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Motozappa Honda 4 tempi

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Messaggio  Balù il Lun Dic 10, 2018 10:44 am

Già che mi avete "guarito" la motosega , vi porrei un altro dilemma , se posso .

Ho una motozappa Honda 4 tempi da 10 anni .... perfetta fino all'anno scorso , dopo 1 anno di inattività è sempre partita al secondo tiro di corda .
Dall'anno scorso succede una cosa strana ... parte sempre benissimo , ma , sia a caldo che a freddo , ( forse di piu a caldo ) il motore non tiene il regime di giri che gli do con l'acceleratore ... i giri salgono e scendono come se io accelerassi e subito deccelerassi...
Provate le varie pulizie carburatore ... ma poi li mi fermo perchè ( già come avete visto ho difficoltà con i 2 tempi ) non so piu cosa andare a toccare .

Dimenticavo ... quando i giri salgono e scendono , vedo una levetta , sul blocco motore chi si muove seguendo il numero dei giri .




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Messaggio  Kalimero il Lun Dic 10, 2018 12:02 pm

Ciao Balù, posso darti una mia esperienza da profano se il sintomo che accusi è l'altalenarsi dei giri motore. Penso sia il carburatore. Devi riuscire a pulirlo proprio bene! Prova a cercare anche sul sito Honda, inserendo la sigla del tuo motore, che ti danno istruzioni sulla pulizia, ovvero quali condotti portano dove e che devono assolutamente essere liberi, come del resto in qualsiasi carburatore Very Happy . Controlla anche che la molla che trovi inserita nella levetta che hai notato, sia agganciata correttamente. Se metti foto magari qualcun altro, molto più di me , potrà spiegarti bene il funzionamento.
Buon lavoro
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Messaggio  Balù il Lun Dic 10, 2018 12:27 pm

Grazie Kalimero ... ora cerco sul web ok capo
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Messaggio  PaoloSanremo il Lun Dic 10, 2018 12:45 pm

Ciao,
se diamo per scontato, come ti è stato appena detto, che:
- il carburatore sia in ordine;
che usi benzina fresca;

alimentazione carburante, ok (col filtro pulito interno al serbatoio)

serbatoio privo di impurità;

ed impianto elettrico efficente,

allora o il motore assorbe aria da qualche parte o il motore non riesce a sfiatare l'aria, per cui:

Controlla il silenziatore e la griglia parascintille (se ci fosse) che non vi siano ostruzioni. (Le vespe sono molto brave a fare il nido);

controlla lo sfiato del serbatoio;
controlla gli anelli di compressione che non siano consumati o rotti;

Ciao.

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Messaggio  Ciuspolo il Mar Dic 11, 2018 7:53 am

Ciao! Ho avuto il tuo stesso problema su motozappa nibbi con motore honda gx-160 Non so come e perchè ma la molla di cui parlavi si era snervata o comunque non lavorava piu bene. Ha un costo non elevato potresti fare questa prova. Anche a me dopo un decina di anni si è proposto il problema. Sembra una cavolata ma quella molle sono fondamentali! Spero di esserti stato di aiuto

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Messaggio  Balù il Mar Dic 11, 2018 8:47 am

Le varie pulizie e controlli le ho fatte PaoloSanremo... non cambia nulla ... provo a fare il tentativo che dici tu Ciuspolo ... ma vi chiedo una cosa da ignorante , a cosa servirebbe quella leva , che non è attaccata all'acceleratore , e sembra lavori in autonomia ( o comunque a qualcosa dentro il blocco motore ) ?
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Messaggio  Ciuspolo il Mar Dic 11, 2018 10:52 am

Se ho ben capito la leva a cui ti riferisci è il regolatore di giri. Quella leva con quella molla serve per non far partire per la tangente i giri motore. Credo che se si spacca quella mollettina si rischia di fare tantissimi danni.

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Messaggio  Balù il Mar Dic 11, 2018 12:19 pm

ok capo

Ma che cos'è che la comanda .. pressione dell'olio ... o che altro ?
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Messaggio  PaoloSanremo il Mar Dic 11, 2018 12:32 pm

Ciao,
non ho rasaerba o motozappe, (ma solo motoseghe e decespugliatori), per cui ti posso solo dire la teoria, poi vedi tu, o aspetta il parere di altri.

I motori tipo Briggs & stratton hanno un regolatore di giri automatico, che cerca di mantenere costanti i giri anche al variare dello sforzo.
Ossia, quando tu regoli la levetta dal minimo ad un massimo, imposti i giri di base:
Poi se le masse centrifughe di rotazione del regolatore dei giri tendessero a calare, allora il regolatore dei giri aumenta la apertura della valvola a farfalla, (come se tu accelerasi);
caso contrario: se il regolatore di giri aumentasse la velocità perché non trova resistenza, allora il regolatore dei giri chiude automaticamente un pochino la valvola a farfalla, come se tu togliessi un poco di accelerazione.

Il sistema è comandato dai giri del motore, iniziando dai giri di base da te impostati, e cerca di mantenerli stabili.

Cordialità.

PaoloSanremo
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Messaggio  Balù il Mar Dic 11, 2018 12:50 pm

ok capo Grazie PaoloSanremo e buonagiornata
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Messaggio  falcetto il Mar Dic 11, 2018 7:27 pm

Balù: restiamo in fiduciosa attesa di sapere modello della motozappa, del motore e possibilmente una foto in modo da sistemare il titolo troppo generico. Saluti

******************************************************************************************************
Non far del bene se non sai sopportare l'ingratitudine.

falcetto
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Messaggio  Balù il Mer Dic 12, 2018 5:15 am

ok capo
Ora per qualche giorno non ci sono perchè sono al Gaslini per la mia bimba ... ma non appena arrivo vedo di darvi le info dovute .
Ciao a tutti
Balù
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