Monto carburatore nuovo e non si accende più

oliofrusto Mer Lug 30, 2014 2:35 pm

ciao ho un efco 8400 decespugliatore con carburatore walbro singapore .
il primer di gomma per far caricare il carburatore è rovinato e non risucchia più la benzina e le membrane erano consumate.
per questo faceva molta fatica ad accendersi appunto perchè non si riempiva il carburatore ma dopo molte tirate partiva.
prendo un carburatore nuovo e lo monto ma non parte nemmeno dopo 300 tirate di corda.
parte solo per 5 secondi se bagno la candela con la benzina e poi la rimonto oppure se tengo tappato il foro di aspirazione con il dito e poi dopo pochi secondi si rispegne. se mentre è acceso accelero non cambia nulla tranne il rumore perchè c'è la farfalla aperta ma gira sempre al minimo e senza accelerare e dopo poco si spegne.
può dipendere dalla regolazione sbagliata delle viti L e H ? le 2 viti L e H cosa regolano?
ho controllato le membrane e son sane e libere di muoversi e non incollate.
collettore di aspirazione sano e viti tirate quindi nessuna aspirazione di aria dal collettore tra carburatore e cilindro.
prima con i vecchio carburatore il motore andava anche se ci mettevo 1 ora ad accenderlo, adesso non va più

Alessio510 Mer Lug 30, 2014 2:54 pm

Ciao, le due viti regolano l'afflusso di miscela nel carburatore e di conseguenza al motore. Nel dettaglio L regola l'afflusso al minimo, H al massimo. Regolale ad 1 giro e un quarto dal tutto chiuso. Attenzione che "avvitando" smagrisci la carburazione.
Da li senti come si comporta il motore e procedi con la regolazione fine. Le membrane le hai cambiate tu? sono montate nella sequenza giusta?

oliofrusto Mer Lug 30, 2014 4:10 pm

il carburatore era nuovo e imballato nella confezione gia montato.
regolarle mentre il motore è in moto mi piacerebbe, ma non parte proprio il motore

Kromer Mer Lug 30, 2014 4:30 pm

se non interpreto male, intendeva la regolazione di base prima di avviarlo, poi una volta acceso e riscaldato a dovere devi affinare la carburazione

nespolo 65 Mer Lug 30, 2014 5:12 pm

oliofrusto ha scritto:ciao ho un efco 8400 decespugliatore con carburatore walbro singapore .
il primer di gomma per far caricare il carburatore è rovinato e non risucchia più la benzina e le membrane erano consumate.
per questo faceva molta fatica ad accendersi appunto perchè non si riempiva il carburatore ma dopo molte tirate partiva.
prendo un carburatore nuovo e lo monto ma non parte nemmeno dopo 300 tirate di corda.
parte solo per 5 secondi se bagno la candela con la benzina e poi la rimonto oppure se tengo tappato il foro di aspirazione con il dito e poi dopo pochi secondi si rispegne. se mentre è acceso accelero non cambia nulla tranne il rumore perchè c'è la farfalla aperta ma gira sempre al minimo e senza accelerare e dopo poco si spegne.
può dipendere dalla regolazione sbagliata delle viti L e H ? le 2 viti L e H cosa regolano?
ho controllato le membrane e son sane e libere di muoversi e non incollate.
collettore di aspirazione sano e viti tirate quindi nessuna aspirazione di aria dal collettore tra carburatore e cilindro.
prima con i vecchio carburatore il motore andava anche se ci mettevo 1 ora ad accenderlo, adesso non va più

olio....possiedo anche io un 8400 per l'esattezza del '98 ed alcuni mesi fa ho cominciato ad aver problemi di accensione di conseguenza ho preso il kit completo membrane-spillo-guarnizione ed e tornato come nuovo,quindi ti chiedo perche hai sostituito l'intero carburatore? deduco che non era semplicemente rovinato il primer del carburatore....

Nonno_sprint Mer Lug 30, 2014 5:27 pm

oliofrusto ha scritto:ciao ho un efco 8400 decespugliatore con carburatore walbro singapore .
il primer di gomma per far caricare il carburatore è rovinato e non risucchia più la benzina e le membrane erano consumate.

Temo che sei stato troppo precipitoso nel sostituire il carburatore quando il vero problema potrebbe stare nel primer. Lo hai sostituito?

Alessio510 Mer Lug 30, 2014 5:48 pm

Kromer ha scritto:se non interpreto male, intendeva la regolazione di base prima di avviarlo, poi una volta acceso e riscaldato a dovere devi affinare la carburazione

Intendevo proprio questo ok capo

oliofrusto Mer Lug 30, 2014 9:13 pm

si avevo capito che intendeva regolarlo in quel modo prima di accenderlo ma il problema è che non parte in qualsiasi modo posiziono le viti L ed H nemmeno nella posizione suggeritami Sad

il carburatore lo ho cambiato perchè il proprietario lo ha comprato prima di portarmelo (son un meccanico di auto e mi ha chiesto questo piacere ma più che un piacere è un tormento, ci ho gia perso su 2 o 3 ore).
l'unica differenza tra i 2 carburatori è che l'originale ha un forellino o getto nel condotto dove c'è la valvola a farfalla prima della valvola a farfalla e poi dopo la valvola altri 3 buchini microscopici.
il nuovo solo i 3 microscopici. li ho fatti vedere al venditore da dove lo ha comprato e ha detto che ora lo vendono cosi e basta ma che va bene.

Alessio510 Gio Lug 31, 2014 5:57 am

Io controllerei le membrane e il senso di montaggio delle stesse...e già che siamo li il bilancere. Il fatto che sia nuovo, non significa che sia tutto a posto..... ok capo

oliofrusto Gio Lug 31, 2014 10:16 am

ciao avevo gia ricontrollato le membrane bilancere ecc... e alla fine sapete quale era il difetto? Wink

smontola marmitta per vedere se era libera... tutto ok ma .... vedo che il carburatore si muove quando lo tocco senza la marmitta...
con gran sorpresa c'erano le viti che tengono il cilindro allentate !!!!!!!!!!!!!! allora le tiro e al secondo colpo parte !!!!

Alessio510 Gio Lug 31, 2014 10:19 am

Bene, quindi possiamo considerare il problema risolto ok capo

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