Sotituzione membrane castor c40

Biagetti Sab Ago 29, 2015 6:28 am

buongiorno a tutti. qualche tempo fa ho riesumato una castor c40 ferma da almeno 8 anni - possiedo ovviamente altre motoseghe per abbattimenti e sezionamenti - ma siccome faccio lavoretti con radici che raccolgo nei torrenti non mi sembra il caso di utilizzare a questo scopo motoseghe efficienti - e sorpresa: è andata in moto dopo pochi tiri ed ha lavorato un'oretta. troppo bello per essere vero, dopo qualche giorno ho provato a riaccenderla e non va in moto. ho pensato ovviamente alle membrane del carburatore (è un tillotson) e siccome qualche giorno fa mi sono recato in un magazzino molto attrezzato per altri motivi ho chiesto se avevano un kit membrane. me l'hanno trovato e l'ho preso. ora la mia domanda è questa: ad occhio non sembra necessario separare il carburatore dal corpo macchina per sostituire le membrane, è esatto? c'è qualche difficoltà per sostituire le membrane oppure è un'operazione abbastanza semplice? Vi ringrazio molto tutti, una volta o l'altra posterò delle foto dei mie lavori, anche se a dire il vero non so la sezione corretta, non si tratta di sculture con motosega ma di tavoli, comodini, testate di letto ed altri lavori realizzati con le ceppaie raccolte nei torrenti. Biagetti

Dan56k Sab Ago 29, 2015 6:50 am

Puoi postare le foto dei tuoi lavori qui:
https://lamotosega.forumattivo.com/t9128p405-lavoretti#192096
Per le risposte ai tuoi problemi sul carburatore dovrai aspettare qualcuno che ne sappia di meccanica più di me... bonk!bonk!

Dan

Nonno_sprint Sab Ago 29, 2015 7:32 am

E' impensabile sostituire le membrane senza smontare il carburatore, oltretutto devi anche verificare le condizioni delle guarnizioni e del collettore.
Grandi difficoltà non ci sono se si ha un minimo di manualità e ricordarsi dei passaggi dallo smontare e rimontare.

falcetto Sab Ago 29, 2015 9:31 am

Cambiare le membrane a questo modello di motosega senza rimuovere le 2 viti di fissaggio al cilindro è tecnicamente possibile ma faccio presente che per arrivarci è necessario smontare completamente l'impugnatura che ha un numero ben maggiore di viti da rimuovere.
Attenzione al posizionamento tiranti e mollette.
In ogni caso una motosega che riparte normalmente dopo anni di fermo non ha problemi di membrane. Da mia esperienza i Tilloston hanno membrane molto affidabili nel tempo. Saluti

Biagetti Sab Ago 29, 2015 10:52 am

vi ringrazio, ho già smontato l'impugnatura ed effettivamente la tiranteria è un pochino complicata, due accelelatori non servono a granchè. ormai ho preso il kit di membrane e le sostituisco, se anche dopo non va più in moto provo a vedere anche i filtri nel pescante. però stranissimo che dopo così tanti anni sia andata in moto ed abbia funzionato molto bene per più di un'ora, per poi fare capricci all'accensione successiva. adesso provo a cambiare le membrane, se trovo difficoltà ricorrerò ancora alla vostra cortesia. saluti e buon fine settimana di gran caldo. Biagetti

Biagetti Mar Set 01, 2015 11:11 am

Buongiorno, sembra proprio che Falcetto l'avesse vista giusta... le membrane visivamente non sembravano danneggiate. visto che oramai le avevo acquistate ho provato a sostituirle e non è cambiato nulla, la motosega non parte. lo so che non si fa, ma volevo escludere problemi elettrici e così ho messo qualche goccia di miscela in camera di scoppio e così si accende. di conseguenza penso che la miscela non arriva per qualche altro inspiegabile motivo. inspiegabile per me, naturalmente. credo di essere giunto al limite delle mie capacità, smontare l'impugnatura e sostituire le membrane non è stato difficile ma oltre non saprei proprio cosa fare. se qualcuno ha qualche suggerimento sarei davvero grato. saluti a tutti

Anto86 Mar Set 01, 2015 11:14 am

smonta la marmitta e dai un occhiata al motore, anzi se ci fai un bella foto visibile vicino alle fasce pistone è pure meglio.

indispensabile è anche controllare l'impianto di alimentazione, integrità guarnizioni collettore. il carburatore deve essere correttamente assemblato, magari ti puoi rifare agli esplosi in officina se non gli hai guardati.

falcetto Mar Set 01, 2015 11:29 am

Se parte con miscela nel cilindro (che non si mette attraverso il foro candela ma in aspirazione lato filtro aria) allora partirebbe anche per vie normali.
Controlla se la miscela arriva al carburatore, attraverso il tubetto trasparente o aprendo un attimo il coperchietto 4 viti e constatandone la presenza.
Si può anche soffiare leggermente con compressore nello sfiato tappo serbatoio e verificare uscita miscela dal tubetto che va attacco carburatore (ovviamente staccato).
Se non esce: tubetto rotto o filtro serbatoio completamente sporco.
Sia ben chiaro che le soluzioni che fornisco richiedono le conseguenti attenzioni e sicurezze nell'operare. Evitare sperimentazioni pericolose. Saluti

iury1977 Mer Set 02, 2015 10:07 am

In ogni caso sconsiglio fortemente di utilizzare tale macchina per lavorare, non è dotata delle minime sicurezze e la presenza del doppio acceleratore aumenta il rischio di accelerate involontarie

