Rodaggio nuovo decespugliatore

scusate,ripensando a cio" che ho fatto ....è possibile che troppo olio sulla benzina faccia lo scherzo della difficolta di prendere i giri?? ....sapete forse ho messo un po piu della quantita d olio richiesta per 5 litri di benzina (quasi sicuramente )

io sto nella stessa situazione tua..
anche il mio si soffoca nel prendere i giri.. ma se l'accelero piano piano, con piccole sgasate al fuorigiri ci arriva..
sono stato attento a fare la miscela : al 3%..
quindi non so, ma potrebbe essere sia il troppo olio che la benzina vecchia che la regolazione della carburazione..
(info raccole qua e la sul forum)

Non credo che "un pelo" di olio in più possa dare queste noie.
Al limite, vi è un po' di fumo in più.
Molto più probabile che sia stata la benzina

ferrari-tractor ha scritto:Non credo che "un pelo" di olio in più possa dare queste noie.
Al limite, vi è un po' di fumo in più.
Molto più probabile che sia stata la benzina

ma nella ppeggiore delle ipotesi.. che tipo di anomalia ha un motore che manifesta questi difetti?

ferrari-tractor ha scritto:Non credo che "un pelo" di olio in più possa dare queste noie.
Al limite, vi è un po' di fumo in più.
Molto più probabile che sia stata la benzina

quoto in pieno
potrebbe anche essere la carburazione un pò starata , ma aspetta di finire il rodaggio che il motore prenda le sue misure definitive e poi ne riparliamo , capita sulle nuove attrezzature che vengano vendute volontariamente grasse i carburazione .

Se hai la registrazione con vite l e h di solito da nuove la carburazione è piu grassa, quindi dopo qualche ora di lavoro il motore si slega e può dare problemi di vuoti in accelerazione, minimo che non tiene fatica a partere da freddo....

lucaxx ha scritto:

maxi ha scritto: grazie dei consigli,uffa...cerano 3 litri di miscela vecchia ne ho messa 2 litri di quella nuova e non pensavo che mi dava questi problemi

3 litri di miscela vecchia su un totale di 5 sono parecchi.

Io, se ho un litro di miscela vecchia, lo butto (mezzo litro per volta) nel serbatoio dell'auto quando è pieno.

.............................. ...ma che dite,se utilizzo di questa miscela vecchia...solo questi 5 litri .....rovino il dece.????

Templeton ha scritto:se l'accelero piano piano, con piccole sgasate al fuorigiri ci arriva..

mi auguro veramente di no.
il fuorigiri è un sistema perfetto per scassare il motore.

peppone ha scritto:

Templeton ha scritto:se l'accelero piano piano, con piccole sgasate al fuorigiri ci arriva..

mi auguro veramente di no.
il fuorigiri è un sistema perfetto per scassare il motore.

intendevo che i giri,in quel modo , li prende tutti..
però una volta m'è scappato e c'è arrivato per un secondo.... ho detto infatti che quando prende la coppia diventa un mostro e si scatena..non riesci a regolarne la velocità..
ma ci capiremo prima o poi, ne sono certo.. perchè sennò ho l'accetta pronta

Templeton ha scritto:
però una volta m'è scappato e c'è arrivato per un secondo....

mi piacerebbe davvero capire che cosa vuol dire che "ti è scappato" ed ci "è arrivato (al fuorigiri) per un secondo".
guarda che è un motore due tempi e con frizione non gestibile dall'operatore (cioè non è una macchina e nemmeno una moto, non ha la leva o il pedale frizione).
temo che tu forse non sappia che cos'è un fuorigiri...

da frizione potrebbe fare  l'erba che stai tagliando, in relazione al fatto che la mia ha dei vuoti, come dicevo, accelerando in un certo modo....
mentre lavori cercando il giusto numero di giri, in una macchina che scarbura e che ha come caratteristica una "spiccata aggressività", se prende una folle( giri a vuoto della testina) mentre entra in coppia può scapparci il "fuori giri"..
ma forse ero incazzato e l'ho voluto io.......................

Templeton ha scritto:
da frizione potrebbe fare l'erba che stai tagliando, in relazione al fatto che la mia ha dei vuoti, come dicevo, accelerando in un certo modo....

per cortesia templeton non diciamo cose assurde...la trasmissione di un decespugliatore non fa fare all'erba da frizione alla macchina

Templeton ha scritto: in una macchina che scarbura

ecco: questa è l'unica spiegazione per un fuorigiri motore. errata carburazione. occhio che così grippi e magari sbielli anche.

peppone ha scritto:per cortesia templeton non diciamo cose assurde...la trasmissione di un decespugliatore non fa fare all'erba da frizione alla macchina

sei tu che hai parlato di frizione...in rapporto al fuori giri..
l'erba può farti prendere delle "folle" involontarie.. quando la testina va a vuoto..questo intendevo..

dici comunque ( stando attento ai fuori giri) che posso rovinare il motore se continuo a rodarlo in questo modo? ..alcuni dicono di non toccare la carburazione perchè il motore andrà a posto da solo una volta rodato...tu che dici?

allora..con calma...stiamo parlando di un rodaggio di una macchina nuova...e quindi gia' dovrebbe essere di prassi non tirare il motore al massimo dei giri..lasciamo perdere la frizione,erba ecc...

