Formula calcolo velocità catena

fernando62 ha scritto: va ricordato che i costruttori (quelli seri) indicano la velocità della catena al regime di potenza massima del motore (9000-10000 rpm)

tnt07 ha scritto:Grazie Marco63!
Allora, se non ho sbagliato la formula, rientra nei 20m/s (17,54m/s), quindi protezione classe 1.

Nonno_sprint ha scritto:Formula per il calcolo di velocità della catena.
Moltiplicare il passo catena x 2 x il num.denti pignone x il numero giri del motore.
Esempio: catena passo 3/8  con pignone 7 denti e motore da 12000 giri/min.

3/8= 9.52 mm   9.52 x 2 x 7 x 12000 = 1599360 mm al minuto. =26.656 m/s

Attenzione, bisogna inserire i giri del motore alla potenza max e non i giri massimi a vuoto

Nonno_sprint ha scritto:Formula per il calcolo di velocità della catena.
Moltiplicare il passo catena x 2 x il num.denti pignone x il numero giri del motore.
Esempio: catena passo 3/8  con pignone 7 denti e motore da 12000 giri/min.

3/8= 9.52 mm   9.52 x 2 x 7 x 12000 = 1599360 mm al minuto. =26.656 m/s

Attenzione, bisogna inserire i giri del motore alla potenza max e non i giri massimi a vuoto

The Mask ha scritto:tutto vero e tutto giusto
infatti ieri sera ho contato i denti del pignone e sono 6 ( anche se il manuale d'uso ne indica 7, boh ..)
velocità catena a potenza massima 9000 ÷ 10000 giri al minuto = 17,136 ÷ 19,04 mt al secondo, protezioni classe 1 ok.
ora io non ho nessunissima intenzione di provarlo ma:
quando capita un incidente e la motosega arriva sulle gambe in teoria dovrebbe arrivarci con i giri motore in fase calante, presupponendo che l'operatore sia riuscito a rilasciare l'acceleratore, ma se l'operatore dovesse stringere la presa e non rilasciare l'acceleratore si rischia di arrivare al contatto delle gambe con il motore in fuori giri, e in questo caso le protezioni classe 1 non bastano neppure per una piccolina come la oleomac 936, figurarsi per delle motoseghe più grosse con più giri e più denti pignone.

falcetto ha scritto:Il valore riportato è il valore di rotazione max ammesso in fase di carburazione e senza carico.
La rotazione reale di un motore motosega sotto carico è molto variabile in funzione del tipo e dovrebbe essere fra i 9.000 e 10.500 giri/minuto. Saluti

The Mask ha scritto:non riesco a capire perchè calcolare la velocità della catena con i giri alla potenza massima e non con i giri a vuoto

The Mask ha scritto: qui si continua ad usare per il calcolo i giri motore alla potenza massima e non i giri a vuoto
cosa significa? che i produttori garantiscono le protezioni classe1 calcolando i giri alla potenza massima e non i giri a vuoto?
supponiamo di appoggiare la barra della motosega mentre si sta facendo girare il motore a vuoto, in questo caso cosa centrano i giri alla potenza massima? non riesco a capire perchè calcolare la velocità della catena con i giri alla potenza massima e non con i giri a vuoto

Cerrini ha scritto:Salve, qualcuno conosce il num.denti pignone e il numero giri del motore delle opem 145 - 150 e 155 perchè vorrei calcolarmi la velocità della catena. Saluti.

Tony.free ha scritto:non per fare il sapientone ma a me risulta piu' facile con la formula cosi' espressa:
spero di aver semplificato le formule. Un saluto, Tony.free

The Mask ha scritto:

Nonno_sprint ha scritto:Formula per il calcolo di velocità della catena.
Moltiplicare il passo catena x 2 x il num.denti pignone x il numero giri del motore.
Esempio: catena passo 3/8  con pignone 7 denti e motore da 12000 giri/min.

3/8= 9.52 mm   9.52 x 2 x 7 x 12000 = 1599360 mm al minuto. =26.656 m/s

Attenzione, bisogna inserire i giri del motore alla potenza max e non i giri massimi a vuoto

The Mask ha scritto:tutto vero e tutto giusto
infatti ieri sera ho contato i denti del pignone e sono 6 ( anche se il manuale d'uso ne indica 7, boh ..)
velocità catena a potenza massima 9000 ÷ 10000 giri al minuto = 17,136 ÷ 19,04 mt al secondo, protezioni classe 1 ok.
ora io non ho nessunissima intenzione di provarlo ma:
quando capita un incidente e la motosega arriva sulle gambe in teoria dovrebbe arrivarci con i giri motore in fase calante, presupponendo che l'operatore sia riuscito a rilasciare l'acceleratore, ma se l'operatore dovesse stringere la presa e non rilasciare l'acceleratore si rischia di arrivare al contatto delle gambe con il motore in fuori giri, e in questo caso le protezioni classe 1 non bastano neppure per una piccolina come la oleomac 936, figurarsi per delle motoseghe più grosse con più giri e più denti pignone.

falcetto ha scritto:Il valore riportato è il valore di rotazione max ammesso in fase di carburazione e senza carico.
La rotazione reale di un motore motosega sotto carico è molto variabile in funzione del tipo e dovrebbe essere fra i 9.000 e 10.500 giri/minuto. Saluti

forse sarò io un pò "cosatu"
qui si continua ad usare per il calcolo i giri motore alla potenza massima e non i giri a vuoto
cosa significa? che i produttori garantiscono le protezioni classe1 calcolando i giri alla potenza massima e non i giri a vuoto?
supponiamo di appoggiare la barra della motosega mentre si sta facendo girare il motore a vuoto, in questo caso cosa centrano i giri alla potenza massima? non riesco a capire perchè calcolare la velocità della catena con i giri alla potenza massima e non con i giri a vuoto

fernando62 ha scritto:forse ci sono, da quello che sono riuscito a trovare in rete, la normativa iso 11861 richiama i recquisiti di  sicurezza delle attrezzature forestali.
quindi chiaramente viene riportata la velocita massima che puo raggiungere la catena,dato che anche a vuoto puo colpire accidentalmente l'operatore. nulla a che vedere con le prestazioni.