Lubrificazione husquarna 365.

vincenzovenditti Lun Ott 14, 2013 8:41 pm

Buonasera a tutti
mi presento sono un hobbista e uso i miei attrezzi per l'uso casalingo nella mia tenuta in campagna.
Vi chiedo di aiutarmi a risolvere il seguente problema sulla mia husquarna 365.
La lubrificazione si interrompe dopo che uso per più di un minuto la motosega, la lubrificazione riprende dopo che svito e riavvito il tappo dell'olio.
Ho smontato completamente e pulito la pompa dell'olio , tubo e filtro ma non sono riuscito a trovare lo sfiato dell'olio. Cosa devo fare secondo voi?
Grazie
Vincenzo

iury1977 Mar Ott 15, 2013 8:50 am

Ciao da come lo descrivi sembra proprio un difetto dovuto allo sfiato otturato,
prova a dare un occhio qui
https://lamotosega.forumattivo.com/t4537-husqvarna-362xp-365-371xp-service per vedere se lo trovi

vincenzovenditti Mar Ott 15, 2013 11:10 am

Grazie della risposta , ho visionato l'esploso della mia 365 e ho individuato che la valvola di sfiato corrisponde ai punti 29 e 30 , adesso devo vedere come agire se pulire con diluente alla nitro o cambiare lo sfiato. Presumo che il punto 30 sia una protezione alla valvola forse basterebbe pulire questa. sapete comedevo fare per smontarla? devo agire all'interno del serbatoio dell'olio?
Grazie per le risposte.
Vincenzo

Alessio510 Mar Ott 15, 2013 11:41 am

vincenzovenditti ha scritto:Grazie della risposta , ho visionato l'esploso della mia 365 e ho individuato che la valvola di sfiato corrisponde ai punti 29 e 30 , adesso devo vedere come agire se pulire con diluente alla nitro o cambiare lo sfiato. Presumo che il punto 30 sia una protezione alla valvola forse basterebbe pulire questa. sapete comedevo fare per smontarla? devo agire all'interno del serbatoio dell'olio?
Grazie per le risposte.
Vincenzo

per pulire usa o petrolio bianco o miscela, eventualmente..... io di solito uso il petrolio. ma la macchina è in garanzia? ok capo

vincenzovenditti Mar Ott 15, 2013 3:26 pm

Ciao
La mia macchina e ormai fuori garanzia , quando l'ho comprata c'era ancora la lira , da quando l'ho incautamente prestata ho cominciato ad avere problemi. Ho notato anche che la frizione non ha più le massette e la campana si è un pò consumata , persate che devo cambiare tutto?
Stasera spero di potermi recare nella mia officina e verificare come smontare lo sfiato. Devo metterla a punto in quanto mi aspettano dei pioppi abbastanza grandi e delle querce da tagliare, Se non ho tutto a punto non ci vado per niente.
Vincenzo

Alessio510 Mar Ott 15, 2013 3:29 pm

vincenzovenditti ha scritto:Ciao
La mia macchina e ormai fuori garanzia , quando l'ho comprata c'era ancora la lira , da quando l'ho incautamente prestata ho cominciato ad avere problemi. Ho notato anche che la frizione non ha più le massette e la campana si è un pò consumata , persate che devo cambiare tutto?
Stasera spero di potermi recare nella mia officina e verificare come smontare lo sfiato. Devo metterla a punto in quanto mi aspettano dei pioppi abbastanza grandi e delle querce da tagliare, Se non ho tutto a punto non ci vado per niente.
Vincenzo

beh se la frizione ha le masse consumate è il caso di sostituirle.. controlla anche il pignone di trazione : se sui denti ha dei solchi profondi, devi cambiare anche quello.
Per lo sfiato, prima cosa prova a pulirlo... ok capo

vincenzovenditti Mar Ott 15, 2013 7:14 pm

Ciao
Questa sera ho effettuato l'intervento sulla valvola di sfiato è bastato passare il compressore sulla valvola e ho notato che dall'uscita dell'olio ha cominciato ha uscire l'olio copiosamente , ciò significa che l'aria entrava nel serbatoio mettendolo in pressione e forzava l'olio a uscire.
A questo punto ho messo in moto la MTS e ho provato se usciva l'olio sulla catena. ho provato per circa 5 minuti e l'olio ha continuato a uscire regolarmente. Questo fine settimana la proverò sul campo.
Per quanto riguarda la frizione se la trovo la monto subito , il pignone invece mi sembra buono non ho notato tagli profondi.
Devo dire che lavorare con questa MTS è un piacere potente, leggera maneggievole e con gli ammortizzatori non sento le vibrazioni e non mi stanco le braccia , come si configura questo modello nella gamma , nelle semi professionali?
Grazie
Vincenzo:D

riky86 Mar Ott 15, 2013 7:24 pm

vincenzovenditti ha scritto:come si configura questo modello nella gamma , nelle semi professionali?
Grazie
Vincenzo:D

Esatto! Semiprofessionale di lusso... è in pratica una 372 xp, cambia "solo" cilindro e pistone.

iury1977 Mer Ott 16, 2013 9:25 pm

riky86 ha scritto:Esatto! Semiprofessionale di lusso... è in pratica una 372 xp, cambia "solo" cilindro e pistone.

scusa riky86, ma cio che hai detto non è proprio un nulla ...

vincenzovenditti Mer Ott 16, 2013 9:37 pm

ciao
se ho ben capito fra la mia 365 e la 472XP cambia la cilindrata , quali sono le caratteristiche tecniche che differenziano i due cilindri e pistoni? cambia anche l'albero? Per hobby mi occupo di motori da competizione 50cc (Li perparo per i figli) e mi interessa molto l'argomento.

Poseidon X6 Gio Ott 17, 2013 6:47 am

Però non è questa la sezione per parlare di come è fatta una Husqvarna 365: siamo nella sezione OFFICINA - LUBRIFICAZIONE E POMPA OLIO MOTOSEGHE.
Per parlare delle caratteristiche della Husqvarna 365 abbiamo questo argomento https://lamotosega.forumattivo.com/t585-motoseghe-semi-professionali MOTOSEGHE SEMI-PROFESSIONALI
o se vuoi direttamente tentare l'elaborazione questa https://lamotosega.forumattivo.com/f128-elaborazione-motoseghe-moderne

riky86 Gio Ott 17, 2013 7:17 am

iury1977 ha scritto:scusa riky86, ma cio che hai detto non è proprio un nulla ...

Infatti se noti il solo è tra due virgolette! ok capo

E' un motore con caratteristiche totalmente diverse. Più tranquillo e gestibile quello della 365 oltre che di cilindrata inferiore.
Fine ot.

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