Templeton ha scritto:

peppone ha scritto:per cortesia templeton non diciamo cose assurde...la trasmissione di un decespugliatore non fa fare all'erba da frizione alla macchina

sei tu che hai parlato di frizione...in rapporto al fuori giri..
l'erba può farti prendere delle "folle" involontarie.. quando la testina va a vuoto..questo intendevo..

dici comunque ( stando attento ai fuori giri) che posso rovinare il motore se continuo a rodarlo in questo modo? ..alcuni dicono di non toccare la carburazione perchè il motore andrà a posto da solo una volta rodato...tu che dici?

dico che la testina non va e non deve andare a "vuoto".
se ci va è perchè si è scassato il millerighe o la coppia conica.
e dico che forse (ma ripeto forse, non voglio offenderti sia ben chiaro ) non hai ben presente il funzionamento di un motore a due tempi su di un decespugliatore.
se mi sbaglio chiedo scusa fin da ora.

non preoccuparti, non mi offendo..
quando si parla in un forum la verità viene comunque a galla, perchè da " giudice" c'è l'opinione di chi legge..
io ti faccio preparato e competente... (è un  mio parere personale)ma penso anche che..
così come il motore va sottosforzo con un taglio troppo gravoso ( chessò ,quando fai un movimento troppo "caricato" o quando si ingarbuglia qualcosa con la testina..) così può andare fuori giri se prendi un vuoto nell'erba non voluto ( in contermporanea con un'accelerazione che prevedeva un esito diverso)..questo unito al fatto che non hai una carburazione ottimale.. fa il resto...
ma per carità.. posso sbagliarmi..

infatti ti sbagli: i motori a 2 tempi ad uso agroforestale non vanno fuorigiri per un vuoto nel taglio dell'erba. potrebbero andare, forse, fuorigiri se tu tenessi premuto l'acceleratore al massimo senza testina per un'ora di fila. ma non è neanche detto se la carburazione è regolata bene. comunque rientriamo in argomento: rodaggio di un decespugliatore

oggi ho dedicato altre due ore alla prassi "rodaggio" del mio zenoah gz 50 n..
ho acceso e mentre scendevo nei campi davo delle sgasate.. ma all'improvvisto gli è venuta la tosse e si è spento...
poi lì.. non riuscivo ad accenderlo..
non teneva il minimo..e se acceleravo moriva subito..
tipo come quello di maxi..
comunque.. ho svitato la candela ...e..
era davvero sporca..e anche il cielo del pistone aveva dei residui granulosi da una parte..
l'ho pulita con un pò di carta e ho riacceso...forse era ingolfato.. boh..dopo un pò è tornato a funzionare bene....e ....ragazzi....
abbiamo fatto l'amore..
che spettacolo gente...
peccato che l'erba da tagliare sta per finirmi.. mi sono divertito da pazzi...

(ps: se avete consigli... vi ringrazio.. sono passato comunque dal 3 al 2,5% di olio.. sempre sintetico al 100%.. ma a quanto pare sporca uguale)

Templeton ha scritto:
(ps: se avete consigli... vi ringrazio.. sono passato comunque dal 3 al 2,5% di olio.. sempre sintetico al 100%.. ma a quanto pare sporca uguale)

quando passerai al 50:1 (2%) tutto si sistemerà...con eventuale piccola registrazione del minimo...OT GODITI LA TUA MACCHINA fine OT

***************************************************************

proteggiamo le specie a rischio estinzione

MASTROTURI ha scritto:

Templeton ha scritto:
(ps: se avete consigli... vi ringrazio.. sono passato comunque dal 3 al 2,5% di olio.. sempre sintetico al 100%.. ma a quanto pare sporca uguale)

quando passerai al 50:1 (2%) tutto si sistemerà...con eventuale piccola registrazione del minimo...OT GODITI LA TUA MACCHINA fine OT

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proteggiamo le specie a rischio estinzione

OT /on-ho lavorato con un sorriso stampato da ebete ..
grazie......(a te e chi mi ha consigliato..)OT/off

pensate che devo farci girare un pò di quelle miscele già pronte additivate per ripulire la macchina? oppure fa niente ... ho fatto 6 pieni fino ad adesso

tranquillo una volta finito il rodaggio che lo userai con miscela in percentuale giuste non sporcherà più e i pochi residui se ne vanno da soli....

