MT husqvarna 338xpt

matteo 89 Mer Gen 25, 2012 9:55 am

salve a tutti
ho sostituito la fascia ed ho rimontata.il problema che ho toccato le viti di regolazione . per farla rimanere in moto devo accellerare +della metà appena lascio il gas e do gas per riprendere i giri massimi prima affoga e poi prende giri. mi aiutate ?

ferrari giacomo Mer Gen 25, 2012 10:04 am

cala un po la vite L o se ha i tappini colorati la blu

matteo 89 Mer Gen 25, 2012 10:14 am

provo a registrare i bassi ma e come se non prende la regolazione, mentre gli alti gli alti sono buoni
salve sugli esplosi è indicato che h 3 1/2 di giri mentre L 1 3/4. di giri voi che ne dite amici

matteo 89 Mer Gen 25, 2012 5:44 pm

potete aiutarmi.

peppone Mer Gen 25, 2012 5:59 pm

matteo 89 ha scritto:potete aiutarmi.

dai una occhiata al link contenuto qui, a pagina 38:
https://lamotosega.forumattivo.com/t4275-husqvarna-334t-338xpt-336-339xp-service

matteo 89 Mer Gen 25, 2012 7:42 pm

5. Fit the high speed needle (H) as follows:
A. Screw in the new H-needle clockwise until it bottoms.
Then anticlockwise 3 1/2 turns.
B. Press a new locking cap onto the H-needle to the first
stop, i.e. the locking cap should not be fixed.
6. Fit the low speed needle (L) as follows:
A. Screw in the new L-needle clockwise until it bottoms.
Then anticlockwise 1 3/4 turns
quindi la H sono 3 giri
e la L è un giro giusto?
grazie peppone puoi spiegarmelo.

falcetto Mer Gen 25, 2012 8:42 pm

matteo 89 ha scritto:5. Fit the high speed needle (H) as follows:
A. Screw in the new H-needle clockwise until it bottoms.
Then anticlockwise 3 1/2 turns. Svitare senso antiorario di 3,5 giri.
B. Press a new locking cap onto the H-needle to the first
stop, i.e. the locking cap should not be fixed.
6. Fit the low speed needle (L) as follows:
A. Screw in the new L-needle clockwise until it bottoms.
Then anticlockwise 1 3/4 turns Svitare antiorario di 1,75 giriquindi la H sono 3 giri
e la L è un giro giusto?
grazie peppone puoi spiegarmelo.

Vedi mie note in rosso. Chiudi le viti senza forzare a fondo: si possono rovinare le sedi carburatore! Se serve altro siamo qui. Saluti

matteo 89 Gio Gen 26, 2012 7:53 am

grazie mille Falcetto sei molto cordiale.ma secondo te non è un carburazione un po strana rispetto alle altre.buona giornata

matteo 89 Gio Gen 26, 2012 11:12 am

niente da fare ho provato ad astenermi all' esploso sulla taraura del carburatore ma niente.mifa quei vuoti iniziali che non capisco cosa siano.

peppone Gio Gen 26, 2012 5:27 pm

il resto della macchina è tutto a posto?

falcetto Gio Gen 26, 2012 9:09 pm

matteo 89 ha scritto:niente da fare ho provato ad astenermi all' esploso sulla taraura del carburatore ma niente.mifa quei vuoti iniziali che non capisco cosa siano.

Se manca in accelerazione iniziale normalmente devi aprire un pò la vite L (low).
Fai tentativi aprendo antiorario di 1/8 di giri. Se non migliora probabilmente hai i passaggi carburatore otturati. Smontare carburatore, togliere i due coperchi, le membrane, le viti, poi a bagno in bicchiere con diluente per 4 ore, soffiare con aria a 2-3 bar (200-300 kPa)e rimontare il tutto. Attenzione al filtrino benzina in rete lato camera ingresso miscela.

Se non risolvi l'alternativa è solo un carburatore nuovo. Buon lavoro. Saluti

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