Biagetti Mer Set 02, 2015 2:16 pm

vi ringrazio per i suggerimenti, di cui terrò conto. imparo sempre qualcosa di nuovo da voi, ad esempio qualche goccia di miscela dal lato aspirazione per provare anzichè togliere la candela. per quanto riguarda i dispositivi di sicurezza sono d'accordo che su questa macchina non ci sono. però bisogna che sia sincero: su questa motosega, usata molto in passato la catena non è mai fuoruscita dalla barra. su una husqvarna 135 acquistata recentemente che uso per sramare la catena mi è già caduta parecchie volte. mi sono chiesto il perchè e la risposta che mi sono data è che sulla castor i denti di scorrimento sono più profondi e ci sono due bulloni per tenere la barra al corpo macchina, di conseguenza la catena ha minor tendenza all'allentamento; sulla 135 le cose non stanno così. forse pretendo troppo da una hobbistica.. in ogni caso scusate l'OT. faccio i complimenti a tutti per com'è questo forum. qualche volta mi sento in colpa perchè mi pare che prendo da voi e dalla vostra esperienza molto più di quello che posso dare.. solo un ringraziamento di cuore. però vi assicuro che restituisco, magari in altri ambiti, dove ho molta più esperienza di quella che ho con le motoseghe. ciao a tutti, Biagetti

Dan56k Mer Set 02, 2015 2:29 pm

Biagetti ha scritto:
faccio i complimenti a tutti per com'è questo forum. qualche volta mi sento in colpa perchè mi pare che prendo da voi e dalla vostra esperienza molto più di quello che posso dare.. solo un ringraziamento di cuore

A nome dello staff "incasso" i ringraziamenti che ci fanno molto piacere. Per il resto non farti scrupolo e prendi ciò che vuoi, il Forum è stato creato proprio per questo motivo. Abbiamo migliaia di utenti affezionati che danno e ricevono per quanto possono, e finché questo è svolto entro i criteri del vivere civile non possiamo che esserne contenti.
Buon proseguimento!
Dan
PS: Hai proprio ragione, forse pretendi troppo da un'hobbistica...

fernando62 Mer Set 02, 2015 2:42 pm

la catena cade perché allentata , spesso specie se si tagliano bacchettine che normalmente andrebbero gestite con mezzi manuali.

la differenza di profondità del canale barra o altezza maglia di trascinamento dipende dal tipo di catena.

sulla C40 una 325" 1,3mm ma spesso a barra "navigata" 1,5mm mentre sulla 135 sicuramente una 3/8"P

iury1977 Mer Set 02, 2015 3:55 pm

concordo, la caduta della catena non dipende dal tipo di macchina almeno casi veramente rari, in ogni caso la castor è sprovvista anche del freno inerziali che non è cosa da poco. Tornando al discorso di Dan56K, la bellezza di questo forum e che ogni uno da ciò che può e restituisce quando e come riesce.

Biagetti Sab Set 05, 2015 5:27 pm

eccomi qua, saluti a tutti. ho dovuto aspettare sabato per provare perchè solo nel fine settimana vengo su in montagna dove tengo le motoseghe. ho provato a soffiare aria come mi è stato consigliato dal tappo serbatoio, esce regolarmente miscela dal tubicino, che ho controllato, e non ha crepe. aprendo i due coperchi che tengono le membrane non si vede miscela. dunque non tira miscela nel carburatore. potrebbe essere la guarnizione, che però a occhio sembra messa bene. vorrei provare a pulire il carburatore, qualcuno è così gentile da spiegarmi come devo fare? grazie, buona domenica a tutti. Biagetti

nitro52 Dom Set 06, 2015 1:47 pm

se non hai ancora cambiato le membrane cambiale perche' possono all'apparenza sembrare buone ma non fanno il loro lavoro
se vuoi pulire il carbu , lo devi smontare dalla mts liberare da tutte le viti e compagnia fino a quando hai un cubo con dei fori, lo immergi nelle benzina e lo lasci per 2 - 3 ore poi lo soffi con il compressore e rimonti tutto.
se non hai mai fatto questa operazione ti conviene fare delle foto mentre fai il lavoro sara' piu' facile riassemblare tutto correttamente
ciao nitro

Biagetti Dom Set 06, 2015 2:17 pm

ok Nitro grazie, avevo già provato a sostituire le membrane e non andava in moto, non tirava proprio miscela nel carburatore. quando ho rismontato il carburatore infatti non c'era traccia di miscela. ho scaricato gli esplosi del carburatore e dovrei aver capito quanti sono i pezzi e le loro funzioni, farò comunque delle fotografie. poi come mi hai consigliato via tutto quello che si può smontare, poi a bagno nella benzina e poi soffiare. vi farò sapere com'è andata, saluti. Biagetti

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