oleomac 261: scoppietta da fredda

mauretto81 Sab Feb 25, 2012 6:55 pm

ciao amici.... sono ritornato!!!!

la mia oleomac 261 ora viaggia che è un piacere, grazie ai vostri consigli!

Faccio un piccolo riassunto della vicenda: è stata cambiata la pompa olio catena, il pignone catena, paraolio, montato lo sperone, fissato la marmitta.

ora dopo molto lavoro si presenta un nuovo problema: accendo la macchina, parte bene ma dopo qualche secondo scoppietta ( per una decina di secondi ) e poi viaggia bene.

Ho pulito bene la candela e ridotto la distanza tra gli elettrodi ma il problema, seppur attenuato, persiste.

Secondo voi devo mettere una candela nuova? Potrebbero essere le puntine da cambiare?

Grazie mille per l' aiuto che spero mi darete....

scusate ma mi spiego meglio: io accendo la macchina, la faccio arrivare in temperatura al minimo e alla prima accelerata comincia a scoppiettare per qualche secondo. Poi la macchina parte tutto bene. questo problema si ripete dopo ogni accensione della macchina.

wolfmurex Sab Feb 25, 2012 7:45 pm

strano è un tipico effetto delle vecchie motoseghe col accensione con le punte platinare e condensatore, le cause all'epoca erano due le punte ossidate o con distanza impropria, oppure il condensatore che era arrivato alla frutta.
la tua è con le punte platinate?

claudio 0-70s Sab Feb 25, 2012 9:07 pm

Da fredda a volte non sempre lo faceva anche la mia oleomac 272 mp,Per un paio di secondi borbottava un po ma poi andava benissimo se provavi ad accellerare da fredda dava i vuoti ma in pochissimo tempo propio pochi secondi andava normale come sempre...Se anche la tua fa cosi è normale se invece non riscontri gli stessi sintomi che ho scritto io nella tua motosega forse c'è qualcosa che non va...Comunque molte mts anche di nuova generazione hanno questo ("se così si può chiamare difetto");lo faceva anche la mia dolmar quando era nuova... ok capo

mauretto81 Dom Feb 26, 2012 6:30 pm

Innanzitutto vi ringrazio per aver risposto al mio appello.

Vado a rispondere con ordine:

wolfmurex ha scritto:strano è un tipico effetto delle vecchie motoseghe col accensione con le punte platinare e condensatore, le cause all'epoca erano due le punte ossidate o con distanza impropria, oppure il condensatore che era arrivato alla frutta.
la tua è con le punte platinate?

Ciao Wolfmurex. La macchina in questione ha le puntine e il condensatore.... mi sa che cambierò entrambi! Hai una idea di quanto verrei a spendere? Qui chiedo aiuto anche a fernando62

claudio 0-70s ha scritto:Da fredda a volte non sempre lo faceva anche la mia oleomac 272 mp,Per un paio di secondi borbottava un po ma poi andava benissimo se provavi ad accellerare da fredda dava i vuoti ma in pochissimo tempo propio pochi secondi andava normale come sempre...Se anche la tua fa cosi è normale se invece non riscontri gli stessi sintomi che ho scritto io nella tua motosega forse c'è qualcosa che non va...Comunque molte mts anche di nuova generazione hanno questo ("se così si può chiamare difetto");lo faceva anche la mia dolmar quando era nuova...

Ciao Claudio. Anche la mia oleomac 261 sborbotta e ha un vuoto da fredda al massimo per dieci secondi.... Da un po di tempo però è comparso lo scoppiettamento! E questo succede ad ogni accensione della macchina : anche se trascorre poco tempo tra lo spegnimento e la successiva riaccensione.

Penso siano proprio noie al condensatore: l' ultima volta che insieme ad un amico abbiamo controllato l' impianto elettrico le puntine avevano solo un leggero strato di patina, rimossa con una limetta!

Del resto, sono puntine che hanno quasi una ventina d' anni...

