite,compresi quelli da 200LT e 120 ottani.
cè un inquinamento nel passaggio.
non per fare il menagramo,ma su un agricolo la 100 ottani non dà nessun vantaggio.
non lo dà nemmeno sulle auto,è solo una vagonata di soldi alle varie case.

Probabilmente comunque questi carburatori elettronici sono molto più raffinati, quasi come l'iniezione elettronica nelle auto.
Nel mio caso i due filtri erano ricoperti di polvere nera, ma i 50L del bidone li ho usati anche in altre macchine che funzionano ancora senza problemi

Concordo con il tuo consiglio: imbuto con filtro dopo il rubinetto del bidone così riempio le taniche in plastica con la certezza di avere benzina pulita.
Sicuramente sul lungo tempo sarà una cosa che ne giova nell'avere questi problemi.

Per precisare comunque il barile lo metto in orizzontale e il rubinetto (posto sulla testa del barile, non come le botti che lo hanno sulla parte alta) resta a 1/2 cm dal fondo.

@galero96 ho la mania della 100 ottani sia sulle auto che sulle macchine agricole...stessa cosa il Diesel+ sul fuoristrada

il mecc ha scritto:per quel che vedo in officina quelle taniche sono superpulite,compresi quelli da 200LT e 120 ottani.
cè un inquinamento nel passaggio.
non per fare il menagramo,ma su un agricolo la 100 ottani non dà nessun vantaggio.
non lo dà nemmeno sulle auto,è solo una vagonata di soldi alle varie case.

Alla fine ciò che cerco io è un filtro che mi dia sicurezza quando vado a riempire i serbatoi.  Sia che l'abbia sporcata io, che sia passata sporca dal distributore, col filtro non mi faccio neanche queste domande. Pulisco e via
In fondo il post l'ho fatto per capire se qualcuno di voi avesse qualche filtro da consigliarmi, magari anche autocostruito da quelli ad uso automobile, da prendere spunto/recensioni.

L'odore della 100 ottani resta comunque più buono

allora vai in colorificio per carrozzieri e prendi i filtri per le vernici delle pistole.
vanno piu' che bene.
i filtri per auto non funzionano per caduta dovresti usare una pompa elettrica.

Manuele97 ha scritto:
Nel mio caso i due filtri erano ricoperti di polvere nera,  

Quella "polvere" sono i sedimenti frutto della separazione della benzina che andrebbe agitata spesso.

Volendo mettere il filtro forse è più pratico uno a vaschetta in linea ma non hanno una grande portata:



Questo è per uso nautico e lo vende Osculati,specializzato nel settore.

fac simile dei fispa da auto.
senza pompa scende nulla.

Se bastano,mettendo un pezzo di tubo attaccato al rubinetto:

Circa 200 lt / h con battente 30 cm;300 lt / h con 1 mt

Trattandosi di benzina (peso specifico circa 0.71 kg/dm3) i battenti diventano rispettivamente 40 e 140 cm, circa.

Portata l/h con pressione - 0,49 PSI 206
Portata l/h con pressione - 1,47 PSI 331

belcanto ha scritto:Se bastano,mettendo un pezzo di tubo attaccato al rubinetto:

Circa 200 lt / h con battente 30 cm;300 lt / h con 1 mt

200 lt/h senza pompa....ma nemmeno se lo vedo.
non con i lamellari in carta.
quei filtri non sono progettati per caduta,non diciamo fesserie per favore.

Sono dati del costruttore per  Manuele57 ;citato.

E questa è precisione:

Paolone ha scritto:Trattandosi di benzina (peso specifico circa 0.71 kg/dm3) i battenti diventano rispettivamente 40 e 140 cm, circa.

Portata l/h con pressione - 0,49 PSI 206
Portata l/h con pressione - 1,47 PSI 331

Io riciclo le mascherine FFP2, funzionano. Costo zero, basta ingegnarsi un po'.

Belin Fabrizio! L'idea delle mascherine non è male! Le FFP2 dovrebbero arrivare a filtrare sotto il micron di grandezza. Certo, con un liquido al posto dell'aria magari la questione cambia, però dovrebbero fare un buon lavoro.

Avevo in casa un vecchio imbuto in alluminio che la mascherina ci calza a pennello, addirittura si ci lega perfettamente di misura




L'unico neo che ci mette un po' a scendere. Lo terrò lì all'occorenza, ottima idea comunque

In casa avevo ho trovato uno di quei filtri benzina che si usano nelle auto (usavano), in carta, con ingresso e uscita a tubo 8mm.
Devo ancora ingenierizzarlo meglio per poter fare i travasamenti di benzina senza venire scemo a tenere il tutto, ma devo dire che la benzina la fa scendere abbastanza velocemente. E più veloce che con la mascherina FFP2.

Foto presa da internet, ma è uguale al mio, per farvi capire.

Alle volte le cose più semplici sono quelle che funzionano meglio.

La velocità con cu ila benzina scende dal filtro dipende dalla porosità dello strato filtrante....le ffp2 trattengono un bel po....

"""la pazienza è la virtù dei forti"..... Ahahaha! A parte gli scherzi, bisogna staccare la parte filtro dalle pareti dell'imbuto per permettere al filtro di utilizzare tutta la superficie per far passare il liquido.