motosega fa fatica a partire

dony222 Dom Lug 19, 2015 10:09 am

buon giorno fa fatica a partire quando ho il minimo basso pero se ho il minimo un po più alto mi fa un po di capricci pero parte.
poi quando accellero con il minimo basso si affoga e si spegne in vece se alzo il minimo tutto a posto, cosa puo essere, se c'è qualche problema di carburatore come devo fare, ho puo essere la candela, vi ringrazio in anticipo

nitro52 Dom Lug 19, 2015 1:19 pm

non penso sia una questione di candela
in ogni caso il min non deve essere eccessivamente basso
le membrane e lo spillo conico in che condizioni sono, la luce dello scarico e' pulita o ci sono incrostazioni il filtro aria e' a posto come pure il filtro mix
ciao nitro

dony222 Dom Lug 19, 2015 2:30 pm

si le membrane sono nuove e lo spillo e ok e i filtri sono puliti

Vincenzo57 Dom Lug 19, 2015 4:53 pm

se tutto è pulito dovresti giocare un po con la vite L del carburatore....
una regolazione minima ad aprire..... pochi gradi
dovrebbe darti quel tanto che basta per regolarizzare l'accelerata crescente

Nonno_sprint Dom Lug 19, 2015 5:12 pm

Chiariamo una cosa: il minimo lo regoli tramite la vite del minimo meccanico " T " oppure della vite del minimo " L " ?

Alessio510 Lun Lug 20, 2015 3:55 am

Per dovizia di particolare... di che motosega stiamo parlando?

iury1977 Lun Lug 20, 2015 7:22 am

Nonno_sprint ha scritto:Chiariamo una cosa: il minimo lo regoli tramite la vite del minimo meccanico " T " oppure della vite del minimo " L " ?

quindi quale dei due è più influente nella fase di accensione? ho un problemino simile in accensione della mia 338 xpt, devo agire appena sul acceleratore per farla partire e l'accelerata non è bella repentina.

Vincenzo57 Lun Lug 20, 2015 7:36 pm

Con la vite T si regola aria al minimo
con la vite L si regola benzina ai bassi regimi
si dovrebbe trovare il giusto equilibrio tra queste due regolazioni...
con il motore che gia regge il minimo si cerca la buona accelerata con la L
poi si corregge il minimo con la T e si ricontrolla il tutto!

Nonno_sprint Lun Lug 20, 2015 10:08 pm

La vite del minimo meccanico " T " agisce sulla valvola a farfalla del carburare mentre la vite " L " modifica il rapporto stechiometrico tra combustibile e comburente in fase di minimo.
Per la tua motosega Iury se appena messa in moto il minimo lo tiene bene senza che giri chiudi di 1/4 la vite T e verifica. Tieni presente che la 338 ha una carburazione un pò ballerina.

iury1977 Mer Lug 22, 2015 9:37 am

grazie nonno sprint, appena provo vi faccio sapere

rikyA166 Mer Lug 22, 2015 5:18 pm

Per una buona carburazione, partendo da zero, bisognerebbe chiudere del tutto le viti L e H, poi riaprirle di un giro e mettere in moto, se è il caso avvitando la vite T. Una volta che il motore è in moto, bisogna trovare il giusto compromesso tra la T e la L, cioè la motosega deve partire al primo colpo e al minimo la catena non deve girare. Dopo di che si passa alla H, si deve cercare il giusto compromesso tra giri e potenza. Più si apre la H più enra aria, ma superato un certo limite la miscela viene troppo povera e si ha un decadimento della potenza. Pertanto non bisogna cercare il massimo numero di giri, ma la massima potenza ad alto regime.
L'accelerazione viene comandata dalla L, quindi magari se accelerando la macchina tende ad ingolfare, bisogna regolare la L fino a quando la motosega accelera senza impuntamenti e senza ingolfarsi.
Per fare un lavoro ben fatto bisognerebbe avere un contagiri e regolarsi sui parametri forniti sul manuale di istruzioni (per esempio n° giri al minimo 2800 e giri max 12500).
Se non hai dimestichezza però ti consiglio di portarla da un meccanico, anche perchè le ultime macchine hanno dei blocchi sulle viti per non poter modificare più di tanto la carburazione da parte dell'utente e servono dei cacciaviti apposta.
Riccardo

falcetto Mer Lug 22, 2015 7:49 pm

messaggio di servizio: ho chiesto via PM a rikyA166 di confermare o correggere la sua affermazione. Saluti

rikyA166 ha scritto:... Più si apre la H più enra aria, ma superato un certo limite la miscela viene troppo povera..

rikyA166 Gio Lug 23, 2015 6:16 am

Pardon,
più si aprono le viti di regolazione, più la miscela si smagrisce. Mi sono spiegato male.

ferrari-tractor Gio Lug 23, 2015 6:49 am

se sviti aumenti l'afflusso di carburante, quindi ingrassi
se avviti, strozzi il getto e quindi smagrisci.

rikyA166 Gio Lug 23, 2015 6:55 am

Chiedo enormemente scusa, ho scritto una castroneria.
Ha ragione ferrari tractor

ferrari-tractor Gio Lug 23, 2015 6:59 am

no problem Very Happy

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