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Messaggio  carlo1974 Lun Mar 21, 2011 7:56 pm

come da titolo . ho resuscitato una vecchia blitz 300 (dovrebbe essere sempre la oleomac 233..) e a parte la carburazione che mi fà dannare, ho il problema che non manda olio alla catena...ho smontato tutto e sembra tutto perfetto , pulito, cambiato i gommini, soffiato , sembra tutto ok, i condotti sono liberi il filtro è pulito, la pompa funziona , insomma dovrebbe andare tutto bene , ma l'olio non esce...delle volte esce poco , poi smette...altre volte (rare volte...) esce copioso e poi basta. con la barra smontata ho provato a regolare dalla vite apposita e vedere se l'olio esce, ma di solito non esce nulla , poi tutto ad un tratto comincia ad andare bene, monti la barra, cominci a tagliare e dopo 4-5 minuti smette di funzionare ...che devo fare ?

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Messaggio  fiatista87 Ven Apr 01, 2011 7:10 pm

la 233 ormai la conosco talmente bene che potrei ridisegnarla a memoria....scherzo ovviamente! Very Happy guarda l'unico modo per fargli dare olio è sostituirgli la pompa anche se sembra in buono stato, dietro vi è un pistoncino azionato da una camma dell'albero motore, questo pistoncino è accoppiato con una parte (che penso sia d'ottone) della pompa stessa. Molto spesso tende a prendere gioco in essa (usura oppure olio non adatto) e non fa più aspirazione. Sostituiscila e poi sappimi dire, dovrebbe costare sui 20 euro! Smile
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Messaggio  carlo1974 Ven Apr 01, 2011 7:17 pm

il problema è che non la riesco a reperire come ricambio ...ho già chiesto un pò in giro ma non si trova più...se conoscete qualche ricambista che ne ha ancora una in magazzino, ditemelo che vedo di trovare la maniera di comprarla e farmela spedire.

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Messaggio  AlessandroC Ven Apr 01, 2011 10:57 pm

ciao... è poco che ho finito di tribolare dietro ad una oleomac 942 che aveva lo stesso problema della tua mts...non so se il sistema della pompa è lo stesso, ma a me causa coperchio pompa rovinato e vite regolazione lasca, la regolazione andava per i fatti suoi causa vibrazioni in una posizione che non faceva funzionare la pompa stessa..ho risolto frenando la vite con un controdado in plastica e bloccandola sulla portata massima...la pompa la provavo a mano per vedere se aspirava... e controlla lo sfiato serbatoio

spero funzioni anche per te... Very Happy
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Messaggio  malax 76 Sab Apr 02, 2011 9:58 am

carlo1974 ha scritto:il problema è che non la riesco a reperire come ricambio ...ho già chiesto un pò in giro ma non si trova più...se conoscete qualche ricambista che ne ha ancora una in magazzino, ditemelo che vedo di trovare la maniera di comprarla e farmela spedire.
Avevo lo stesso problema sulla233 ed ero anche riuscito a trovare il ricambio per 25 euro.tel..... prova a fare uno squillo a questo numero.Non metto il nome per evitare pubblicità ma è un rivenditore serio.Se vuoi altre info chiedi per mp


Ultima modifica di peppone il Sab Apr 02, 2011 2:32 pm - modificato 1 volta. (Motivazione : cancellazione numero di telefono)
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Messaggio  tocc48 Gio Apr 21, 2011 2:44 pm

ho letto questo argomento della Blitz 300 e ho anchio una Blitz 35 DF che ha lo stesso problema, chiedo come si fa a smontare il pistoncino per sostituire gli OR. Ho collocato sul forum le foto della mia Blitz 35 ( prima della pulizia ) e mi sono arenato sul come estrarre il pistoncino in parola , nessuno mi ha ancora comunicato come agire, Penso che si debba svitare la grossa vite di regolazione del flusso ( che si vede bene nella foto), Purtroppo a fine corsa gira a vuoto : oppure c'è da qualche parte un qualcosa da premere che io non riesco a vedere?
Grazie della vs. pazienza e saluti
AT B35 df

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Messaggio  carlo1974 Gio Apr 21, 2011 5:17 pm

guarda , io non sò se la pompa della tua è uguale alla mia , ma per smontare la pompa c'è una vite a fianco della vite di regolazione della portata olio . svitata quella si sfila tutta la pompa (tieni la motosega girata verso al basso quando sfili la pompa altrimenti il pistoncino, la molla e un dischetto ti rimangono all'interno...) . poi , sviti tutta la vite della regolazione olio e alla fine la sfili . io però non ho trovato gl'or di ricambio nel negozio di oleodinamica...di quelle misure non li avevano... comunque , i miei or parevano sanissimi , però la mia pompa non và...al momento non c'ho più guardato...quando ho un pò di tempo vedo se mi riesce di trovare una pompa di ricambio.

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Messaggio  tocc48 Ven Apr 22, 2011 12:04 pm

Grazie per la segnalazione, purtroppo sulla mia Blitz di fianco alla vite di regolazione del flusso non vedo alcuna vite tranne un foro apparentemente cieco che non so a cosa serve, se vuoi vedere le foto che ho collocato sul forum vai a questo link:
https://lamotosega.forumattivo.com/t4261-blitz-35-df#39596
é strano, che tutta svitata, la vite giri a vuoto e non c'e spazio laterale per afferrarla ed estrarre il pistoncino a mano.
Grazie comunque del consiglio e
saluti e buona Pasqua
AT B35 DF

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Messaggio  SuperUCCU Gio Mar 18, 2021 2:08 pm

Ho lo stesso problema su una Papillon Cutter 3, motosega identica alla Blitz 300... ho smontato il banco per sostituire i paraolio, ho rimontato il tutto e non butta olio. Ho provato 3 pompe diverse ma senza successo. Prima di aprirla funzionava, i condotti sono tutti puliti...
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Messaggio  nitro52 Gio Mar 18, 2021 2:16 pm

se prima di aprirla funzionava o si e' otturato qualche condotto o hai inavvertitamente fatto qualche cosa che non andava.
Ma prima di aprirla andava, ma quando e' andata l'ultima volta?, anche se capisco che e' stata aperta ora .
ciao nitro
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Messaggio  SuperUCCU Gio Mar 18, 2021 2:18 pm

2 settimane fa andava. Ho dovuto carburarla e mi sono accorto che aspirava aria, così ho sostituito un paraolio che era completamente disintegrato.
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Messaggio  nitro52 Gio Mar 18, 2021 2:45 pm

Per toglierti ogni dubbio hai provato a fare un lavaggio dei circuiti? Comunque sei certo che le pompe che hai provato siano funzionanti?
Ciao nitro
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