Chiedo aiuto anche a qualche meccanico presente nel forum....

peppone Dom Feb 26, 2012 6:36 pm

mauretto81 ha scritto:
Ciao Wolfmurex....Qui chiedo aiuto anche a fernando62

messaggio di servizio.
questo NON è il forum personale nè di wolfmurex nè di fernando62.
pertanto si chiede aiuto a tutto il forum. cioè a chiunque disponga di informazioni utili.
grazie

rientriamo in argomento
il condensatore della 261 costa tra gli 8 e i 10 euro
le puntine siamo sui 15-18 euro.
ti conviene togliere sia puntine che condensatore e montare un modulo elettronico esterno, così risolvi il problema alla radice.

mauretto81 Lun Feb 27, 2012 9:55 am

mi scuso innanzitutto con tutta la comunità se ho citato solo un paio di nomi mio signore

: non era mia intenzione escludere nessuno dalla discussione ! anzi: l' unione fa la forza ok capo

!!!

Volevo chiedere cortesemente alcune informazioni in più su questo modulo elettronico esterno.

Lo si trova montato su qualche altra oleomac? qualcuno potrebbe ( se non chiedo troppo! ) indicarmi il codice sulle tavole oleomac ?

Grazie a tutti quelli che mi aiuteranno!

mauretto81 Lun Feb 27, 2012 11:05 pm

amici: sto cercando di capire ma non riesco!

ho cercato nel forum, qualcosa riguardo il modulo elettronico ma non ho capito bene come funziona... avreste qualche link a riguardo, che magari a grandi linee mi illustra lo schema di collegamento ( oppure qualcuno mi potrebbe postare lo schema? ) ?

sono riuscito a trovare presso un catalogo on line di un rivenditore il modulo elettronico che lui chiama centralina elettronica!

Una seconda domanda che mi passa per la mente è questa: devo cambiare anche la bobina?

wolfmurex Mar Feb 28, 2012 11:45 am

come avrai notato su qualche catalogo on-line il modulo elettronico (centralina elettronica) altro è che un transistor che sostituisce le puntine e il condensatore, questi moduli normalmete sono muniti di un filo, altri hanno due fili di cui uno si collega a massa. Quindi devi scollegare le punte e il condensatore, il filo della bobina collegarlo al modulo, quindi la bobina rimane quella sua originale, questo sistema prende la fase di accensione al momento dell'inversione di polarità magnetica, quando il flusso elettrico è al massimo. Questi moduli hanno prezzi diversi a seconda del modello e del commerciante, di modelli ci sono diversi a seconda dell'applicazione e del genere di motore.
Io francamente ti consiglierei di cambiare il condensatore che costa la metà del modulo, pulisci le puntine con tela smeriglio sottilissima, così almeno avrai una motosega d'epoca originale, dato che è un modello di oltre 20 anni.

mauretto81 Mar Feb 28, 2012 8:18 pm

credo che abbandonerò l' ipotesi di installare il modulo elettronico, cambierò il condensatore e metterò una nuova champion cj8....

purtroppo in sto periodo non posso spendere molto....

grazie a tutti per i consigli e vi farò sapere tra qualche giorno se la mia cura va bene, sperando possa essere di aiuto per altri.... ok capo

wolfmurex Mar Feb 28, 2012 8:34 pm

scusate ma mi ero dimenticato un particolare...
se uno di voi monta un modulo elettronico su una motosega è consigliabile montare candele col resistore antidisturbo, faccio un esempio semplice:
se la motosega monta una candela NGK BPM6A dovrà montare una BPMR6A.
il motivo sembra assurdo, dato che che le motoseghe viaggiano a oltre i 6000 giri sembra che si creano dell interferenze radio o extratensione che dopo un lungo utilizzo fa bruciare il modulo, strano ma vero!

mauretto81 Gio Mar 01, 2012 10:58 am

amici, vorrei aprire un off- topic senz aprire un topic che si concluderebbe in due post

( chiedendo scusa a peppone sperando che non mi scomunichi pubblicamente, oppure che sposti il post nella sezione corretta senza bannarmi very cry

):

vorrei sapere il numero di giri massimo a cui può arrivare la mia oleomac 261, con le regolazioni delle viti H ed L del carburatore imposte dalla tillotson....

mauretto81 Sab Mar 10, 2012 5:17 pm

ciao amici: vi scrivo per dirvi che ho risolto il problema della scoppiettamento da fredda.

Ho montato una candela nuova e tutto si è risolto senza spendere troppo! ok capo

Grazie per le dritte.... Evviva il super - forum!!! mio signore

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a proposito di moduli elettronici

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