ciao popolo di lavoratori..
sono di nuovo tornato a chiedervi aiuto per due cose:
sono tornato a finire il lavoro stamattina e dopo un pò ho dovuto togliere l'estenzione del parasassi perchè alla base dell'erba s'era formata quella specie di lanetta e io volevo cercare di arrivare più a terra possibile ( mi sono divertito molto meno di ieri : c'è un sole che spacca il cervello[quel pò.. ] )
dunque nonostante facessi riposare la macchina per 5-10 minuti ogni 15-20... e nonostante cercassi di non arrivare AL MASSIMO dei giri...
..spesse volte ( per il 40% del lavoro svolto) il filo della testina batti e vai si allungava troppo (2 -3 cm oltre il parasassi)e il motore andava spesso sotto sforzo..
ho lavorato sempre variando le accelerazioni, ma sotto sforzo c'è andato parecchio ( erba oltre il metro comunque)
quindi quanti jolly mi sono giocato? sono ancora in regola per quanto riguarda il "giusto rodaggio" oppure ho sbagliato di parecchio...
e poi, seconda cosa....
spengo per farla raffreddare un attimo ( ultima volta.. quarto pieno forse)e siccome avevo pochissima miscela nel serbatoio, dopo un quarto d'ora ho rabboccato ( sempre shakerando per bene la latta prima..)..
ho acceso e dopo pochissimo s'è spento da solo e non voleva assolutamente saperne di ripartire...avrò tirato una trentina di volte la cordicella!!...
ho chiuso l'aria e ha fatto due scoppietti.. l'ho riaperta e ho dovuto tirare altre 10 volte.. poi è partito...
scarburava un pò ma poi è tornato apposto...

perchè fa così???
ha mica preso una scaldata?( questo termine lo conosco solo in dialetto e da ignorante soprattutto)
dite voi come sta andando..
grazie..

ps: ho anche montato il disco a tre lame per pulire rovi e rami secchi nel fosso: lascia perdeeeeee
stasera torno con la motosega e monto sul decespugliatore ( sempre se gli và..) il disco con il maggior numero di denti che trovo..

ciao voglio premettere che non ho nessunissima intenzione di offenderti e se mi sto sbagliando chiedo scusa da adesso.
a me pare strano che con una macchina nuova si abbiano tutti questi problemi manco le macchine cinesi danno problemi quado sono nuove, quindi ti chiedo:sei sicuro di conoscere il funzionamento di un decespugliatore dall' accenzione alla sostituzione del filo perchè mi sa tanto che sei tu a sbagliare qualche passaggio oppure semplicemente la tua macchina è uscita difettosa spero non ti sia offeso, ciao

dominik ha scritto:ciao voglio premettere che non ho nessunissima intenzione di offenderti e se mi sto sbagliando chiedo scusa da adesso.
a me pare strano che con una macchina nuova si abbiano tutti questi problemi manco le macchine cinesi danno problemi quado sono nuove, quindi ti chiedo:sei sicuro di conoscere il funzionamento di un decespugliatore dall' accenzione alla sostituzione del filo perchè mi sa tanto che sei tu a sbagliare qualche passaggio oppure semplicemente la tua macchina è uscita difettosa spero non ti sia offeso, ciao

uno una volta mi disse: " ma perhè mi dici : scusa, ma vaff******?!"..
e lì capii che è o scusa o vaff******..
vai tranquillo con me.. non preoccuparti.. dì la tua..
però se mi fai un appunto preciso posso capire/risponderti meglio e appurare qual'è la verità..

ho detto che la carburazione sembra sistemarsi, ma oggi mi ha fatto sto scherzetto che nonostante fosse calda non voleva riaccendersi.. tu mi sai rispondere?

Templeton ha scritto:ciao popolo di lavoratori..

dunque nonostante facessi riposare la macchina per 5-10 minuti ogni 15-20... e nonostante cercassi di non arrivare AL MASSIMO dei giri...
ho lavorato sempre variando le accelerazioni, ma sotto sforzo c'è andato parecchio ( erba oltre il metro comunque)
quindi quanti jolly mi sono giocato? sono ancora in regola per quanto riguarda il "giusto rodaggio" oppure ho sbagliato di parecchio...

non ti preoccupare per questo anche se è in rodaggio è lo hai accellerato troppo il motore non si rompe per farti capire il rodaggio serve per far sciogliere bene il motore e tutte le sue parti in modo che a piena potenza riesca a sfruttare bene tutti i suoi centimetri cubici (e comunque c'è anche gente che non fa il rodaggio)

Templeton ha scritto:e poi, seconda cosa....
spengo per farla raffreddare un attimo ( ultima volta.. quarto pieno forse)e siccome avevo pochissima miscela nel serbatoio, dopo un quarto d'ora ho rabboccato ( sempre shakerando per bene la latta prima..)..
ho acceso e dopo pochissimo s'è spento da solo e non voleva assolutamente saperne di ripartire...avrò tirato una trentina di volte la cordicella!!...
ho chiuso l'aria e ha fatto due scoppietti.. l'ho riaperta e ho dovuto tirare altre 10 volte.. poi è partito...
scarburava un pò ma poi è tornato apposto...
perchè fa così???
ha mica preso una scaldata?( questo termine lo conosco solo in dialetto e da ignorante soprattutto)
dite voi come sta andando..
grazie..

molto probabile che si sia ingolfato di regola quando è caldo si accende senza aprire l'aria
comunque ti voglio dire che una macchina nuova non dovrebbe avere questi problemi quindi ho è difettosa oppure sei tu che sbagli qualche passaggio,saluti